Jak jest fabryczna przerwa między elektrodami w BKR6E-11?, bo mi kretyni wkręcili tak jak były w pudełku i nie wiem - olać czy mordować się z wykręcaniem i ustawianiem szczeliny?

> Jak jest fabryczna przerwa między elektrodami w BKR6E-11?, bo mi kretyni wkręcili tak jak były w

> pudełku i nie wiem - olać czy mordować się z wykręcaniem i ustawianiem szczeliny?

Mają 1,1 mm - czyli tyle, ile fabryka "dała". Świece mechanik wymieniał, tak? Jeżeli nie zażyczyłeś sobie skrócenia przerwy, to nie rozumiem dlaczego teraz go obrażasz Wina raczej jest po Twojej stronie. Skracanie przerwy na świecy nie jest przecież standardową procedurą przy wymianie świec.

> Mają 1,1 mm - czyli tyle, ile fabryka "dała".

Właśnie o to mi chodzi ile fabryka dała? Do tej pory standardem była przerwa 0,7 ustawiana przez niemal wszystkie fabryki i zawsze przy wkręcaniu ustawiałem sobie wymagane 1,2mm. Tym razem kupiłem świece "z wymianą" i nie zdążyłem zapłacić a świece były wymienione przez "młodego" tak jak wyciągnął z pudełka. W domu uświadomiłem sobie błąd niedopilnowania tematu i , tym bardziej że mam wrażenie jak by silnik po wymianie zrobił się "gumowy", chociaż kopa ma jak zawsze.

Jak mówisz, że NGK ustawia przerwę w świecach dla 16V na 1,1, to O.K.

Tak, tam jest 1,1 mm, dokładnie tyle ile ma być w Lanosach 16V. Nie wiem co za świece wcześniej kupowałeś, że miałeś przerwę 0,7 mm... Przecież nawet dla silników 8-zaworowych w Lanosach świece powinny mieć 0,9 mm.

Jak coś zmieniałeś w kupowanych świecach to znaczy że były źle dobrane. Teraz juz nie ustawiasz przerwy, wszystko masz gotowe do wkręcenia.

> Jak coś zmieniałeś w kupowanych świecach to znaczy że były źle dobrane. Teraz juz nie ustawiasz

> przerwy, wszystko masz gotowe do wkręcenia.

I tak zawsze znajdzie się "poprawiacz". A mniejsza przerwa co najwyżej ułatwi pracę cewce zapłonowej, w przeciwieństwie do większej.

> Jak jest fabryczna przerwa między elektrodami w BKR6E-11?, bo mi kretyni wkręcili tak jak były w

> pudełku i nie wiem - olać czy mordować się z wykręcaniem i ustawianiem szczeliny?

0.11. Jak nie możesz wykręcić to odpal silnik żeby się trochę zagrzał. Zwykle pomaga.

> Jak jest fabryczna przerwa między elektrodami w BKR6E-11?, bo mi kretyni wkręcili tak jak były w

> pudełku i nie wiem - olać czy mordować się z wykręcaniem i ustawianiem szczeliny?

zależy w jakim aucie

> Skracanie przerwy na świecy nie jest przecież standardową procedurą przy

> wymianie świec.

bzdury waćpan piszesz, oczywistym jest że przy każdej wymianie świec należy ustawić przerwę na taką jaką życzy sobie producent danego samochodu

> Jak coś zmieniałeś w kupowanych świecach to znaczy że były źle dobrane. Teraz juz nie ustawiasz

> przerwy, wszystko masz gotowe do wkręcenia.

weź sobie szczelinomierz do łąpy i sprawdź w praktyce swoja teorię że szczelina jest poprawnie fabrycznie ustawiona

> weź sobie szczelinomierz do łąpy i sprawdź w praktyce swoja teorię że szczelina jest poprawnie

> fabrycznie ustawiona

nie mam co brać, nikt nigdzie nie sugeruje zmiany szczeliny i przy ewentualnej reklamacji taka regulacja powoduje automatyczne odrzucenie reklamacji.

Jeżeli miałoby się regulowac to po co w ofercie byłyby 2-3 identyczne świece różniące się szczeliną?

bzdury waćpan piszesz

Pokaż mi w katalogach jakiegokolwiek producenta świec że to sugeruje

> bzdury waćpan piszesz

> Pokaż mi w katalogach jakiegokolwiek producenta świec że to sugeruje

producent sugeruje... ale Twoja sprawa czy sprawdzisz czy nie po zakupie czy jest taka jak ma być

ja sprawdziłem i od tej pory ustawiam

> nie mam co brać, nikt nigdzie nie sugeruje zmiany szczeliny i przy ewentualnej reklamacji taka

ok, skoro nie masz zamiaru sprawdzać no to cóż ja mogę poradzić na to że lubisz jeździć ze świecami o różnych szczelinach

> ja sprawdziłem i od tej pory ustawiam

wolna wola

> wolna wola

> producent sugeruje... ale Twoja sprawa czy sprawdzisz czy nie po zakupie czy jest taka jak ma być

> ja sprawdziłem i od tej pory ustawiam

Właśnie o to mi trochę chodziło - rzeczową dyskusję na temat szczeliny w świecach ustawianej przez producenta i zalecanej dla danego samochodu. Ja do tej pory kupowałem świece Iskra, Champion, Beru i zawsze miały szczelinę w granicach 0,7mm, czyli "stary standard", nawet te ewidentnie dedykowane do silników 16V z DIS i zapłonem elektronicznym (mały klucz). Już do Poloneza musiałem sam ustawić wymagane 1,2mm szczelinomierzem. W sobotę podjadę do przywarsztatowego sklepu gdzie kupiłem NGK i osobiście sprawdzę szczeline w nowej świecy.

> Właśnie o to mi trochę chodziło - rzeczową dyskusję na temat szczeliny w świecach ustawianej przez

> producenta i zalecanej dla danego samochodu. Ja do tej pory kupowałem świece Iskra, Champion,

> Beru i zawsze miały szczelinę w granicach 0,7mm, czyli "stary standard", nawet te ewidentnie

> dedykowane do silników 16V z DIS i zapłonem elektronicznym (mały klucz). Już do Poloneza

> musiałem sam ustawić wymagane 1,2mm szczelinomierzem. W sobotę podjadę do przywarsztatowego

> sklepu gdzie kupiłem NGK i osobiście sprawdzę szczeline w nowej świecy.

W świecy o oznaczeniu które podałeś, fabryczna przerwa to 11mm ( stąd -11 w symbolu).

> Jak jest fabryczna przerwa między elektrodami w BKR6E-11?, bo mi kretyni wkręcili tak jak były w

> pudełku i nie wiem - olać czy mordować się z wykręcaniem i ustawianiem szczeliny?

1,1 mm