turbodizel przy każdym nawet lekkim dodaniu gazu (przyspieszanie czy zmiana biegu na wyższy) puszcza szaro-białe dymki, widoczne jest to jadąc za nim drugim autem. Płynu chłodniczego nie ubywa, olej trochę bierze ale nie jakoś szczególnie. Wtryskiwacze sprawdzane u pompiarza i są ok. Przyczyną może być już słaba kompresja czy raczej regeneracja i, lub regulacja pompy wtryskowej?

u mnie jest podobny problem ( zaznaczam czasami ! ) ale tylko przy starcie. puści nie raz dużego bąka w kolorze biało niebiesko siwym , co to może być?

> turbodizel przy każdym nawet lekkim dodaniu gazu (przyspieszanie czy zmiana biegu na wyższy)

> puszcza szaro-białe dymki,

Jak szaro białe to z oleju. Teraz "tylko" zostaje zdiagnozować którędy ten olej dostaje sie do miejsc, gdzie sie spala . Albo leci górą przez zawory, albo dołem przez tłoki. Może też z turbo, ale to jest łatwo określic, bo nie będzie dymił na zimnym silniku. Tak czy inaczej nie ma powodów do radości i będą wydatki.

sprawdz najpierw czy nie masz nieszczelnosci w układzie dolotowym/

> sprawdz najpierw czy nie masz nieszczelnosci w układzie dolotowym/

Nawet jak ma, to ich uszczelnienie wiele nie zmieni w JTD. Jak dymi, to i tak ma pozamiatane. Będzie uszczelniał dolot, potem kombinował z turbiną, a w końcu i tak kupi nowy lepszy samochód

> u mnie jest podobny problem ( zaznaczam czasami ! ) ale tylko przy starcie. puści nie raz dużego

> bąka w kolorze biało niebiesko siwym , co to może być?

świece żarowe

> Jak szaro białe to z oleju. Teraz "tylko" zostaje zdiagnozować którędy ten olej dostaje sie do

> miejsc, gdzie sie spala . Albo leci górą przez zawory, albo dołem przez tłoki. Może też z

> turbo, ale to jest łatwo określic, bo nie będzie dymił na zimnym silniku. Tak czy inaczej nie

> ma powodów do radości i będą wydatki.

Na zimnym dymi jeszcze bardziej. Odpiąłem odme od turbo i nie dmucha z niej bardzo, na rozgrzanym silniku widać z niej lekki dymek ale bardziej to wygląda na parę wodną niż spaliny. Po kilku godzinach jazdy zbierają się śladowe ilości oleju w butelce podłączonej od odmę.

Tak czy siak na początek wypadało by zdjąć głowicę i wymienić uszczelniacze na zaworach? Albo jak robić to odrazu też pierścienie?

czapkę trzeba zrzucić i tyle, bez tego to gdybanie, może się okazać ze to np mikropęknięcia w głowicy....

jeśli to pierścienie to powinno dymić spod korka oleju w czasie pracy i/lub spod bagnetu (wyjmij podczas pracy) - jeśli nie dymi to zostaje tylko góra i pierścieni nie ruszaj.

> turbodizel przy każdym nawet lekkim dodaniu gazu (przyspieszanie czy zmiana biegu na wyższy)

> puszcza szaro-białe dymki, widoczne jest to jadąc za nim drugim autem. Płynu chłodniczego nie

> ubywa, olej trochę bierze ale nie jakoś szczególnie. Wtryskiwacze sprawdzane u pompiarza i są

> ok. Przyczyną może być już słaba kompresja czy raczej regeneracja i, lub regulacja pompy

> wtryskowej?

turbosprężarka

> świece żarowe

działają, nic nie mruga na desce dodam że auto pije 1 L oleju/ 10000 km. Turbina jest ulana od oleju...

> u mnie jest podobny problem ( zaznaczam czasami ! ) ale tylko przy starcie. puści nie raz dużego

> bąka w kolorze biało niebiesko siwym , co to może być?

to że biało to po prostu para wodna, to że niebiesko to olej, jeśli tylko przez chwile po uruchomieniu zimnego silnika to wina uszczelniaczy zaworowych.

> działają, nic nie mruga na desce dodam że auto pije 1 L oleju/ 10000 km. Turbina jest ulana od

> oleju...

coś Ty kupił za auto trzeba było brać punciaka mojego wszystko suche, oleju nie brał i jechał jak burza

> coś Ty kupił za auto trzeba było brać punciaka mojego wszystko suche, oleju nie brał i jechał jak

> burza

brava kosztowała 4 tysiace

> brava kosztowała 4 tysiace

to teraz już wiesz dlaczego była taka tania.

> uruchomieniu zimnego silnika to wina uszczelniaczy zaworowych.

tylko przez chwile po uruchomieniu potem jest wszystko ok, nie kopci nawet przy przyspieszaniu ( wieczorem w lusterku obserwuje) , gdzie takie uszczelniacze kupić i po ile?

> to teraz już wiesz dlaczego była taka tania.

Tak, niemniej jeździ do przodu, większych problemów nie ma

gdzie takie uszczelniacze kupić i po ile?

w aso a po ile to już trzeba pytać.

> działają, nic nie mruga na desce

to nic... dym przy odpalaniu to prawie na 100% żarowe

> to nic... dym przy odpalaniu to prawie na 100% żarowe

hmm ja miałem tylko jedną sprawną i zero kopcenia przy odpalaniu

> hmm ja miałem tylko jedną sprawną i zero kopcenia przy odpalaniu

no u mnie zakopci 3/10 startów tak jakoś dziwnie , reszta odpala bez dymu no i paleniem nie ma problemów, nawet jak było -15

> hmm ja miałem tylko jedną sprawną i zero kopcenia przy odpalaniu

mocny aku miał aż pies przyleciał

mój poprzedni traktor tak startował jak padły 3 świece, a później już nie chciał startować, aku padł dopiero po kilku dniach i licznych próbach uruchomienia

> turbosprężarka

turbo robione na wiosne bo już miało spore luzy ale po regeneracji oleju ubywa mniej ale dymi tak samo.

> turbo robione na wiosne bo już miało spore luzy ale po regeneracji oleju ubywa mniej ale dymi tak

> samo.

a sprawdzałeś rurę od turbosprężarki do IC czy nie zalany olejem , to że świeżo robiona regeneracja nie znaczy że dobrze

> turbodizel przy każdym nawet lekkim dodaniu gazu (przyspieszanie czy zmiana biegu na wyższy)

> puszcza szaro-białe dymki, widoczne jest to jadąc za nim drugim autem. Płynu chłodniczego nie

> ubywa, olej trochę bierze ale nie jakoś szczególnie. Wtryskiwacze sprawdzane u pompiarza i są

> ok. Przyczyną może być już słaba kompresja czy raczej regeneracja i, lub regulacja pompy

> wtryskowej?

niespalona ropa dopalana w katalizatorze daje efekt w postaci białego dymu, być może wtryski ci leją lub z innego powodu silnik dostaje zbyt bogatą mieszankę (uszkodzony EGR, czujnik doładowania, ciśnienia, przepływomierz). Ewentualnie niespalony olej (np. z uszczelniaczy turbiny) dostaje się do kata, ale jak piszesz masz turbo po regeneracji więc to mało prawdopopodobne.

Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Olej daje kompresję ?