tak sobie siedzę i myślę czy by nie zamontować podgrzewacza cieczy z Focusa tylko czy to zda egzamin, i przeraża mnie babranie się w kablach, przekaźnikach itd. może ktoś kombinował z takim czymś?

> tak sobie siedzę i myślę czy by nie zamontować podgrzewacza cieczy z Focusa tylko czy to zda

> egzamin, i przeraża mnie babranie się w kablach, przekaźnikach itd. może ktoś kombinował z

> takim czymś?

zda, czemu nie, tylko załóż sobie większy aku

ile takie cudo kosztuje $$ ? Kabelki to żaden problem

> ile takie cudo kosztuje $$ ? Kabelki to żaden problem

używkę już za 70zł kupisz na alledrogo

Kwota nie odstrasza, podłączyć to dziadostwo przez jakis termistor który by to odłaczał przy okreslonej temp. a problem z wolnym nagrzewaniem nie był by już problemem.

Pytanie teraz jaką to ma wydajność i ile A żre.

Zda egzamin na bank. Ludzie często takie coś zakładają przy LPG, tzn wpinają w obieg przed reduktorem żeby ciecz szybciej się nagrzewała i żeby szybko można było przejść na gaz. W pełni zdaje to egzamin przy okazji nagrzewając szybciej nagrzewnicę.

Popularne też są podgrzewacze z Renault dci.

Taki podgrzewacz jest zbudowany na świecach żarowych i przy grzaniu 3 świecami pobór prądu to około 50-60A.

Sam bawię się w takie coś, tylko że zamiast gotowego ogrzewacza uspawałem sam coś takiego i zamontowałem w nim 3 świece żarowe. Niestety jeszcze tego nie zamontowałem, ale myślę, że po weekendzie będzie już w aucie.

PS jakby ktoś chciał to tutaj jest obszerny temat o podgrzewaczach zarówno płynu jak i listw wtryskowych LPG LINK

to poprosimy fotki i schemacik jak to podłączyłeś

> to poprosimy fotki i schemacik jak to podłączyłeś

Fotki niestety po weekendzie dopiero mogę zrobić.

Podgrzewacz to rurka 1" z wspawanymi nakrętkami pod świece żarowe M12x1.25. Na końcach redukcje na wąż wodny. Podłączone będą 2 lub 3 świece, w zależności ile to będzie prądu żreć.

W pierwszej wersji sterowane będzie przekaźnikiem czasowym, ale załączane ręcznie przeze mnie, czyli włączam sobie guziczek i świece grzeją np. 60sek i się same wyłączają.

Zamierzam, aby grzać można było tylko na odpalonym silniku.

> Fotki niestety po weekendzie dopiero mogę zrobić.

> Podgrzewacz to rurka 1" z wspawanymi nakrętkami pod świece żarowe M12x1.25. Na końcach redukcje na

> wąż wodny. Podłączone będą 2 lub 3 świece, w zależności ile to będzie prądu żreć.

> W pierwszej wersji sterowane będzie przekaźnikiem czasowym, ale załączane ręcznie przeze mnie,

> czyli włączam sobie guziczek i świece grzeją np. 60sek i się same wyłączają.

> Zamierzam, aby grzać można było tylko na odpalonym silniku.

pod stacyjkę podepnij. pytanie czy niczego nie sfojfcy

> pod stacyjkę podepnij. pytanie czy niczego nie sfojfcy

Tak tak pod 12V po stacyjce. Jeśli będzie za pomocą przekaźnika to myślę, że wszystko będzie ok. Zasilanie będzie bezpośrednio z aku.

> tak sobie siedzę i myślę czy by nie zamontować podgrzewacza cieczy z Focusa tylko czy to zda

> egzamin, i przeraża mnie babranie się w kablach, przekaźnikach itd. może ktoś kombinował z

> takim czymś?

Zobacz

Najlepsze jest to, że:

Quote:

---

prąd max. 3x30A (90A)

---

Tutaj sobie jeszcze spójrz

Tyle

> tak sobie siedzę i myślę czy by nie zamontować podgrzewacza cieczy z Focusa tylko czy to zda

> egzamin, i przeraża mnie babranie się w kablach, przekaźnikach itd. może ktoś kombinował z

> takim czymś?

jak nie masz alternatora 110 - 130A to zapomnij o czymś takim.

pozdr

> jak nie masz alternatora 110 - 130A to zapomnij o czymś takim.

> pozdr

Ale dlaczego? Jeśliby podłączyć te 2 świece żarowe to wyjdzie pobór prądu jakieś 40-50A. Jeśli alternator daje max 65A (przynajmniej w moim przypadku) to coś tam jeszcze zostanie, a przecież świec używałoby się tylko przez góra kilka minut, więc później altek doładowałby i tak aku. Dobrze myślę czy nie bardzo?

> Ale dlaczego? Jeśliby podłączyć te 2 świece żarowe to wyjdzie pobór prądu jakieś 40-50A. Jeśli

> alternator daje max 65A (przynajmniej w moim przypadku) to coś tam jeszcze zostanie, a

> przecież świec używałoby się tylko przez góra kilka minut, więc później altek doładowałby i

> tak aku. Dobrze myślę czy nie bardzo?

Ale zwróć uwagę, że z tego korzystałbyś w zasadzie tylko w zimie, gdy akumulator i tak nie ma lekko. Do tego rozrusznik, światła, dmuchawa, czasem i ogrzewanie tylnej szyby i baterię w aucie szybko możesz zabić To tylko takie moje przypuszczenia, bo obliczeń nie robiłem

EDIT: Ciekawym sposobem na to jest podgrzewacz cieczy chłodzącej na prąd z gniazdka Montuje się to np. na wcisk w miejsce broku w bloku silnika. Wsiadasz do ciepłego auta, od razu możesz odpalać na gazie, silnik rozgrzany, ogólnie na zimę jak znalazł

> Ale dlaczego? Jeśliby podłączyć te 2 świece żarowe to wyjdzie pobór prądu jakieś 40-50A. Jeśli

> alternator daje max 65A (przynajmniej w moim przypadku) to coś tam jeszcze zostanie, a

> przecież świec używałoby się tylko przez góra kilka minut, więc później altek doładowałby i

> tak aku. Dobrze myślę czy nie bardzo?

Tylko to 65A jest pewnie przy wysokich obrotach a nie na wolnych a z takich też korzystasz. Pozatym światła też i inne odporniki zjadają pewnie więcej niż 15A

> Ale zwróć uwagę, że z tego korzystałbyś w zasadzie tylko w zimie, gdy akumulator i tak nie ma

> lekko. Do tego rozrusznik, światła, dmuchawa, czasem i ogrzewanie tylnej szyby i baterię w

> aucie szybko możesz zabić To tylko takie moje przypuszczenia, bo obliczeń nie robiłem

> EDIT: Ciekawym sposobem na to jest podgrzewacz cieczy chłodzącej na prąd z gniazdka Montuje się to

> np. na wcisk w miejsce broku w bloku silnika. Wsiadasz do ciepłego auta, od razu możesz

> odpalać na gazie, silnik rozgrzany, ogólnie na zimę jak znalazł

Zgadzam się, że zimą aku nie ma lekko, ale przecież nie będę tego jakoś długo używał, więc myślę że da rady. Poza tym ja przynajmniej raz w tygodniu robię tresę więc aku powinien się spokojnie doładować.

Co do grzałki pod 230V, to wszystko jest fajnie jeśli się nie mieszka w bloku.

> Tylko to 65A jest pewnie przy wysokich obrotach a nie na wolnych a z takich też korzystasz. Pozatym

> światła też i inne odporniki zjadają pewnie więcej niż 15A

Zgoda, ale przecież przez minutę mogę korzystać z ładowania i z pojemności akumulatora, a potem ogrzewacz wyłączam i prąd z alternatora leci wtedy na odbiorniki a reszta ładuje aku i już.

Zobaczymy, jak to się sprawdzi w praktyce.

> Zgoda, ale przecież przez minutę mogę korzystać z ładowania i z pojemności akumulatora, a potem

> ogrzewacz wyłączam i prąd z alternatora leci wtedy na odbiorniki a reszta ładuje aku i już.

> Zobaczymy, jak to się sprawdzi w praktyce.

przez minutę to Ty nawet nie poczujesz działania tego ogrzewacza..

miałem taki na 3 świece w cromie (poprzedniej), więc nie pisze tego z sufitu.

pozdr

> przez minutę to Ty nawet nie poczujesz działania tego ogrzewacza..

> miałem taki na 3 świece w cromie (poprzedniej), więc nie pisze tego z sufitu.

> pozdr

No to w takim razie zmienia postać rzeczy. A u Ciebie w Cromie to było dostawione czy fabryczne?

Defa-to firma produkująca grzałki do silników.O ile dobrze pamiętam co kiedyś przeczytałem w ich katalogach to moc 500 W powiększa temperaturę silnika po 3 godzinach grzania o 50 stopni Celsjusza.Dalej to już można sobie poprzeliczać np.2 razy większa moc to o połowe krócej.

> No to w takim razie zmienia postać rzeczy. A u Ciebie w Cromie to było dostawione czy fabryczne?

dostawiałem

pozdr