> Taki z niego klasyk jak ze Spark'a Chevrolet

Nie przesadzaj, co prawda do oldtimera mu daleko niemniej klasykiem bedzie o ile nim juz nie jest, w kazdym razie zaczyna byc kult'owy.

> Nie przesadzaj, co prawda do oldtimera mu daleko niemniej klasykiem bedzie o ile nim juz nie jest,

> w kazdym razie zaczyna byc kult'owy.

....zwłaszcza na AK gdzie określeniem "klasyk" czy "kultowy" szasta się

na lewo i prawo

> ....zwłaszcza na AK gdzie określeniem "klasyk" czy "kultowy" szasta się

> na lewo i prawo

Ceny w cywilizowanych krajach swiadcza jednoznacznie, ze auto zaczyna powoli byc uznawane za klasyczne. Artykuly w prasie krajow cywilizowanych rowniez (UK Classic & Sports Car mial bardzo duzy artykul jakis czas temu poswiecony S2000, kupnie i uzytkowaniu). To, ze w PL gdzie nadal rzadza zlomy sprowadzone z USA i skutecznie zanizaja ceny, jak rowniez fakt zbyt biednego na tak niepraktyczny samochod spoleczenstwa (bo zeby to miec to trzeba byc fanem, auto sie do niczego innego poza dawaniem frajdy nie nadaje) sprawia, ze w PL mysla o nim tak jak mysla. Dla mnie to tylko lepiej, przynajmniej jest ich zdecydowanie mniej niz Boxsterow czy Z4.

> Taki z niego klasyk jak ze Spark'a Chevrolet

Poczekaj kilka lat, zdziwisz sie

> ....zwłaszcza na AK gdzie określeniem "klasyk" czy "kultowy" szasta się

> na lewo i prawo

Zwlaszcza wsrod ludzi, ktorzy cenia sobie osiagi. Malo jest samochodow tak bezkompromisowych i szybkich.

> tak niepraktyczny samochod ...bo zeby to miec to trzeba byc fanem, auto sie do niczego innego poza dawaniem frajdy nie nadaje

Zgadzam sie calkowicie, z reszta wypowiedzi rowniez, od siebie dodalbym, ze jest w nim stanowczo za malo miejsca, katastrofa jest brak mozliwosci regulowania kierownicy ( zarowno w gore/ dol jak i przeod / tyl. Ale coz, nie kazde auto musi byc dla kazdego.

> Zgadzam sie calkowicie, z reszta wypowiedzi rowniez, od siebie dodalbym, ze jest w nim stanowczo za

> malo miejsca, katastrofa jest brak mozliwosci regulowania kierownicy ( zarowno w gore/ dol jak

> i przeod / tyl. Ale coz, nie kazde auto musi byc dla kazdego.

Masz racje, powinienem dodac "dla kazdego kto sie w nim miesci"

Ja sie mieszcze na styk i faktycznie regulacja kierownicy, chocby minimalna, by sie przydala. Ale to detal...

> Taki z niego klasyk jak ze Spark'a Chevrolet

ja myslę ze będzie

> Ceny w cywilizowanych krajach swiadcza jednoznacznie, ze auto zaczyna powoli byc uznawane za klasyczne...

Podobnie jak ceny na znacznie starsze EE9 / EE8, oczywiście mówię tu o

egzemplarzach utrzymanych w stanie kolekcjonerskim.

Byłem świadkiem jak za oryginalnie i zdrowo utrzymane EE8 rocznik '90 klient wyłożył 7,5 k ojro.

Ale, to jeszcze nie znaczy że są tgz. "klasykami" , raczej mamy tu do czynienie z

klasyczną nadinterpretacją słowa "klasyk" ... nie dajmy się zwariować.

> Poczekaj kilka lat, zdziwisz sie

Chwila, kilka postów wyżej twierdziłeś że to już klasyk, teraz każesz czekać ...

"klasyczny" BABOL! z którego ciężko się wycofać, nieprawdaż?

> Zgadzam sie calkowicie, z reszta wypowiedzi rowniez, od siebie dodalbym, ze jest w nim stanowczo za

> malo miejsca, katastrofa jest brak mozliwosci regulowania kierownicy ( zarowno w gore/ dol jak

> i przeod / tyl. Ale coz, nie kazde auto musi byc dla kazdego.

Samochód jest dobrze dopasowany do kierowcy. I to jest różnica miedzy S2000 a np. Hyundaiem Getz gdzie jest po prostu ciasno. To tak jak porównywanie dobrze dopasowanych spodni do za małych spodni. S2000 nie jest samochodem rodzinnym, nie jest ciężarówka i nie jest pojazdem do codziennych przejazdów do pracy.

> Podobnie jak ceny na znacznie starsze EE9 / EE8, oczywiście mówię tu o

> egzemplarzach utrzymanych w stanie kolekcjonerskim.

> Byłem świadkiem jak za oryginalnie i zdrowo utrzymane EE8 rocznik '90 klient wyłożył 7,5 k

> ojro.

> Ale, to jeszcze nie znaczy że są tgz. "klasykami" , raczej mamy tu do czynienie z

> klasyczną nadinterpretacją słowa "klasyk" ... nie dajmy się zwariować.

Bo trudno by auto badz co badz mainstreamowe nazywac klasykiem...moze za 20-30 lat.

To raczej ze stanami coś nie tak, że takie pokraczne modele tam macie

"Nasze" są całkiem spoko

> Chwila, kilka postów wyżej twierdziłeś że to już klasyk, teraz każesz czekać ...

> "klasyczny" BABOL! z którego ciężko się wycofać, nieprawdaż?

Nie, nie klasyczny BABOL. Piszac zebys poczekal kilka lat chcialem powiedziec, ze wtedy s2k bedzie "oficjalnie" nazywane klasykiem. Obecnie dosc sporo osob (glownie tych ktore nigdy nie mialy stycznosci) uiwaza, ze to taka mx-5 ale od Hondy.

Ot i wszystko.

PS: spieral sie nie bede bo to do nieczego nie zaprowadzi. Tym bardziej, ze zamiast rzeczowych argumentow szukasz dziury w wypowiedziach. To sie nazywa trolowanie

> Zgadzam sie calkowicie, z reszta wypowiedzi rowniez, od siebie dodalbym, ze jest w nim stanowczo za

> malo miejsca,

A moze po prostu Ty jestes za duzy?

>katastrofa jest brak mozliwosci regulowania kierownicy ( zarowno w gore/ dol jak

> i przeod / tyl.

Wiesz, kiedy zaczynali je produkowac to taka regulacja nie byla jakims wszechobowiazujacym standardem Auto ma kosntrukcyjnie dosc sporo latek na karku

>Ale coz, nie kazde auto musi byc dla kazdego.

To auto definietywnie NIE JEST dla kazdego.

> A moze po prostu Ty jestes za duzy?

No co Ty ? Kto ? Ja za duzy ?

> Wiesz, kiedy zaczynali je produkowac to taka regulacja nie byla jakims wszechobowiazujacym

> standardem Auto ma kosntrukcyjnie dosc sporo latek na karku

Owszem, ale porzeca wprowadzenie takiej opcji dla Hondy nie bylo by jakas niewykonalna misja.