witajcie

nie chce grzebać w bloku, wpadłem na pomysł założenia podgrzewacza na na przewodzie wodny od nagrzewnicy tak samo jak wpięli się w niego gazownicy. Czy to coś w praktyce pomoże?

> Czy to coś w praktyce pomoże?

ale jaki efekt chcesz osiagnac, do czego ci ten podgrzewacz jest potrzebny?

> witajcie

> nie chce grzebać w bloku, wpadłem na pomysł założenia podgrzewacza na na przewodzie wodny od

> nagrzewnicy tak samo jak wpięli się w niego gazownicy. Czy to coś w praktyce pomoże?

mam takie coś fabrycznie w audi 80. Na wężu przy nagrzewnicy są 3 świece żarowe które załączają się jak temp na powietrza jest poniżej -5 i działają dopóki silnik nie złapie 70st. W aucie bardzo szybko robi się ciepełko

Tu masz jakiś uniwersalny dogrzewacz.

> mam takie coś fabrycznie w audi 80. Na wężu przy nagrzewnicy są 3 świece żarowe które załączają się

> jak temp na powietrza jest poniżej -5 i działają dopóki silnik nie złapie 70st. W aucie bardzo

> szybko robi się ciepełko

> Tu masz jakiś uniwersalny dogrzewacz.

Jak to jest takie proste i tanie, to dlaczego tak niewiele firm stosuje? Jakiś haczyk?

> Jak to jest takie proste i tanie, to dlaczego tak niewiele firm stosuje? Jakiś haczyk?

Wcale nie tak niewiele. Sporo diesli ma takie dogrzewacze.

> Jak to jest takie proste i tanie, to dlaczego tak niewiele firm stosuje? Jakiś haczyk?

Może dlatego, że taki podgrzewacz pobiera 90A !!!!!! prądu - i to nie przez krótką chwilę jak rozrusznik, ale nawet kilka minut, aż cały płyn się podgrzeje do temperatury wyłączenia tego podgrzewacza.

> Jak to jest takie proste i tanie, to dlaczego tak niewiele firm stosuje? Jakiś haczyk?

Przypuszczam że problem jest w zużyciu prądu - konieczność stosowania większych akumulatorów i alternatorów. Ostatecznie odbije się to na zużyciu paliwa.

> Wcale nie tak niewiele. Sporo diesli ma takie dogrzewacze.

grzałkę w układzie chłodzenia ?

czy el nagrzewnicę powietrza

bo obecnie chyba to drugie rozwiązanie jest popularne

> Może dlatego, że taki podgrzewacz pobiera 90A !!!!!! prądu - i to nie przez krótką chwilę jak

> rozrusznik, ale nawet kilka minut, aż cały płyn się podgrzeje do temperatury wyłączenia tego

> podgrzewacza.

Dlatego u mnie w aucie siedzi alternator 120A

> Dlatego u mnie w aucie siedzi alternator 120A

duży ?

też mam 120A, dzisiaj to już pomału std

c-max'y miały 150A

> duży ?

> też mam 120A, dzisiaj to już pomału std

> c-max'y miały 150A

tylko ja mam archaiczny pojazd a wtedy 120A to było dużo

> Może dlatego, że taki podgrzewacz pobiera 90A !!!!!! prądu - i to nie przez krótką chwilę jak

> rozrusznik, ale nawet kilka minut, aż cały płyn się podgrzeje do temperatury wyłączenia tego

> podgrzewacza.

Hmm a może zrobić to na 230V i byłoby w nieogrzewanym garażu na rano jak znalazł

W sumie to i tak oszczędność (a przynajmniej nie strata) bo mógłbym od razu jechać na gazie a nie tak jak teraz - prawie 3km na benzynie zanim się sekwencja odpali (ale to przez walnięty termostat).

> Może dlatego, że taki podgrzewacz pobiera 90A !!!!!! prądu - i to nie przez krótką chwilę jak

> rozrusznik, ale nawet kilka minut, aż cały płyn się podgrzeje do temperatury wyłączenia tego

> podgrzewacza.

Taki podgrzewacz działa w dwójnasób - daje 1000W ciepła z prądu i 2000W dodatkowo silnik ciepła produkuje (bo silnik ma sprawność około 1/3, więc 2/3 tego co poszło w prąd idzie w ciepło). Razem mamy 3 kW ciepełka dodatkowo.

Więc równie dobrze można włączyć klimę, ogrzewanie szyb tylnych, światła, pojechać na hamulcu itp.

> witajcie

> nie chce grzebać w bloku, wpadłem na pomysł założenia podgrzewacza na na przewodzie wodny od

> nagrzewnicy tak samo jak wpięli się w niego gazownicy. Czy to coś w praktyce pomoże?

pomoże i to dobrze.

do wyboru: ogłoszenia

kwestia doboru takiego jaki nam potrzebny, no i wykonania dobrej jego instalacji czyli kabelki, przekaźnik

> Taki podgrzewacz działa w dwójnasób - daje 1000W ciepła z prądu i 2000W dodatkowo silnik ciepła

> produkuje (bo silnik ma sprawność około 1/3, więc 2/3 tego co poszło w prąd idzie w ciepło).

> Razem mamy 3 kW ciepełka dodatkowo.

> Więc równie dobrze można włączyć klimę, ogrzewanie szyb tylnych, światła, pojechać na hamulcu itp.

Nie będzie 2kW po stronie układu chłodzącego ponieważ mnóstwo ciepła idzie w wydech.

> witajcie

> nie chce grzebać w bloku, wpadłem na pomysł założenia podgrzewacza na na przewodzie wodny od

> nagrzewnicy tak samo jak wpięli się w niego gazownicy. Czy to coś w praktyce pomoże?

Mam tego typu jak został wczesniej podlinkowany ale z dwoma świecami. Coś tam daje ale nie jest to wyraźnie zauważalne. Jeśli masz alternator, który pociągnie ten z trzema swiecami, to warto.

> Wcale nie tak niewiele. Sporo diesli ma takie dogrzewacze.

Toyotki i fordy focusy maja to w serii

> Mam tego typu jak został wczesniej podlinkowany ale z dwoma świecami. Coś tam daje ale nie jest to

> wyraźnie zauważalne. Jeśli masz alternator, który pociągnie ten z trzema swiecami, to warto.

sądząc po wyglądzie takiej grzałki to myślę że wcale nie ma przymusu podłączać trzech świec, można podłączyć 3 albo 2 albo jedną, czyli można dobrać moc grzałek do alternatora.

Podgrzewaczacz wężowy nie może grzać niepłynącego płynu, więc tylko w czasie pracy sinika można nim grzać lub dodatkowo zamontować pompkę elektryczną. Czy ten obieg z nzgrzewnicy ma beztermostatowe/ bezzaworowe połączenie z płynem w bloku silnika?