pisze tutaj bo to ma nei wyglądać, a działać dobrze - czy ktoś się orientuje ile coś takiego może kosztować do Astry F Kombi i czy warto? (zawieszenie musi zostać seria, problemy są przy wyższych prędkościach rzędu 140-150km/h i więcej)

zglos sie gdzies na politechnike... moze jakis mlody naukowiec uzna to za fajny temat pracy magisterskiej i wyliczy ci za darmo i opracuje ksztalt i gdzie musi byc zamontowany zeby generowal odpowiedni nacisk

bo niestety wiekszosc spoilerow to takie "hamulce-powietrzne"

> zglos sie gdzies na politechnike... moze jakis mlody naukowiec uzna

> to za fajny temat pracy magisterskiej i wyliczy ci za darmo i

> opracuje ksztalt i gdzie musi byc zamontowany zeby generowal

> odpowiedni nacisk

> bo niestety wiekszosc spoilerow to takie "hamulce-powietrzne"

Pytanie na ile to pomoze w kiepsko zestrojonym i niedotluminomy zawieszeniu jakim charakteryzuja sie Ople.

Moze lepiej jednak popracowac nad zawieszeniem.

> Pytanie na ile to pomoze w kiepsko zestrojonym i niedotluminomy

> zawieszeniu jakim charakteryzuja sie Ople.

> Moze lepiej jednak popracowac nad zawieszeniem.

mysle ze twardsze amorki i progresywne sprezyny -30mm dalyby dobry efekt,

> Pytanie na ile to pomoze w kiepsko zestrojonym i niedotluminomy

> zawieszeniu jakim charakteryzuja sie Ople.

> Moze lepiej jednak popracowac nad zawieszeniem.

dokładnie niech lepiej zaiwestuje chłopak w porzadną zawieche i gumy, a jak mu bedzie mało to pomysli nas spoilerem

swoja drogą to trzeba by duzo obliczen i testów zeby zrobić coś co naprawde działa

wkońcu w F1 non-stop inżynierowie udoskonalają juz dobrą aerodynamike bolidów, a wydawałoby się ze juz lepiej być nie moze

proponuję znaleźć odpowiedź na pytanie- czy w Astrach to normalne że przy takich prędkościach są problemy z jazdą czy jednak tylko w tym egzemplarzu? Bo jeśli nie w każdej asterce jest ten problem to warto możę zmienić tok myslenia i zacząć naprawiać przyczynę a nie skutek.

Pomijając fakt wyglądu takiej astry ze spojlerem

A jakiego typu problemy masz na myśli?

Wprawdzie nie mam kombiaka, ale mogę

powiedzieć coś o hatchbacku.

Fabryczne zawieszenie jest tak miękkie i wysokie,

że przy szybkiej jeździe jest nieciekawie - auto

bardzo "pływa" nie dając się precyzyjnie prowadzić.

Ale do 160-170 km/h (licznikowych) dawało spokojnie

radę bez większego stresu jechać na porządnej drodze.

Ale podstawa to zrobienie zawiasu, dzień do nocy

> A jakiego typu problemy masz na myśli?

> Wprawdzie nie mam kombiaka, ale mogę

> powiedzieć coś o hatchbacku.

> Fabryczne zawieszenie jest tak miękkie i wysokie,

> że przy szybkiej jeździe jest nieciekawie - auto

> bardzo "pływa" nie dając się precyzyjnie prowadzić.

> Ale do 160-170 km/h (licznikowych) dawało spokojnie

> radę bez większego stresu jechać na porządnej drodze.

> Ale podstawa to zrobienie zawiasu, dzień do nocy

pisałem- problem z jazdą przy dużych prędkościach poprostu. Skoro i u Ciebie występuje to znaczy że to spotykane w tych autach i nie ma co naprawiać (chyba że sam masz wybite amortyzatory), więc poszukiwanie spojlera dociskającego jako alternatywa dla twardszego zawieszenia wydaje się na miejscu

> pisałem- problem z jazdą przy dużych prędkościach poprostu. Skoro i

> u Ciebie występuje to znaczy że to spotykane w tych autach i nie

> ma co naprawiać (chyba że sam masz wybite amortyzatory)

jest - można zawsze naprawić fabrykę i wrzucić

alternatywny zawias

> poszukiwanie spojlera dociskającego jako alternatywa dla

> twardszego zawieszenia wydaje się na miejscu

alternatywa napewno tak, ale na ile realna do zrealizowania..

> jest - można zawsze naprawić fabrykę i wrzucić

> alternatywny zawias

> alternatywa napewno tak, ale na ile realna do zrealizowania..

ja mówię o naprawianiu a nie o tuningu (naprawianiu fabryki) poza tym ja mu nie każę robić tego spojlera który i tak wyjdzie drożej niż zmiana springów, może nawet drożej niż całe auto stwierdziłem jednak zasadność postawionego przez niego zagadnienia

Ps. Naprawdę znów nie zrozumiałeś co napisałem?

> ja mówię o naprawianiu a nie o tuningu (naprawianiu fabryki) poza

> tym ja mu nie każę robić tego spojlera który i tak wyjdzie

> drożej niż zmiana springów, może nawet drożej niż całe auto

> stwierdziłem jednak zasadność postawionego przez niego

> zagadnienia

To ja ci napiszę natańsze i najprostsze rozaiązanie: worek z piaskiem, cementem, kowadło, kawał ołowiu, albo hardcorowo sztaba zubożonego uranu na tył