Nigdzie nie umiem znaleźć jak się ma założenie innych kół niż fabrycznych do gwarancji.

Załóżmy, że ori koła mają 5x14'' z ET38 i oponami 165/65R14.

Zamiast nich zakładam 5,5x14'' z ET28 z tymi samymi oponami, felgi są przez ich producenta przeznaczone do danego auta (mają nawet TUV), rozstaw jest fabryczny, dystansów nie trzeba.

W teorii wszystko ładnie, pięknie, ale jak widać parametry się różnią od fabryki. Czy w takim układzie mogą próbować odmówić gwarancji na rzeczy związane z zawieszeniem itd?

Teoretykom, którzy napiszą: "byłem w serwisie, powiedzieli, że jest kozak i dali ramki" - dziękuję, bo to nic nie wnosi w temacie. Ktoś przerabiał problemy z zawiasem i gwarancją mając inne koła? Może ktoś podeprze jakimiś przepisami?

z tego co się orientuje we fiacie gwarancja może przepaść.

zawieszenie jest inaczej obciążone, i łożyska pracują bardziej przekoszone, uważam że mogą się wypiąć i nic nie zdziałasz wtedy.

musiałbyś zobaczyć w homologacji czy są dopuszczone takie koła

> z tego co się orientuje we fiacie gwarancja może przepaść.

> zawieszenie jest inaczej obciążone, i łożyska pracują bardziej przekoszone, uważam że mogą się

> wypiąć i nic nie zdziałasz wtedy.

W kazdej firmie moga sie wypiac jak zalozysz rozmiar niehomologowany do danego samochodu.

Jesli sa zamontowane kola w rozmiarze homologowanym przez producenta (opony + felgi) to nie powinni sie doczepic. Do kazdego samochodu dodawany jest wyciag z homologacji, ktory zawiera info o rozmiarach opon i felg jakie mozna zakladac.

> W kazdej firmie moga sie wypiac jak zalozysz rozmiar niehomologowany do danego samochodu.

> Jesli sa zamontowane kola w rozmiarze homologowanym przez producenta (opony + felgi) to nie powinni

> sie doczepic. Do kazdego samochodu dodawany jest wyciag z homologacji, ktory zawiera info o

> rozmiarach opon i felg jakie mozna zakladac.

a gdzie ten wyciag dorwac? bo w papierach od auta nie widze

> a gdzie ten wyciag dorwac? bo w papierach od auta nie widze

Ja kiedys dostalem od poprzedniego wlasciciela razem z samochodem. Tamten kupowal samochod w salonie i mial to w ksiazkach od auta.

Czasem w instrukcji obslugi sa podane takie informacje.

> Załóżmy, że ori koła mają 5x14'' z ET38 i oponami 165/65R14.

> Zamiast nich zakładam 5,5x14'' z ET28 z tymi samymi oponami, felgi są przez ich producenta

> przeznaczone do danego auta (mają nawet TUV), rozstaw jest fabryczny, dystansów nie trzeba.

Pominę sprawę gwarancji, bo o niej nic nie wiem.

Trochę teorii.

Jeśli producent auta założył felgi o szerokości 5 cali o ET 38, to uznał, że to jest wielkość przy której łożyska kół obciążone są symetrycznie. Przy jeździe na wprost, koło toczy się swobodnie.

Zwiększając szerokość felgi o 1/2 cala, aby koło dalej toczyło się w stanie równowagi, należy ET zwiększyć o 1/4 cala (nowa szerokość - stara szerokość podzielona na pół), tzn o 6.35 mm, co daje 38 + 6.35 = ~44 mm.

Prosto obliczyć, że różnica między prawidłowym, a "chcianym" ET wynosi 44 - 28 = 16 mm.

Koła z każdej ze stron będą obciążone tak, jakby auto cały czas jechało w zakręcie w dodatku lewa i prawa strona auta w przeciwnym kierunku.

IMO nie do przyjęcia, to szukanie kłopotów na własne życzenie.

Przerabiałem temat zbyt małego ET (12.5 mm) przy większym kole. Sądziłem, że taka różnica w osadzeniu koła przejdzie, ale nie przeszło.

Niestety po tygodniu zdjąłem nowe aluski, bo zaczęły się mikrodrgania kierownicy przy dużej prędkości, a także delikatne mrowienie kierownicy podczas hamowania.

Zawieszenie sprawdzone na szarpakach, tarcze i klocki ATE nowe, felgi oczywiście nowe i opony też. Fizyki i techniki się nie oszuka. Ona wymaga swego.

Teraz szukam czegoś o właściwych parametrach. Dzisiaj wróciłem do kół zimowych i w w aucie nastał błogi spokój, a kierownica w czasie jazdy i podczas hamowania, niezależnie od prędkości milczy jak kamień.

Parę złotych będę w plecy, ale za naukę trzeba płacić, czego Tobie nie życzę.

> Pominę sprawę gwarancji, bo o niej nic nie wiem.

> Trochę teorii.

> Jeśli producent auta założył felgi o szerokości 5 cali o ET 38, to uznał, że to jest wielkość przy

> której łożyska kół obciążone są symetrycznie. Przy jeździe na wprost, koło toczy się

> swobodnie.

> Zwiększając szerokość felgi o 1/2 cala, aby koło dalej toczyło się w stanie równowagi, należy ET

> zwiększyć o 1/4 cala (nowa szerokość - stara szerokość podzielona na pół).

Nie znam sie na tym od strony teorii ale brzmi absurdalnie.

Jesli zwieksza sie szerokosc felgi a ET zostaje bez zmian,

to dla lozyska "stan rownowagi" zmienia sie w jaki sposob?

Producent czesto stosuje rozne felgi dla jednego modelu.

Praktyka. Zmienialem drastycznie ET felg, i nie podowowalo to skutkow typu drgania.

Auta prowadzily sie lepiej i bezpieczniej.

> a gdzie ten wyciag dorwac? bo w papierach od auta nie widze

Na forum marki, lub mozna sprobowac poprosic importera.

> Nie znam sie na tym od strony teorii ale brzmi absurdalnie.

> Jesli zwieksza sie szerokosc felgi a ET zostaje bez zmian,

> to dla lozyska "stan rownowagi" zmienia sie w jaki sposob?

To już czysta matematyka i oczywistym jest, że przy zmianie felg na szersze, trzeba dać wyższe ET, żeby obciążenie łożyska pozostało bez zmian. Proponuję wziąć kartkę w kratkę, ołówek i narysować sobie przykład.

> Producent czesto stosuje rozne felgi dla jednego modelu.

I zmienia przy tym ET, jeśli zastosuje te same zwrotnice i łożyska. przykład z mojej Marei to felga 5,5" ET 43, felga 6" ET 49.

> To już czysta matematyka i oczywistym jest, że przy zmianie felg na szersze, trzeba dać wyższe ET,

> żeby obciążenie łożyska pozostało bez zmian. Proponuję wziąć kartkę w kratkę, ołówek i

> narysować sobie przykład.

> I zmienia przy tym ET, jeśli zastosuje te same zwrotnice i łożyska. przykład z mojej Marei to felga

> 5,5" ET 43, felga 6" ET 49.

Jaka jest różnica między ET47 a ET 45? 2mm?

Pytam bo kupiłem kilka dni temu drugi komplet stalówek ET45, ori mają 47.

> Jaka jest różnica między ET47 a ET 45? 2mm?

> Pytam bo kupiłem kilka dni temu drugi komplet stalówek ET45, ori mają 47.

Tak, 2mm bardziej "na zewnątrz" osadzona felga.

Chyba przełkniesz tą zmianę?

> bo to nic nie wnosi w temacie. Ktoś przerabiał problemy z zawiasem i gwarancją mając inne

> koła? Może ktoś podeprze jakimiś przepisami?

Ja profilaktycznie wymieniam na takie jakie są przewidziane w instrukcji do auta (zwykle jest kilka rozmiarów, zależnie od poziomu wypasu). Ale ocena zgodności z gwarancją będzie sprawą względną.

Patrząc co zrobili z policyjnymi Alfami (stalówki od Citroena na dystansach) widać, że sprzedawca może zrobić wszystko. Klient już niekoniecznie...