Witam,

Mam pytanko jak to jest możliwe (instalacja Landi Renzo LCS sterownik II generacji) że w moim SC 900 SPI dzieje się tak że jak przełączę w czasie jazdy z LPG na benzynę to na jakiś czas zaświeca sie kontrolka wtrysku - marchewa

Powinno być chyba tak że kontrolkę wtrysku świecącą to widzę tylko jak stacyjkę przed odpaleniem włączę a później powinno się nie świecić czy na gazie czy na paliwie...

Czyżby fachmani zrobili tak że stycznik rozłącza wtrysk i kontrolkę ?? A po włączeniu wtrysku komp widzi taki błąd ??

Proszę o informację jak temu zaradzić (coś czytałem o oporniku ale w generacji I) - do tych co to montowali dostępu nie mam

> Witam,

> Mam pytanko jak to jest możliwe (instalacja Landi Renzo LCS sterownik II generacji) że w moim SC

> 900 SPI dzieje się tak że jak przełączę w czasie jazdy z LPG na benzynę to na jakiś czas

> zaświeca sie kontrolka wtrysku - marchewa

> Powinno być chyba tak że kontrolkę wtrysku świecącą to widzę tylko jak stacyjkę przed odpaleniem

> włączę a później powinno się nie świecić czy na gazie czy na paliwie...

> Czyżby fachmani zrobili tak że stycznik rozłącza wtrysk i kontrolkę ?? A po włączeniu wtrysku komp

> widzi taki błąd ??

> Proszę o informację jak temu zaradzić (coś czytałem o oporniku ale w generacji I) - do tych co to

> montowali dostępu nie mam

Z tego co wiem mam chyba tak samo, ale w czym to przeszkadza?

> Witam,

> Mam pytanko jak to jest możliwe (instalacja Landi Renzo LCS sterownik II generacji) że w moim SC

> 900 SPI dzieje się tak że jak przełączę w czasie jazdy z LPG na benzynę to na jakiś czas

> zaświeca sie kontrolka wtrysku - marchewa

> Powinno być chyba tak że kontrolkę wtrysku świecącą to widzę tylko jak stacyjkę przed odpaleniem

> włączę a później powinno się nie świecić czy na gazie czy na paliwie...

> Czyżby fachmani zrobili tak że stycznik rozłącza wtrysk i kontrolkę ?? A po włączeniu wtrysku komp

> widzi taki błąd ??

> Proszę o informację jak temu zaradzić (coś czytałem o oporniku ale w generacji I) - do tych co to

> montowali dostępu nie mam

Coś mi się wydaje, że komp jest rozłączany i po przełączeniu zaczyna się normalna procedura startowa.

to jest normalne zachowanie tez tak mam przelaczem z lpg na benzyne mignie wtrysk na pare sekund sie zapala a potem zgasnie. tam pod wtryskiem jest zalozony emulator wtrysku odopiwiedzalny za ten fakt

> Witam,

> Mam pytanko jak to jest możliwe (instalacja Landi Renzo LCS sterownik II generacji) że w moim SC

> 900 SPI dzieje się tak że jak przełączę w czasie jazdy z LPG na benzynę to na jakiś czas

> zaświeca sie kontrolka wtrysku - marchewa

> Powinno być chyba tak że kontrolkę wtrysku świecącą to widzę tylko jak stacyjkę przed odpaleniem

> włączę a później powinno się nie świecić czy na gazie czy na paliwie...

> Czyżby fachmani zrobili tak że stycznik rozłącza wtrysk i kontrolkę ?? A po włączeniu wtrysku komp

> widzi taki błąd ??

> Proszę o informację jak temu zaradzić (coś czytałem o oporniku ale w generacji I) - do tych co to

> montowali dostępu nie mam

u mnie nie ma czegoś takiego przy przełączaniu z benzyny na gaz czy odwrotnie.. nie świeci się marchewa nigdy.. może przez to, że mam inną instalacje..

normalny objaw

Podjedź do dobrego gazownika i problemu nie będzie.

> Podjedź do dobrego gazownika i problemu nie będzie.

Tylko po co, bo to nie jest problem tylko jak wyżej napisali koledzy normalny objaw.

> Witam,

> Mam pytanko jak to jest możliwe (instalacja Landi Renzo LCS sterownik II generacji) że w moim SC

> 900 SPI dzieje się tak że jak przełączę w czasie jazdy z LPG na benzynę to na jakiś czas

> zaświeca sie kontrolka wtrysku - marchewa

> Powinno być chyba tak że kontrolkę wtrysku świecącą to widzę tylko jak stacyjkę przed odpaleniem

> włączę a później powinno się nie świecić czy na gazie czy na paliwie...

> Czyżby fachmani zrobili tak że stycznik rozłącza wtrysk i kontrolkę ?? A po włączeniu wtrysku komp

> widzi taki błąd ??

> Proszę o informację jak temu zaradzić (coś czytałem o oporniku ale w generacji I) - do tych co to

> montowali dostępu nie mam

Tak jak pisali poprzednicy - to jest normalne. To tak jakbyś włączył zapłon po prostu.

> Tylko po co, bo to nie jest problem tylko jak wyżej napisali koledzy normalny objaw.

Nie ma czegoś takiego jak normalny objaw. Sterownik w II generacji jest od tego aby w pełni emulować elementy zasilania benzyną. Wywala błąd przy przełączaniu z LPG na benzynę więc sterownik gazu coś robi nie tak jak powinien. Jest to typowo źle wystrojona instalacja przez gazownika i nic więcej.

> Nie ma czegoś takiego jak normalny objaw. Sterownik w II generacji jest od tego aby w pełni

> emulować elementy zasilania benzyną. Wywala błąd przy przełączaniu z LPG na benzynę więc

> sterownik gazu coś robi nie tak jak powinien. Jest to typowo źle wystrojona instalacja przez

> gazownika i nic więcej.

Czyli jak się jeździ na elpidżi to sterownik benzynowy dalej chodzi? Bo jak jest na ten czas wyłączany to narmalne, że po włączeniu zapali się kontrolka wtrysku.

> Czyli jak się jeździ na elpidżi to sterownik benzynowy dalej chodzi? Bo jak jest na ten czas

> wyłączany to narmalne, że po włączeniu zapali się kontrolka wtrysku.

Sterownik chodzi, bo przecież steruje zapłonem... ale mi montowali w nowym aucie gaz i zawsze przy przełączniu tak było.

> Czyli jak się jeździ na elpidżi to sterownik benzynowy dalej chodzi? Bo jak jest na ten czas

> wyłączany to narmalne, że po włączeniu zapali się kontrolka wtrysku.

Sterownik auta chodzi cały czas, a sterownik gazu dba o to żeby nie widział że np wtryski są wyłączone czy lambda daje inne odczyty itp. Po prostu sterownik gazu oszukuje ECU tak aby ECU myślało że cały czas śmiga na benzynie.

> Sterownik chodzi, bo przecież steruje zapłonem... ale mi montowali w nowym aucie gaz i zawsze przy

> przełączeniu tak było.

obcięta lampka przekaźnikiem na lpg, bo brak odpowiedniej emulacji wtryskiwacza benzyny. Po przełączeniu na paliwo wszystko zostaje przywrócone do stanu fabrycznego i marchewa gaśnie.

Jakby nie odcinali lampki to by na lpg się świeciła.

> obcięta lampka przekaźnikiem na lpg, bo brak odpowiedniej emulacji wtryskiwacza benzyny. Po

> przełączeniu na paliwo wszystko zostaje przywrócone do stanu fabrycznego i marchewa gaśnie.

> Jakby nie odcinali lampki to by na lpg się świeciła.

No właśnie. Ale to chyba norma jest, więc w czym problem?

> normalny objaw

sie zgadza mam tak samo i wsio ok

tyle że jak przeskanujesz euroscanem to pokaże ci błąd wtrysku za każdym razem. Żeby tego nie było trzeba wstawić opornik między kompa a kontrolkę

> Witam,

> Mam pytanko jak to jest możliwe (instalacja Landi Renzo LCS sterownik II generacji) że w moim SC

> 900 SPI dzieje się tak że jak przełączę w czasie jazdy z LPG na benzynę to na jakiś czas

> zaświeca sie kontrolka wtrysku - marchewa

Dzieje się tak gdyż nie ma emulatora wtrysku, w praktyce zwykłego opornika za 2zł

> Powinno być chyba tak że kontrolkę wtrysku świecącą to widzę tylko jak stacyjkę przed odpaleniem

> włączę a później powinno się nie świecić czy na gazie czy na paliwie...

I tak powinno być w prawidłowo zamontowanej instalce I i II generacji

> Czyżby fachmani zrobili tak że stycznik rozłącza wtrysk i kontrolkę ?? A po włączeniu wtrysku komp

> widzi taki błąd ??

Tak zrobili, centralka LPG rozłącza wtrysk a dodatkowy przekaźnik kontrolkę wtrysku, ponadto ECU łapie dodatkowo 2 błędy: uszkodzony wtryskiwacz i kontrolka układu wtryskowego

> Proszę o informację jak temu zaradzić (coś czytałem o oporniku ale w generacji I) - do tych co to

> montowali dostępu nie mam

Dobrze słyszałeś, wpina się go w obwód wtryskiwacza (w landirenzo najprościej pomiędzy 2 żółte przewody wychodzące z centralki LPG), a w I gen. pomiędzy styk przekaźnika rozłączającego wtrysk. Dobiera się go tak, aby prąd był na tyle mały aby nie uruchomił wtryskiwacza, ECU i tak robi tylko kontrolę ciągłości obwodu i opornik nie ma tu żadnego wpływu. Nie pamiętam już jaki ja montowałem, ale ja mam MPI full grupa i nie chcę Ci mieszać w głowie. Są to wartości ok 100 - 300 ohm, moc (dla bezpieczeństwa) 3 - 5W

Jeden opornik załatwia całą sprawę, pozbywasz się zbędnego przekaźnika i dwóch niepotrzebnych błędów w ECU.

Jeszcze jest jeden plus, masz działąjącą kontrolkę wtrysku podczas pracy na LPG, a co za tym idzie - wizualizację ewentualnych błędów ECU

Dzięki wszystkim za pomoc a tobie rafi278 za schemat - właśnie na przekaźniku mam dwa żółte kable które podejrzewałem o rozłączanie wtrysku - dwa inne idą od cewki elektrozaworu który ma filtr powietrza (pod maską) i je podejrzewam o zasilanie cewki.

Nie wiem czy te żółte z centralki idą i to jest problem (tak tam mam namieszane z kablami że pojawiają się i znikają) - najwyżej jeden styk wypnę włączę szeregowo multimetr (amperomierz) i sprawdzę czy płynie prąd podczas pracy na benzynie a po włączeniu na gaz czy prąd zanika.

W tym temacie jest opisany opornik jako 24 ohm -----> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=282560737&page=0&fpart=2&vc=1

Czy ktoś mi to może na 100% potwierdzić ?? Czy np. jak dam 100 ohm to będzie lepiej 'dusił' prąd do wyzwolenia wtrysku i też będzie okej - ciągłość połączenia będzie zachowana i tak.

Może spróbuję najpierw z 100 ohm a później z 24 ohm i zobaczę jakie są efekty

Teraz jest bez i też działa.... Potwierdzam jak mnie podłaczali mówili mi że są błędy spowodowane gazem (czasami muszę przecież na benzynę przełączyć jak gazu braknie).

Bardzo proszę o potwierdzenie przez kogoś co takie coś montował