Macie może jakieś doświadczenia/pomysły, którymi chcielibyście się podzielić w kwestii przewożenia lakierowanych elementów blacharskich na większą skalę? Jak w miarę szybko i sprawnie umocować parę drzwi, zderzaków, błotników i tylnych klap na pace busa, tak żeby to dowieźć w nienaruszonym stanie?

> Macie może jakieś doświadczenia/pomysły, którymi chcielibyście się podzielić w kwestii przewożenia

> lakierowanych elementów blacharskich na większą skalę? Jak w miarę szybko i sprawnie umocować

> parę drzwi, zderzaków, błotników i tylnych klap na pace busa, tak żeby to dowieźć w

> nienaruszonym stanie?

kartony, folia do zabezpieczenia etc - niemal jak oryginalne części blacharskie przychodzące do ASO.

Wszystko dobrze zabezpieczyć linami ściągającymi i będzie - im więcej kartonu i pianki typu karimata tym lepiej

myślę, że folia bąbelkowa i stretch wystarczą (do kupienia w każdym markecie budowlanym)

najważniesze to umocować to wszystko, żeby nie latało po pace

jak woziłem kiedyś szkło to starałem się to ułożyć do ścianki za siedzeniami, wszystko blisko siebie i ściągałem pasami

> kartony, folia do zabezpieczenia etc - niemal jak oryginalne części blacharskie przychodzące do

> ASO.

> Wszystko dobrze zabezpieczyć linami ściągającymi i będzie - im więcej kartonu i pianki typu

> karimata tym lepiej

Czyli prościej niż myślałem . Wyobrażałem sobie, że stosuje się do tego jakieś specjalne konstrukcje ala półki.

> Czyli prościej niż myślałem . Wyobrażałem sobie, że stosuje się do tego jakieś specjalne

> konstrukcje ala półki.

Jeżeli wozisz setki takich samych elementów (np 2 x dziennie pełny zestaw typu mega drzwi tylnych lewych do Astry G htb 5 dr) to tak, wówczas stosuje się specjalistyczne uchwyty, które raz że pozwalają na ciaśniejsze upakowanie względnie lekkich elementów (po to jeździ toto megą), dwa że w pełni zabezpieczają towar przed uszkodzeniem.

W przeciwnym wypadku - dobre i z głową zabezpieczenie sprzętu we własnym zakresie i jest si.

> Jeżeli wozisz setki takich samych elementów (np 2 x dziennie pełny zestaw typu mega drzwi tylnych

> lewych do Astry G htb 5 dr) to tak, wówczas stosuje się specjalistyczne uchwyty, które raz że

> pozwalają na ciaśniejsze upakowanie względnie lekkich elementów (po to jeździ toto megą), dwa

> że w pełni zabezpieczają towar przed uszkodzeniem.

> W przeciwnym wypadku - dobre i z głową zabezpieczenie sprzętu we własnym zakresie i jest si.

alles klar

> Czyli prościej niż myślałem . Wyobrażałem sobie, że stosuje się do tego jakieś specjalne

> konstrukcje ala półki.

podjedź do kilku ASO (ew. do większych firm blacharskich) z okolicy dogadaj się z chłopakami z magazynów, pozbieraj od nich folie i kartony i zabezpiecz w to swoje blachy.

Do drzwi można zrobić stojak z rur a rury obłożyć pianką do ocieplania rur.

A jak bez stojaka to tak koledzy napisali folia bąbelkowa, kartony, no i dobrym izolatorem jest styropian/styrodur

My wożąc codziennie błotniki, zderzaki itp. z harta po prostu układaliśmy je na pace, często było przed załadunkiem uszkodzone, "Pan Henio" zawsze mówił że i tak trzeba te ujowe blachy szpachlować na dzień dobry

> My wożąc codziennie błotniki, zderzaki itp. z harta po prostu układaliśmy je na pace, często było

> przed załadunkiem uszkodzone, "Pan Henio" zawsze mówił że i tak trzeba te ujowe blachy

> szpachlować na dzień dobry

Ale kolega pisał JUŻ LAKIEROWANYCH