kupiłem sobie nowe klocki hamulcowe i mają okładziny z jednej strony ścięte.

coś jak tu: tylko są ścięte z jednej strony

jak je montować? ścięciami na dół czy do góry?

> kupiłem sobie nowe klocki hamulcowe i mają okładziny z jednej strony ścięte.

> coś jak tu: tylko są ścięte z jednej strony

> jak je montować? ścięciami na dół czy do góry?

O ile się nie mylę to nie masz wyboru bo wchodzą tylko w jedną stronę.

> O ile się nie mylę to nie masz wyboru bo wchodzą tylko w jedną stronę.

mylisz się, są symetryczne tylko okładzina jest ścięta z jednej strony i trzeba sobie wybrać jak je założyć

> mylisz się, są symetryczne tylko okładzina jest ścięta z jednej strony i trzeba sobie wybrać jak je

> założyć

Symetryczne klocki? Dziwne...

> kupiłem sobie nowe klocki hamulcowe i mają okładziny z jednej strony ścięte.

> coś jak tu: tylko są ścięte z jednej strony

> jak je montować? ścięciami na dół czy do góry?

Ścięcia od strony natarcia. Jeżeli chodzi o Almerę, to zaciski masz z przodu tarczy i wtedy ścięcia wypadają u góry. Natomiast w przypadku innego auta, gdzie zaciski są montowane z tyłu, te skosy dajesz na dół.

> Symetryczne klocki? Dziwne...

ehhh, nie widzisz symetrii?

to wyobraź sobie teraz, że okładziny są ścięte z jednej strony po czerwonej linii

> Ścięcia od strony natarcia. Jeżeli chodzi o Almerę, to zaciski masz z przodu tarczy i wtedy ścięcia

> wypadają u góry. Natomiast w przypadku innego auta, gdzie zaciski są montowane z tyłu, te

> skosy dajesz na dół.

byłem święcie przekonany, że właśnie odwrotnie, żeby nie działały jak "lejek" na śmieci ale ja się nie znam

> Ścięcia od strony natarcia.

...też bym tak obstawiał. Klocki dedykowane?

> ...też bym tak obstawiał. Klocki dedykowane?

oczywiście... do almery

> byłem święcie przekonany, że właśnie odwrotnie, żeby nie działały jak "lejek" na śmieci ale ja się

> nie znam

Niektórzy producenci przy takim zabiegu dają strzałkę, jak montować i jest właśnie tak, jak pisałem.

> Symetryczne klocki? Dziwne...

a w swoim lexie jakie masz?

> Niektórzy producenci przy takim zabiegu dają strzałkę, jak montować i jest właśnie tak, jak

> pisałem.

widać ten producent oszczędza na farbie

dzięki za pomoc

> a w swoim lexie jakie masz?

unbalanced

> ehhh, nie widzisz symetrii?

> to wyobraź sobie teraz, że okładziny są ścięte z jednej strony po czerwonej linii

No właśnie o to mi chodzi że są asymetryczne - jeżeli oba mają po tej samej stronie to ścięcie, to nie masz wyboru czy włożysz do góry czy na dół.

P.S. Mam identyczny problem bo kupiłem wczoraj klocki i też są pościnane, tyle że w jeszcze bardziej fantazyjny sposób:

Ale planuję przyjrzeć się starym i założyć tak samo.

> a w swoim lexie jakie masz?

Jak widać powyżej kompletnie asymetryczne - 4 różne klocki są (sposób ścięcia + lokalizacja blaszek z tyłu).

> byłem święcie przekonany, że właśnie odwrotnie, żeby nie działały jak "lejek" na śmieci ale ja się

> nie znam

wydaje mi się że masz racje ale nie z tego powodu o którym napisałeś.

Raczej chodzi o kantowanie się klocka w jarzmie w płaszczyźnie pionowej.

Prowadzenie klocka nie jest idealnie sztywne.

Dłuższą częścią okładziny (czy tam bez ścięcia) powinien wiec on przylegać od strony natarcia.

Czyli w przypadku zacisku z przodu koła ścięcia powinny znajdować się od dołu.

Siła która działa na klocek pochodząca od obrotowego ruchu tarczy powoduje że docisk klocka do traczy w jego górnej i dolnej części jest inny.

U góry większy - u dołu mniejszy - stąd właśnie w celu wyrównania tego nacisku dłuższa cześć powinna znajdować się u góry przy zaciskach z przodu tarczy i u dołu przy zaciskach z tyłu tarczy.

Zjawisko to narasta szczególnie gdy tłoczek jest mały a klocek dość długi.

pozdr

> wydaje mi się że masz racje ale nie z tego powodu o którym napisałeś.

> Raczej chodzi o kantowanie się klocka w jarzmie w płaszczyźnie pionowej.

> Prowadzenie klocka nie jest idealnie sztywne.

> Dłuższą częścią okładziny (czy tam bez ścięcia) powinien wiec on przylegać od strony natarcia.

> Czyli w przypadku zacisku z przodu koła ścięcia powinny znajdować się od dołu.

> Siła która działa na klocek pochodząca od obrotowego ruchu tarczy powoduje że docisk klocka do

> traczy w jego górnej i dolnej części jest inny.

> U góry większy - u dołu mniejszy - stąd właśnie w celu wyrównania tego nacisku dłuższa cześć

> powinna znajdować się u góry przy zaciskach z przodu tarczy i u dołu przy zaciskach z tyłu

> tarczy.

> Zjawisko to narasta szczególnie gdy tłoczek jest mały a klocek dość długi.

> pozdr

Dobrze myślisz, ale w tym przypadku jest odwrotnie. Sprawę kantowania się klocka rozwiązują w inny sposób. Jeśli takie zjawisko występuje, to producenci stosują specjalną blaszkę nakładaną na tłoczek i pasującą tylko pod jednym kątem w stosunku do blachy klocka. Ta blaszka ma wycięcie, które stawia klocek pod kątem do tarczy. Inna metoda, to stosowanie klocków z przynitowaną blaszką, która ma też wycinek, lub też montowanie tłoczka w zacisku, z wycięciem (wtedy trzeba ustawić tłoczek specjalnym przyrządem). Ścięcia na okładzinie nie mają zapobiegać kantowaniu. TRW na swoich klockach w niektórych przypadkach rysuje strzałkę obrotu tarczy.

> kupiłem sobie nowe klocki hamulcowe i mają okładziny z jednej strony ścięte.

> coś jak tu: tylko są ścięte z jednej strony

> jak je montować? ścięciami na dół czy do góry?

Wlasnie zmienilem w Lexusie i sciecie bylo na krawedzi natarcia.

> Wlasnie zmienilem w Lexusie i sciecie bylo na krawedzi natarcia.