Pany, sprawa pilna . Jak ustawić rozrząd w 1.2 16V? Silnik był rozebrany ale ani blokady ani znaki nie zostały porobione na wałkach. Jak to teraz ugryźć, gdzie szukać znaków? Jeżeli blokady są niezbędne to jak dokładnie ich użyć?

> Pany, sprawa pilna . Jak ustawić rozrząd w 1.2 16V? Silnik był rozebrany ale ani blokady ani znaki

> nie zostały porobione na wałkach. Jak to teraz ugryźć, gdzie szukać znaków? Jeżeli blokady są

> niezbędne to jak dokładnie ich użyć?

Bez blokad ciezko. Ja dorabialem sam sobie blokady.

> Bez blokad ciezko. Ja dorabialem sam sobie blokady.

Ciężko - tzn nie możliwe? Chodzi o to, że nie wiem czy załatwię blokady? A jak z blokadami się ustawia?

Prosto. Wkrecasz blokujesz walki. Potem odpowiedniu ustawiasz tloki i tyle.

Było..

Poszukaj w szukajce. Tam dokładnie chyba kol. Green to trafnie opisał...

> Ciężko - tzn nie możliwe? Chodzi o to, że nie wiem czy załatwię blokady? A jak z blokadami się

> ustawia?

Bez blokad niemożliwe, bo po ustawieniu dokręca się dużym momentem koło napędzające rozrząd i musisz mieć coś co będzie trzymać wałek rozrządu zablokowany.

Do samego ustawienia rozrządu po wymianie paska wystarczy jedna blokada - wkręcana od przodu w głowiczkę od strony kolektora wydechowego.

> Bez blokad niemożliwe, bo po ustawieniu dokręca się dużym momentem koło napędzające rozrząd i

> musisz mieć coś co będzie trzymać wałek rozrządu zablokowany.

> Do samego ustawienia rozrządu po wymianie paska wystarczy jedna blokada - wkręcana od przodu w

> głowiczkę od strony kolektora wydechowego.

Walki już zblokowane, ale jest jedno ale...

Silnik został odprężony o 1,5mm - czy w takim przypadku trzeba luzować koło napędzające wałki i od nowa ustawiać? Bo teraz jest tak, że jak zablokujemy wałki to wałem można obracać, ale jak założymy pasek to jest chyba małe przesunięcie i już chyba tłoki opierają się o zawory bo nie można zrobić obrotu.

Jeżeli te 1,5mm nie robi różnicy to może szklanki na zaworach wydechowych mają inną wysokość niż szklanki na zaworach ssących (wypadły i były wkładane od nowa)

> założymy pasek to jest chyba małe przesunięcie i już chyba tłoki opierają się o zawory bo nie

> można zrobić obrotu.

a tłoki/wał w jakiej pozycji ustawiłeś? Bo przy poprawnym ustawieniu wszystkiego nie ma opcji na spotkanie tłoków z zaworami, tym bardziej przy odpręzeniu.

> a tłoki/wał w jakiej pozycji ustawiłeś? Bo przy poprawnym ustawieniu wszystkiego nie ma opcji na

> spotkanie tłoków z zaworami, tym bardziej przy odpręzeniu.

Na kole zamachowym jest znak, ustawiam go na zero i pierwszy tłok jest wówczas na samej gorze.

> Na kole zamachowym jest znak, ustawiam go na zero i pierwszy tłok jest wówczas na samej gorze.

na kole zamachowym jest znak i jego nie ruszasz.

Na kole fonicznym jest ktopka, jest to blokada tego koła do przykręcania we właściwej pozycji. Ustawaisz wał wg tego znaku na przeciw czujnika połozenia wału. Do tego wykręcasz dwie pierwsze świece. W otwory wkładasz dwa pręty o równej dłufości. Na wale nasadką 15 kręcisz tak długo za pręty będą w mijance. Czyli tłoki będą w połowie cylindra. Wtedy wałki w blokade i zakładasz pasek.

Kapujesz? Widzę, ze nie odrobiłeś zadania domowego i nie poszukałeś instrukcji jak ustawić roazrząd... Nie ładnie

> na kole zamachowym jest znak i jego nie ruszasz.

> Na kole fonicznym jest ktopka, jest to blokada tego koła do przykręcania we właściwej pozycji.

> Ustawaisz wał wg tego znaku na przeciw czujnika połozenia wału. Do tego wykręcasz dwie

> pierwsze świece. W otwory wkładasz dwa pręty o równej dłufości. Na wale nasadką 15 kręcisz tak

> długo za pręty będą w mijance. Czyli tłoki będą w połowie cylindra. Wtedy wałki w blokade i

> zakładasz pasek.

> Kapujesz? Widzę, ze nie odrobiłeś zadania domowego i nie poszukałeś instrukcji jak ustawić

> roazrząd... Nie ładnie

Kurde, Lesiu, czego ty tak późno do kompa siadasz? Ja sobie wolne wziąłem , żeby auto złożyć wszystko w pośpiechu bo dzień krótki i tak jak piszesz nie poczytałem o rozrządzie.

> Kurde, Lesiu, czego ty tak późno do kompa siadasz? Ja sobie wolne wziąłem , żeby auto złożyć

> wszystko w pośpiechu bo dzień krótki i tak jak piszesz nie poczytałem o rozrządzie.

tak jak pisałem, looknij na koło foniczne, tam będziesz widział gdzie jest ten cypek który je blokuje w odpowiedniej pozycji, cypek na przeciw (nie przy) czujnika połozenia wału. Dwa pręty w świece (ja uzywam elektrody spawalnicze) i ustawiasz tłoki w połowie, pręty muszą się mijać. Ustawiasz pasek, skręcasz. Naciągasz rolkę na maxa... Wyjmujesz pręty, wyjmujesz blokade i kręcisz kluczem na wale kilka obrotów testowych calość. Jak pokręcisz i nic nie blokuje to luzujesz rolkę napinacza i naciągasz ją na gotowo na znaczek na napinaczu.

To chyba tyle.

OK. Rozrząd założony ale....

pojawił się kolejny problem. Jak auto odpali, zaraz gaśnie, potem próba ponownego odpalenia i rozrusznik kręci tak lekko jak by świece były wykręcone. Odczekam 30min, próba odpalenia, odpala (kręci pod obciążeniem i czuć że jest kompresja), gaśnie i znowu ma lekko jak kręcę rozrusznikiem. O co mu chodzi?

Padło podejrzenie, że zawór ciśnienia oleju się zabrudził (zawiesił, popsuł) i nie reguluje ciśnienia oleju, co powoduje, że szklanki się "zawieszają"a jak postoi to ciśnienie oleju spada i zawory się zamykają.

Dobrze kombinujemy? Jak tak to jak sprawdzić ten zawór i w którym on jest miejscu?

Chyba że jakieś inne pomysły ktoś ma

> Na kole zamachowym jest znak, ustawiam go na zero i pierwszy tłok jest wówczas na samej gorze.

tłoki w 16 powinny byc ustawione dokładnie w połowie i 1 powinien schodzic w dół

> OK. Rozrząd założony ale....

> pojawił się kolejny problem. Jak auto odpali, zaraz gaśnie, potem próba ponownego odpalenia i

> rozrusznik kręci tak lekko jak by świece były wykręcone. Odczekam 30min, próba odpalenia,

> odpala (kręci pod obciążeniem i czuć że jest kompresja), gaśnie i znowu ma lekko jak kręcę

> rozrusznikiem. O co mu chodzi?

> Padło podejrzenie, że zawór ciśnienia oleju się zabrudził (zawiesił, popsuł) i nie reguluje

> ciśnienia oleju, co powoduje, że szklanki się "zawieszają"a jak postoi to ciśnienie oleju

> spada i zawory się zamykają.

> Dobrze kombinujemy? Jak tak to jak sprawdzić ten zawór i w którym on jest miejscu?

> Chyba że jakieś inne pomysły ktoś ma

odpala na 4 garki czy na mniejsza ilosc

> odpala na 4 garki czy na mniejsza ilosc

Ciężko powiedzieć bo odpala dosłownie na 2s i gaśnie, z dźwięku mogę tylko wywnioskować że pracuje normalnie, potem brak kompresji i po ok 30min znowu jest kompresja.

Dodam jeszcze, że przy drugiej próbie odpalenia ciśnienie oleju wywinęło z jednej strony uszczelkę od filtra oleju. rzygnął olejem na ścianę na odległość ok 2m i wysokość 1,5m,

> Ciężko powiedzieć bo odpala dosłownie na 2s i gaśnie, z dźwięku mogę tylko wywnioskować że pracuje

> normalnie, potem brak kompresji i po ok 30min znowu jest kompresja.

> Dodam jeszcze, że przy drugiej próbie odpalenia ciśnienie oleju wywinęło z jednej strony uszczelkę

> od filtra oleju. rzygnął olejem na ścianę na odległość ok 2m i wysokość 1,5m,

A dobrze zalozyles UPG?

> A dobrze zalozyles UPG?

Dobrze dobrze Napisami do góry. Napisy znajdują się przy kolektorze dolotowym.

Może jeszcze dziś wyciągnę pompę olejową i ją przeczyszczę.

Ten zaworek da się jakoś sprawdzić mając wyciągniętą pompę??

Pompa zdjęta. Wydaje mi się, że znalazłem winowajce całego zamieszania. Na sprężynce był opiłek. Na zdjęciu widać gdzie był zaworek. W środku widać że jest jakaś tulejka w którą wchodzi sprężynka z mniejszą tulejką. Tej tulejki zaznaczonej numerem jeden na rysunku nie mogę wyjąć ani ruszyć w żądną stronę, wydaje mi się, że jest zblokowana bo powinna się moim zdaniem ruszać w dół i w górę aby otwierała kanały upustowe zaznaczone nr. 2.

załącznik 2

Tak jak przypuszczałem. Zaworek się zaciął, pompa wyczyszczona, zaworek śmiga - auto odpaliło od pierwszego

Wracając do rozrządu - jakie to proste Tylko szukać i czytać się nie chciało

> Tak jak przypuszczałem. Zaworek się zaciął, pompa wyczyszczona, zaworek śmiga - auto odpaliło od

> pierwszego

> Wracając do rozrządu - jakie to proste Tylko szukać i czytać się nie chciało

witam mam pytanko trzeba blokować dwa wałki czy wyatarczy jeden?

> witam mam pytanko trzeba blokować dwa wałki czy wyatarczy jeden?

jak nie wyciągałeś wałków to wystarczy jeden

Przy okazji, warto uzupełnić profil i napisać coś o sobie na kąciku centotowarzyskim.

> Bez blokad niemożliwe

Bullshit niedalej jak tydzień temu to robiłem

> Bullshit niedalej jak tydzień temu to robiłem

da się tylko trzeba mieć troszkę cierpliwości

coś o tym wiem