jak hondy dają radę? CR-V ma chyba większy prześwit...

(sprzety z końca lat 90-tych /200)

i zupełnie z innego boiska daihatsu feroza.. tak z 20 letnia.

Jak to daje radę?

ogólnie chodzi mi o niezawodność i błotniste, wykoleinowane drogi ale nie żadne off-road

> jak hondy dają radę? CR-V ma chyba większy prześwit...

> (sprzety z końca lat 90-tych /200)

> i zupełnie z innego boiska daihatsu feroza.. tak z 20 letnia.

> Jak to daje radę?

> ogólnie chodzi mi o niezawodność i błotniste, wykoleinowane drogi ale nie żadne off-road

a tak pośrodku się nie da ?

hondy to auta osobowe z większym prześwitem, więc IMO średnio zniosą stałe przeprawy błotne

(zawias, napęd, samonośna buda)

feroza to dzielne auto, rama, sztywne mosty itd

dość toporna konstrukcja, minus to pewnie korozja, znajdziesz taką w znośnym stanie ?

nie wiem ile masz $$$, ale szukał bym czegoś pośrodku

terrano, GV, frontera itp

tzn auta na ramie, ale z dające niezły komfort na czarnym

może jamnik ?

Witam serdecznie.

> jak hondy dają radę? CR-V ma chyba większy prześwit...

> (sprzety z końca lat 90-tych /200)

Zjeździłem CR-V IIgen od 0 do 315kkm. Ale to już był 2002.

Meganiezawodny, w terenie nie gorzej niż Navara, które też w firmie mielismy i była okazja sprawdzić na szkoleniu z jazdy w terenie. O ile nie zawisł wcześniej na brzuchu. No i na szosie jak osobówka.

Do zastosowań miejsko-szosowo-błotnisto-śnieżnych doskonały.

Pozdrawiam.

> Zjeździłem CR-V IIgen od 0 do 315kkm. Ale to już był 2002.

> Meganiezawodny, w terenie nie gorzej niż Navara, które też w firmie mielismy i była okazja

i nic nie robiłeś w zawieszeniu ?

rozważam zakup CRVa IIgen, może jest to alternatywa dla GV

widziałem to auto w terenie i jakby nie zwykłe zimówki, to objechał by kilka zmotanych samujajów

pytanie tylko ile wytrzyma takiego traktowania

Ludzie różnie pojmują teren, szczególnie jeśli jest to szkolenie i udział biorą navara i crv

Feroza ma z przodu IFS, pomyliłeś z rokim

Witam ponownie.

> i nic nie robiłeś w zawieszeniu ?

Nic nigdy z powodu zużycia. Raz była akcja serwisowa wymian stabilizatorów to mi wymienili mimo, że był sprawny.

Miałem też sporego dzwona, więc przy odbudowie boku był wymieniony skrzywiony wahacz z tulejami.

Przepraszam, przy 240kkm. pociekł jeden amortyzator z przodu, więc wymieniłem oba.

> rozważam zakup CRVa IIgen, może jest to alternatywa dla GV

Nie no, GV jest bezsprzecznie lepsza w teren ale na szosę może być męcząca.

> widziałem to auto w terenie i jakby nie zwykłe zimówki, to objechał by kilka zmotanych samujajów

Zależy jaki teren? Ogólnie daje redę zawsze o ile nie siedzi mocno na brzuchu. Co ciekawe nowy X-Trail, którego teraz ujeżdżam radzi sobie znacznie gorzej mimo możliwości zblokowania sprzęgła międzyosiowego. Nie wiem dlaczego tak się dzieje ale tak jest. Zarówno w błocie jak i śniegu.

> pytanie tylko ile wytrzyma takiego traktowania

Jeździłem swoją do awarii w terenie. Bardzo często polne, dziurawe drogi z prędkościami dochodzącymi do szosowych. Często bezdroża. Żadnego oszczędzania. Na szosie również do odcięcia i hamowanie silnikiem z odcięcia. Na początku trochę się szczypałem, ale kiedy przekonałem się ile to auto może wytrzymać nie miałem żadnych oporów. Sprzęgło międzyosiowe czasem wyło przy ostrym traktowaniu ale do końca trzymało. Przy 300kkm. wybiłem krzyżaki na wale. Oryginał razem z wałem kosztował sporo, więc zostały wstawione krzyżaki od Truck-a ;-) Te już pewnie tyle nie wytrzymają ale można je tanio wymieniać.

Później auto poszło na przetarg. Żałuję, że nie potrzebowałem prywatnie samochodu, bo mimo ostrego traktowania kupiłbym go z przyjemnością.

Pozdrawiam.

> Nic nigdy z powodu zużycia.

wujas miał HRV i po niecałych 100kkm wsadził prawie 1000zł w zawias

> Nie no, GV jest bezsprzecznie lepsza w teren ale na szosę może być męcząca.

plusem GV jest reduktor i znośny diesel od PSA, do przyczepy to duży atut

> Zależy jaki teren?

zamarznięte nieużytki, z lekkim błotem po wierzchu, była to impreza na WOSP, żadne błoto po klamki

przyjechał gość na tablicach wywozowych z NL i to co wyprawiał tym CRV to

> Jeździłem swoją do awarii w terenie. Bardzo często polne, dziurawe drogi z prędkościami

> dochodzącymi do szosowych. Często bezdroża. Żadnego oszczędzania.

> wujas miał HRV i po niecałych 100kkm wsadził prawie 1000zł w zawias

jak mialem lanosa to przy 83 kkm tez 1 kzł włozyłem w zawias . myslisz ze to duzo ? . Amorek bilsteina b4 coś koło 250 szt .

Jedyne co moze dziwic to te 100k przebiegu.

> feroza to dzielne auto, rama, sztywne mosty itd

> dość toporna konstrukcja, minus to pewnie korozja, znajdziesz taką w znośnym stanie ?

Feroza naprawde daje rade w tereoenie i to nawet ciezkim.

> nie wiem ile masz $$$, ale szukał bym czegoś pośrodku

> terrano, GV, frontera itp

terrano ma jak dla mnie jeden problem - jest dlugie. tam gdzie Feroza sie miesci terrano ne wjedzie (mowie o terrfano w pierwszej genracji).

> tzn auta na ramie, ale z dające niezły komfort na czarnym

Komfort w Terrano?

> jak mialem lanosa to przy 83 kkm tez 1 kzł włozyłem w zawias . myslisz ze to duzo ? . Amorek

> bilsteina b4 coś koło 250 szt .

> Jedyne co moze dziwic to te 100k przebiegu.

widzisz ja miałem astre (podobna do lanosa)

do 140kkm nie dotykałem zawiasu, potem jakieś pierdoły typu końcówka drążka za 30-50zł

auto miało 240kkm i chyba 1000zł nie dołożyłem w sumie do zawiasu

od auta tego typu co CRV, czy HRV oczekuje mocniejszego zawiasu

ale HRV nie miał dobrej opinii

> Feroza naprawde daje rade w tereoenie i to nawet ciezkim.

jasna sprawa, ale co za tym idzie jest mniej komfortowa na czarnym

> terrano ma jak dla mnie jeden problem - jest dlugie. tam gdzie Feroza sie miesci terrano ne

> wjedzie (mowie o terrfano w pierwszej genracji).

3d nie jest taki wielki, choć faktycznie większy od ferozy czy vitary

> Komfort w Terrano?

ano, a porównaniu do samuraja

zresztą nawet feroza ustępuje, choćby wyposażeniem

feroza ma tył na resorze piórowym, a przód niezależny na sprężynie ?

Frotki chyba nie znajdę, myślę więc o ferozie jak wygląda kwestia awaryjności oraz dostępu do części w tym modelu?

Model który mnie interesuje jest z 90roku cena 8500zł czy to nie za wiele?

> Frotki chyba nie znajdę, myślę więc o ferozie jak wygląda kwestia awaryjności oraz dostępu do

> części w tym modelu?

> Model który mnie interesuje jest z 90roku cena 8500zł czy to nie za wiele?

przede wszystkim pisałeś że boisz się rdzy w vitarze, a feroza gnije tak samo

dostęp do części pewnie mniejszy, bo tych autek prawie nie widać, wystarczy wpisać w allegro i różnica jest ok 10x

> przede wszystkim pisałeś że boisz się rdzy w vitarze, a feroza gnije tak samo

czyli pozostaje frotka których też jak na lekarstwo

> czyli pozostaje frotka których też jak na lekarstwo

Albo Vitarki, ale kurcza mieszkasz prawie w zagłębiu samochodowych handlarzy - niedaleko masz do Sebastiana z forum. Gdzieś tam też niedawno kolega z forum sprzedawał swoją. Dla mnie wycieczka do Poznania to kawał drogi i czasu, ale dla ciebie to już troche bliżej jest

ja nie wiem co wy widzicie we frontierze ? to kupa jakich mało... jak coś nawali z napędem to masakra.. a nawala bez przerwy

> widzisz ja miałem astre (podobna do lanosa)

> do 140kkm nie dotykałem zawiasu, potem jakieś pierdoły typu końcówka drążka za 30-50zł

> auto miało 240kkm i chyba 1000zł nie dołożyłem w sumie do zawiasu

To tak, żeby zakończyć. W Lanosie zmieniałem 2 tylne sprężyny, pomyślałem sobie, a w sumie czemu by nie, i dokupiłem 2 na przód nowe oraz 4 amorki gazowe Kayaby - grubo poniżej tysiąca, a to takie moje fanaberie były I raz w nim tylko sworzeń zmieniłem i nagrzewnicę, poza tym tylko filtry, olej, rozrząd. I dojechał do prawie 200 kkm i zakończył żywot przez debila z X5 (-> żeby nie było, że to nie tyczy się kącika 4x4).

> od auta tego typu co CRV, czy HRV oczekuje mocniejszego zawiasu

> ale HRV nie miał dobrej opinii

Teoretycznie być powinien, ale czy wytrzyma tyle, co w osobowym... ?

> Dla mnie

> wycieczka do Poznania to kawał drogi i czasu, ale dla ciebie to już troche bliżej jest

w tym sęk, że za bardzo nie ma czasu, tak to bym sobie pojechał do Niemiec trochę bym się poszlajał i coś znalazł.

> ja nie wiem co wy widzicie we frontierze ? to kupa jakich mało... jak coś nawali z napędem to

> masakra.. a nawala bez przerwy

dlatego szukam wersji z dosyć trwałym silnikiem 2.0 bo z wersji 2.2 ecotec koledzy już mnie wyleczyli

> ja nie wiem co wy widzicie we frontierze ? to kupa jakich mało... jak coś nawali z napędem to

> masakra.. a nawala bez przerwy

1. Kupę to wiesz na ten temat

2. Nie ma takiego auta, jest Frontera

> w tym sęk, że za bardzo nie ma czasu, tak to bym sobie pojechał do Niemiec trochę bym się poszlajał

> i coś znalazł.

wiesz, kolega chciał zmienić auto, vitarę na coś większego

wystawił swoją za 15kzł, rocznik 92, sprzedał w ciągu 3dni, za 14.5

po longa pojechał do niemiec (przy okazji), wyszła go trochę więcej jak te z rynku PL, w sumie (auto+koszty) to pewnie gdzieś 20kzł

auto zdrowe, zadbane ... po roku nie dołożył nawet złotówki

więc jak chcesz znaleźć coś szybko, to popatrz na górny pułap cenowy, bo cudów nie ma, nikt nie odda za free dobrego zdrowego auta

za 10kzł nie kupisz zdrowej vitary, pewnie ferozy też, a i frotka w dobrym stanie kosztuje

rozumiem że każdy chce kupić jak najtaniej, ale tu nie ma cudów, okazje może i się zdarzają, ale trzeba mieć czas i trochę szczęścia

moja vitara też kosztowała sporo, 16kzł, a po komisach stały za 10-12kzł ...

ale przez 3lata nie dołożyłem do tego auta nic poza eksploatację, tzn oleje, aku, opony na wstępie ...

jeśli chodzi o rdzę, to niestety jest, ale i tak nie jest źle jak na ten rocznik, zapaćkałem i ze 2-3lata powinna bez blacharza wytrzymać

co do frotki, ja bym nie kupił, choć sam oglądałem ...

co ja tam wiem.. w firmie było takie gówno kilka lat.. jeździło to tak sobie i nie za często bo się bez przerwy cos y...ło i pilnowało mechanika

> co ja tam wiem.. w firmie było takie gówno kilka lat.. jeździło to tak sobie i nie za często bo się

> bez przerwy cos y...ło i pilnowało mechanika

może i nie jest to rewelacja, ale wybierając prostą wersje silnikową 2.0 czym ryzykuje? Pęknie rama w połowie? mosty się rozpadną? Wszystko może się zepsuć, sporo też zależy od tego czy auto było prawidłowo serwisowane przecież no i czy właściciel miał mózg między uszami

u na był 2,5 D... bez przerwy się y...ł wtrysk i "otoczenie" - wszystko "porządne bosch"

no i przedni napęd... dramat a ceny części kosmos