Ile w serii katalogowo i realnie ma seicento sporting, a ile seicento abarth ?

> Ile w serii katalogowo i realnie ma seicento sporting, a ile seicento abarth ?

Koło 13 sekund, abarth może mieć ciut lepiej ze względu na skrzynie, ale znowu kapeć 14''.

Koło 13s

Mój stoperem w ręku miał 12,4.

Takie wyniki powtarzalne ;D

Na kole 145/70/13...

> Mój stoperem w ręku miał 12,4.

> Takie wyniki powtarzalne ;D

> Na kole 145/70/13...

Van na kołąch 145/70 r 13, a licznik kłamie ok 10% w górę :/

a na auto banie to się zapala przy ponad 120 ze jadę za szybko (organiczenie do 110). GPS tylko to potwierdza.

Dziwne ze w innych autach może jakoś dobrze wskazywać licznik.

> Mój stoperem w ręku miał 12,4.

> Takie wyniki powtarzalne ;D

> Na kole 145/70/13...

Nie chcę się powtarzać, ale stoper to się nie nadaje do nitschego

Gtex/foto only

> Van na kołąch 145/70 r 13, a licznik kłamie ok 10% w górę :/

> a na auto banie to się zapala przy ponad 120 ze jadę za szybko (organiczenie do 110). GPS tylko to

> potwierdza.

> Dziwne ze w innych autach może jakoś dobrze wskazywać licznik.

Mam to samo, licznik jak nie przeskalowany to kłamie, na naszą niekorzyść, w sensie fajnie się ogląda, ale jedziemy wolniej niż wskazuje licznik

> Ile w serii katalogowo i realnie ma seicento sporting, a ile seicento abarth ?

13s

na gtechu vanem najleszy czas ok 10,5 złapałem - ale na rezerwie,wypatroszony środek, i sekwencja w łapach realnie moze ok 11s

czyli realnie sporting ok 13s moze miec

Sekwencja w łapach, sikuuuuuuuuuuuu

12s to raczej dosc optymistycznie, no chyba ze faktycznie sekwencja w łapach

wg katalogu 13.5s, wiec realne w granicach 13 jak dobry egzemplarz.

> Nie chcę się powtarzać, ale stoper to się nie nadaje do nitschego

> Gtex/foto only

dlatego dodałem ( ;D ) bo to nierealne taki czas

same przekłamanie to pewnie z 1 sek

tak jako ciekawostkę..

Wszyscy producenci samochodó skalują licznik w ten sposób, że jego wskazanie jest nieco wyższe od realnej prędkości (max do 10% w zależności od producenta autka) i jest to robione celowo, to nie jest błąd urządzeń pomiarowych tylko celowe działanie

> 12s to raczej dosc optymistycznie, no chyba ze faktycznie sekwencja w łapach

> wg katalogu 13.5s, wiec realne w granicach 13 jak dobry egzemplarz.

Napisałem 13, a Arturo jeździ prędzej niż cała reszta, więc robi spoko czasy

> Wszyscy producenci samochodó skalują licznik w ten sposób, że jego wskazanie jest nieco wyższe od

> realnej prędkości (max do 10% w zależności od producenta autka) i jest to robione celowo, to

> nie jest błąd urządzeń pomiarowych tylko celowe działanie

Bzdura totalna! To nie jest żadne celowe działanie tylko błąd pomiarowy. Wcześniejsze liczniki napędzane linką miały większy błąd ze względu na nieliniowość wskazań.

> Bzdura totalna! To nie jest żadne celowe działanie tylko błąd pomiarowy. Wcześniejsze liczniki

> napędzane linką miały większy błąd ze względu na nieliniowość wskazań.

ale obecne są sterowane cyfrowo, nie ma nieliniowości więc powinny pokazywać idealnie, a jednak przekłamują

Nie będę się kłócił skoro nawet nie potrafisz przedstawić argumentów, ale jest tak jak mówię, jeśli chcesz to napisz do jakiegokolwiek serwisu autoryzowanrgo i się dowiesz

> Nie będę się kłócił skoro nawet nie potrafisz przedstawić argumentów, ale jest tak jak mówię, jeśli

> chcesz to napisz do jakiegokolwiek serwisu autoryzowanrgo i się dowiesz

Nie muszę pisać do żadnego serwisu bo widzę co robimy w pracy. ASO to żadna wyrocznia.

> Wszyscy producenci samochodó skalują licznik w ten sposób, że jego wskazanie jest nieco wyższe od

> realnej prędkości (max do 10% w zależności od producenta autka) i jest to robione celowo, to

> nie jest błąd urządzeń pomiarowych tylko celowe działanie

dziwne bo w puncie II i astrze II pokazuje mi idealnie tyle co na GPSie a liczniki z tego co wiem są sterowane elektronicznie już w tych autach... dopiero w seju mam masakryczne przekłamania...

> ale obecne są sterowane cyfrowo, nie ma nieliniowości więc powinny pokazywać idealnie, a jednak

> przekłamują

Budowa licznika nie zmieniła się oprócz tego że zamiast kręcącej się linki na końcu jest silnik krokowy sterowany impulsatorem.

> Budowa licznika nie zmieniła się oprócz tego że zamiast kręcącej się linki na końcu jest silnik

> krokowy sterowany impulsatorem.

nooo właśnie czyli zmieniła się konkretnie

> nooo właśnie czyli zmieniła się konkretnie

No właśnie nie zmieniła się. Licznik to wskazówka połączona z wyciętym walcem w którym kręci się magnes. Dla wskazówki bez różnicy jest czy magnes się kręci od linki czy od silniczka krokowego. Tylko nowsze konstrukcje stosowane w nowszych i droższych autach mają w pełni cyfrowy licznik. Taki licznik posiadam w renówce, jadąc licznikowe 40km/h w rzeczywistości jest 41,4 a jadąc 120 w rzeczywistości jest 117,6. Legenda z ASO o celowym zawyżaniu wskazań leży w gruzach.

sporting realnie 14,9

http://www.zeperfs.com/en/fiche156-fiat-seicento-sporting.htm

> No właśnie nie zmieniła się. Licznik to wskazówka połączona z wyciętym walcem w którym kręci się

> magnes. Dla wskazówki bez różnicy jest czy magnes się kręci od linki czy od silniczka

> krokowego. Tylko nowsze konstrukcje stosowane w nowszych i droższych autach mają w pełni

> cyfrowy licznik. Taki licznik posiadam w renówce, jadąc licznikowe 40km/h w rzeczywistości

> jest 41,4 a jadąc 120 w rzeczywistości jest 117,6. Legenda z ASO o celowym zawyżaniu wskazań

> leży w gruzach.

Jeszcze kwestia profilu gumy i rozmiaru felgi

Liczniki w fabryce skalowane są pod seryjne rozmiary.

> Jeszcze kwestia profilu gumy i rozmiaru felgi

> Liczniki w fabryce skalowane są pod seryjne rozmiary.

znaczy sie chyba rozmawiamy o REALNYM przyspieszeniu

a nie tym co pokazuje licznik :-)

a poza tym to wiadomo ze słuzbowe wanny sa najszypsze i zaden sportaś im nie dorówna tak wiec slady po naklejkach spokojnie odejmuja z 1 sekunde

> No właśnie nie zmieniła się. Licznik to wskazówka połączona z wyciętym walcem w którym kręci się

> magnes. Dla wskazówki bez różnicy jest czy magnes się kręci od linki czy od silniczka

> krokowego. Tylko nowsze konstrukcje stosowane w nowszych i droższych autach mają w pełni

> cyfrowy licznik. Taki licznik posiadam w renówce, jadąc licznikowe 40km/h w rzeczywistości

> jest 41,4 a jadąc 120 w rzeczywistości jest 117,6. Legenda z ASO o celowym zawyżaniu wskazań

> leży w gruzach.

Wiesz jak działa silnik krokowy ? On nie kręci się jak głupi tylko ma ustalone pozycje (kroki) jest on połączony z przekładnią, kroki mają ustaloną znaną długość, więc taki licznik na poziomie producji można wyskalować co do 1km.

> Nie będę się kłócił skoro nawet nie potrafisz przedstawić argumentów, ale jest tak jak mówię, jeśli

> chcesz to napisz do jakiegokolwiek serwisu autoryzowanrgo i się dowiesz

ale ja się z Tobą nie kłócę, ba całkowicie sie z Tobą zgadzam

> Wiesz jak działa silnik krokowy ? On nie kręci się jak głupi tylko ma ustalone pozycje (kroki) jest

> on połączony z przekładnią, kroki mają ustaloną znaną długość, więc taki licznik na poziomie

> producji można wyskalować co do 1km.

Rozbierz sobie licznik podłączany do impulsatora to będziesz wiedział o co chodzi. Z mojej strony koniec, nie mam zamiaru się sprzeczać z wszystkowiedzącymi.