Witam,

Potrzebuję pomocy/doradztwa w sprawie zakupu Astry G.

Niestety obecna efka już niebawem idzie na sprzedaż i zastąpi ja jakiś nowszy nabytek ale...żona uparła się że chce dla siebie Astrę G.

I teraz szczegóły:

- przedział wiekowy (2002-2003)

- przedział finansowy do 15.000zł.

- silnik benzynowy (bez gazu i nie X14XE)

- rodzaj nadwozia - hatchback lub kombi

Na rynku sporo tego więc poradźcie na co zwracać uwagę przy zakupie (bo chyba ma trochę inne bolączki niż eFka?), jaki silnik z benzynowych byłby najlepszy etc.

Pozdrawiam

chociażby i na tej stronie masz temat dotyczacy zakupu astry g, wystarczy minimum wysiłku i sam wszystko znajdziesz

> - silnik benzynowy (bez gazu i nie X14XE)

> - rodzaj nadwozia - hatchback lub kombi

No to szukaj 1,6 1,8

>jaki silnik z benzynowych byłby najlepszy etc.

Silniki 1,6 8V były by najlepsze, ale szału nie ma 75KM lub 87KM

> Silniki 1,6 8V były by najlepsze, ale szału nie ma 75KM lub 87KM

Domyślam się że szału nie ma - ale może wiesz jak te silniki wypadają w porównaniu z 1.4 16V (90KM) który obecnie posiadam?

Generalnie autko będzie użytkowane w terenie miejskim - ciekawi mnie jeszcze zużycie paliwa?

> Domyślam się że szału nie ma - ale może wiesz jak te silniki wypadają w porównaniu z 1.4 16V (90KM)

Tańsze w eksploatacji

> Generalnie autko będzie użytkowane w terenie miejskim - ciekawi mnie jeszcze zużycie paliwa?

Miałem Combo z silnikiem 87KM i paliło średnio 10L LPG, instalacja sekwencyjna. Z tym że Combo ma większy gabaryt niż AG

bardzo ekonomiczny (oczywiście jak na benzyniaka) jest 1,4 twinport ale nie załapiesz się na niego w rocznikach, którymi jesteś zainteresowany.

ale jest głośny na trasie powyżej 110 km/h, bez najmniejszych problemów osiąga licznikowe 180 km/h

> bez najmniejszych problemów osiąga licznikowe 180 km/h

Z jakiej górki i przy jakim wietrze

> Z jakiej górki i przy jakim wietrze

180 -183 licznikowe

autostrada A4 odcinek kraków - katowice

ustepująca miejsca nowa bawara bezcenne

(dla porządku dodam, że sam byłem na pokładzie)

> Z jakiej górki i przy jakim wietrze

Mogę potwierdzić: obwodnica Oleśnicy k/Wrocławia odcinek ~5km licznikowe 180 bez najmniejszych problemów

ooo widzę kolega zza miedzy, trzeba będzie jakiś zlot zrobić - mijam często oleśnicę

pzdr

Jeśli miałby być Z16XE

1. Dobrze sprawdź przekładnię kierowniczą, czy nie przecieka

zza harmonijek. Bo jeśli tak, to wysoki koszt naprawy.

Cholernie dużo robocizny.

2. Chłodnica czy szczelna

3. Jeśli ma klimę, to czy szczelna jest, szczególnie skraplacz przy chłodnicy silnika.

Trudno teraz sprawdzić, bo za szybami masz chłodku obecnie za darmo w potężnych ilościach.

4. Linka ręcznego, czy z prawej albo lewej strony czasami nie zapieczona. Tzn. swobodnie chodzi w pancerzu

5. Poza tym typowe elementy ulegające zużyciu, tarcze i klocki hamulc.

amortyzatory, wydech od kolektora aż do tłumika końcowego, sprzęgło.

6. Plecionka na rurze między kolektorem wydechowym a przednim tłumikiem

7. Luzy na elementach zawieszenia, układu kierowniczego i napędowego.

8. Czy nie ma majonezu na bagnecie, pod korkiem

9. Jeśli ma komputer pokładowy, czy błąd o niskim poziomie oleju

bez przyczyn nie wyskakuje (podczas gdy na bagnecie OK)

Więcej nie wiem lub nie pamiętam. Jak coś mi się przypomni to powrócę tu.

Podobny mam dylemat czy aby 1,6 75 Km nie bedzie za słaby do kombi z klima:/

Mam HTB z tym silnikiem i jest w miarę ok ale kombi bedzie jeszcze slabsze

Witam

Czy silniki 2,0 16V nadaja sie do zagazowania i czy biorą Wam olej tak jak X16XEL pozdrawiam

> Witam

> Czy silniki 2,0 16V nadaja sie do zagazowania i czy biorą Wam olej tak jak X16XEL pozdrawiam

Jesli woz ma byc z klimatyzacja (inna opcja nie ma sensu), to 1,6 bedzie zdecydowanie slaby - przy wlaczonej klimatyzacji mozna o wyprzedzaniu zapomniec. 2,0 jak najbardziej razem z sekwencja, zdecydowanie lepszy silnik od XEL.

Pozdrawiam

Dziękuję wszystkim za pomoc Rady na pewno się przydadzą

> czy biorą Wam olej tak jak X16XEL pozdrawiam

Parafrazując Grzesiuka i Muńka: Komu biorą, temu biorą mnie nie bierze żaden XEL

Zapewniam Cię że dobrze zagazowana x16xel daje rade. Pare lat tłukłem sie na różne wywczasy po naszym pięknym kraju Astrą G z instalką II generacji i sobie do tej pory chwale. W trasie o wszem nie jest rakieta jak sie trafi jakiś pusty TDI do objechania ale nie ma co narzekać. A z olejem to jak sie trafi. Mi 5 litrów starcza na 15 kkm gdzie licze wymiane i dolewkę. Na blacie ponad 200 kkm.

> Parafrazując Grzesiuka i Muńka: Komu biorą, temu biorą mnie nie bierze żaden XEL

A mój Z16XE mimo remontu kapitalnego łyka 150 ml oleju / 1000km.

Przez remontem konsumował litra pijak jeden.

A poprzednio miałem dwa silniki X14XE i nie do zajechania.

Zero problemów - zero zużycia oleju. No tylko, że w porównianiu z 1,6 w kombiku różnica jest - szczególnie jak doładujemy i zapodamy klimę. Do 2500 obr. nędza - potem ciagnie.

Natomiast X16szr to silnik pancerny - jak się dba - również nie do zajechania. Mam taki w eFce ale 75 KM i narazie jestem happy.

Pytanie jak ciągnie w G jeszcze w Kombi z klimą.

> A mój Z16XE mimo remontu kapitalnego łyka 150 ml oleju / 1000km.

Nie mam pojecia jak tak dokladnie wymierzyles zuzycie oleju . Przy remoncie kapitalnym tych jednostek napedowych mozna zastosowac pewien patent: inne pierscienie tlokowe i nieznaczna przerobka tloka...

> A poprzednio miałem dwa silniki X14XE i nie do zajechania.

To prawda, choc sposob oddawania mocy nijak sie ma do ich mocy (90 KM)...

> Natomiast X16szr to silnik pancerny - jak się dba - również nie do zajechania. Mam taki w eFce ale

> 75 KM i narazie jestem happy.

Osobiscie uwazam, ze oplowskie silniki 8v to bardzo udane konstrukcje, nowoczesniejsze i przewyzszajace elastycznoscia pracy (przeplyw gazow poprzeczny-wydajniejszy, nie zwrotny, jak w VW) np. odpowiedniki (w okresie powstawania) silnikow VW.

Pozdrawiam