Witam, chce kupić auto z gazem i proszę o informację jakie dokumenty powinien mi dostarczyc sprzedający samochód abym mógł dokonać przęglądu technicznego i dalszej legalnej eksploatacji auta. Z góry wszystkim serdecznie dziękuję i Pozdrawiam

> Witam, chce kupić auto z gazem i proszę o informację jakie dokumenty powinien mi dostarczyc

> sprzedający samochód abym mógł dokonać przęglądu technicznego i dalszej legalnej eksploatacji

> auta. Z góry wszystkim serdecznie dziękuję i Pozdrawiam

Najlepiej jak będzie miał komplet który ma właściciel jak za jego kadencji gaz był zakładany - tzn fakture zakładania - homologację instalacji - homologację butli - dokumenty przeglądów - instrukcję. To optymistycznie - ale tak realnie - jeśli gaz jest już wbity w dokumenty samochodu (karta pojazdu i dowód rejestracyjny) to potrzebny będzie jedynie dokument od butli - homologacja czy jak to się nazywa - gdzie napisane jest jaka butla/producent/data produkcji itp dane. O ten dokument zapytają podczas przeglądu technicznego.

Poniewaqż były już takie tematy - i różne wersje odpowiedzi - najlepiej zatelefonuj do Stacji kontroli Pojazdów, ewentualnie do Wydziału Komunikacji (jesli LPG nie jest wbity w DR) i wszystkiego się dowiesz.

Pozdr.

> Witam, chce kupić auto z gazem i proszę o informację jakie dokumenty powinien mi dostarczyc

> sprzedający samochód abym mógł dokonać przęglądu technicznego i dalszej legalnej eksploatacji

> auta. Z góry wszystkim serdecznie dziękuję i Pozdrawiam

dowód rejestracyjny z wbitym montażem LPG + homologację aktualną na butlę zgodną z nr butli .

tak dowod osobosty jest wbity w dowod wiec tylko papier z butli jest potrzebny?? czy ten dokument z butli ma jakis termin waznosci?? czy trzeba to jakos wymieniac odswiezac?? Pozdrawiam

> tak dowod osobosty jest wbity w dowod wiec tylko papier z butli jest potrzebny?? czy ten dokument z

> butli ma jakis termin waznosci?? czy trzeba to jakos wymieniac odswiezac?? Pozdrawiam

10 lat od daty wystawienia świadectwa, przez producenta butli. Nie myl z datą montażu instalacji.

> dowód rejestracyjny z wbitym montażem LPG + homologację aktualną na butlę zgodną z nr butli .

To nie wszystko.

Byłem w tym roku na przeglądzie i gościu kazał jeszcze pokazać dowód homologacji instalacji (czyli że ma się legalnie założoną instalcję) + homologację na butlę.

Jako że co roku tam jeżdżę odpuścił mi homologację instalacji , ale za rok powiedział że muszę mieć ...

Niby się zmieniło i teraz trzeba mieć homologację butli + instalacji..

> Niby się zmieniło i teraz trzeba mieć homologację butli + instalacji..

Tak. Nowe programy nie pozwalają zatwierdzić przeglądu bez tych danych. A w ogóle to nie rozumiem takiego kupowania. Nie prościej kupić taniej bez gazu i samemu założyć? Będzie nowy, z gwarancją, ze wszystkimi papierami? A nie kupować nie wiadomo czego?

> Niby się zmieniło i teraz trzeba mieć homologację butli + instalacji..

Teoretycznie, to homologację sposobu montażu trzeba było mieć na przeglądzie już od chyba kilku lat, tyle że nikt tego nie sprawdzał. Patrzyli na papiery zbiornika i tyle.

Jak z końcem kwietnia będąc Lanosem na przeglądzie spytałem diagnostę o homologację na instalację, to powiedział, ze jakieś cuda wymyślam.

Teraz mam o tyle zgryz, że drugie auto miało założony gaz we Francji i żadnego papieru (poza polskim przeglądem butli) na nią nie mam. Na przednim pasie jest jedynie tabliczka znamionowa informująca o przystosowaniu auta do zasilania LPG, ale obawiam się, że czegoś takiego w razie czego nikt nie będzie chciał honorować. Zobaczymy w lutym.

>. A w ogóle to nie rozumiem

> takiego kupowania. Nie prościej kupić taniej bez gazu i samemu założyć? Będzie nowy, z

> gwarancją, ze wszystkimi papierami? A nie kupować nie wiadomo czego?

To dobre podejście - jak dobrze policzysz i poszukasz to niewiele lub wcale nie dopłacisz do przyjemności posiadania nowej na gwarancji instalacji zakładanej przez Ciebie. Ciężko jest sprzedać te auta bez gazu i tu jest pole do popisu w kwestii ceny. Jak jeszcze nie kupiłeś poszukaj bez gazu - korzyści będą znaczne większe niż 500 zł zaoszczędzone na założonym kiedyś tam gazie, bo potem okaże się że wtryski, że reduktor itp. Jak ktoś chce sprzedać do dobrym momentem jest czas jak te elementy zbliżają się do emerytury. W II generacji to nie problem - tam poza reduktorem nie ma części do naprawy/wymiany a jeśli nawet to koszty są śmieszne. W przypadku wtrysku zależnie od założonej przez kogoś instalacji koszty naprawy/wymiany wtrysków jeśli są zużyte mogą być bardzo wysokie.

Chyba, że instalacja jest w pełni zdokumentowana - z przebiegiem rozsądnym i z przeglądami/naprawami/wymianami w dokumentach czarno na białym - jeśli nie jest zbyt egzotyczna na naszym rynku - wtedy bym nie kręcił nosem i ja.

> To dobre podejście - jak dobrze policzysz i poszukasz to niewiele lub wcale nie dopłacisz do

> przyjemności posiadania nowej na gwarancji instalacji zakładanej przez Ciebie.

wszystko zależy bo IMO nie jest tak czarno-biało

ja kupiłem astrę z IIgen bez papierów i padającym reduktorem, reanimacja kosztowała mnie 1000zł

ale 1000zł a nie 2000zł (montaż), a i na kupnie można coś urwać z ceny, za niesprawną instalację, więc zysk jest spory

oczywiście wiedziałem dokładnie w co się pakuje

przy sekwencji nawet jak pada listwa to koszt nie jest 3000zł jak za montaż (BRC), ale 1/3ceny

więc 2000zł piechotą nie chodzi

dużo zależy też od wartości auta, bo inaczej te 2kzł wyglądają przy aucie za 50kzł, a inaczej przy 10kzł

> wszystko zależy bo IMO nie jest tak czarno-biało

Nie bierzesz pod uwagę stanu silnika w takim samochodzie. Nie wiesz czy ktoś dbał o instalkę czy nie. Jeśli kupujesz samochód z uszkodzoną instalacją to ktoś mógł przez dłuższy czas jeździć na złej mieszance. Co się wtedy dzieje z silnikiem - wiadomo. Zresztą z dobrą też tak jest. I choć zaoszczędzisz na instalacji te 2000 to za remont/wymianę silnika zapłacisz 3 tyś. Nie mówiąc o straconym czasie i nerwach.

> Nie bierzesz pod uwagę stanu silnika w takim samochodzie. Nie wiesz czy ktoś dbał o instalkę czy

> nie. Jeśli kupujesz samochód z uszkodzoną instalacją to ktoś mógł przez dłuższy czas jeździć

> na złej mieszance. Co się wtedy dzieje z silnikiem - wiadomo. Zresztą z dobrą też tak jest. I

> choć zaoszczędzisz na instalacji te 2000 to za remont/wymianę silnika zapłacisz 3 tyś. Nie

> mówiąc o straconym czasie i nerwach.

i tu też można polemizować, ja kupiłem astrę gdy miała ponad 100kkm na gazie,

z zaniedbań wiedziałem, że poprzedni właściciel miał w d...

wiem że na pierwszym filtrze zrobił 90kkm, zmienił gdy zaczęły się problemy, prawdopodobnie kończył się już reduktor

ja dobiłem kolejne 100kkm i zero problemów z silnikiem !

ale to była astra, SPI stary dobry silnik

> ale to była astra, SPI stary dobry silnik

Ja też tak kupiłem Skodę Favorit + I gen z gaźnikiem. Ryzyko niewielkie. Ale w przypadku nowoczesnych silników nie jest różowo. Nigdy nie kupiłbym w miarę nowoczesnego samochodu z nieznaną mi historią z gazem.

>ja kupiłem astrę z IIgen bez papierów i padającym reduktorem, >reanimacja kosztowała mnie 1000zł

>ale 1000zł a nie 2000zł (montaż), a i na kupnie można coś urwać z >ceny, za niesprawną instalację, więc zysk jest spory

Powiedzmy sobie szczerze, że to się tyczy raczej IV generacji - napisałem wcześniej że w II jest inna sprawa (prawie nie ma co się zepsuć kosztownego). Kolega nie napisał o jakie auto chodzi wiec cięzko gdybać. Sam kupiłem poprzednie z II generacją i byłem mega-zadowolony , teraz wybierając szukałem z gazem lub bez. Macie racje zależnie od auta dlatego warto dobrze policzyć - nie ma oczywiście generalizować. Przedmówca powiedział że lepiej dołozyć 1000 do wtrysków niż 3000 na nową instalację - to się zgadza jeśli cena startowa jest taka sama. Ja nie znalazłem auta z gazem w takiej samej cenie jak bez gazu - biorąc pod uwagę stan auta - każdy jednak coś sobie do ceny dorzuca i to naturalne.Gdyby znalazł auto z gazem w cenie podobnej jak beznyniaka bez lpg bo pewnie bym kupił po sprawdzeniu tej instalacji.

Sumując wszystko - pewnie nowa instalka wyjdzie jednak ciut drożej ale przy konkretnych przebiegach szybko się zwróci a zawsze te 2 lata spokoju o koszty bez strachu o kilometry - i ta różnica PLN to właśnie dopłata do spokoju - nieobowiązkowa rzecz jasna.

> nie znalazłem auta z gazem w takiej samej cenie jak bez gazu - biorąc pod uwagę stan auta -

> każdy jednak coś sobie do ceny dorzuca i to naturalne.Gdyby znalazł auto z gazem w cenie

to ciekawe, naprawdę auta z LPG są droższe

raczej opinia jest, że ludzie unikają takich aut (co nawet w tym wątku się przebija), to powinny być tańsze

jak sprzedawałem astrę, to za gaz nic sobie nie doliczałem, bo niby dlaczego ?

owszem może był to atut tego samochodu, ale cena była normalna

dla mnie instalacja zarobiła masę kasy, więc nie musiałem jej "doliczać" do ceny auta

> to ciekawe, naprawdę auta z LPG są droższe

> raczej opinia jest, że ludzie unikają takich aut (co nawet w tym wątku się przebija),

Ludzie szukają aut z lpg. I szukają na tyle mocno że handlarze instalują najtańsze instalacje. Bo samochód się lepiej sprzedaje. Co jest dla mnie co najmniej dziwne. I myślałem że ktoś tu mi wyjaśni dlaczego. Dlatego rzuciłem temat.

> Ludzie szukają aut z lpg. I szukają na tyle mocno że handlarze instalują najtańsze instalacje. Bo

> samochód się lepiej sprzedaje. Co jest dla mnie co najmniej dziwne. I myślałem że ktoś tu mi

> wyjaśni dlaczego. Dlatego rzuciłem temat.

o ile kupując taką astre za kilka tyś zł nie miał bym oporów i wolał bym z gazem

bo instalacja prosta i tania w ew naprawach, podobnie silnik, który zresztą "lubi" gaz

tak kupując np forda z podpisu, chyba jednak brałbym bez instalacji, bo auto ma średnie opinie odporności na gaz, a sama regulacja luzów zaworowych, może kosztować 1/3 instalacji

ciężko też mi uwierzyć że ktoś kupił auto za 70-50kzł, wsadził gaz za 3kzł i np po dwóch latach od montażu, ot tak bez przyczyny sprzedaje

> raczej opinia jest, że ludzie unikają takich aut (co nawet w tym wątku się przebija), to powinny

> być tańsze

> jak sprzedawałem astrę, to za gaz nic sobie nie doliczałem, bo niby dlaczego ?

Nie ma pewnie reguły co do ceny i gdybać można do momentu zakupu takowego - moje spostrzeżenia są takie że jeśli ktoś ma lpg - ujmuje to w cenie. Niektóre auta wręcz nie sposób sprzedać bez gazu(chyba że znajdzie się myślący rozsądnie kupiec ) - wiec jest jak kolega przedmówca napisał - zakładają gaz tuż przed sprzedażą. Zdarzają się "rodzynki" z lpg dosyć tanie ale już na pierwszy rzut oka widać dlaczego - albo lpg "tuszuje" inne sprawy w aucie albo jest w takim stanie jakoby go nie było. Wiem jak potem reagują gazownicy - jak się uda i opanuja instalację będzie super ale jak jest coś namieszane zwalą wszystko na zły (kiedyś) montaż lub złe(dotychczas) serwisowanie i zaproponują coś co napewno zje oszczędności zakupowe.