Jak w temacie. Miał ktoś styczność? Jak jest z tym silnikiem?

> Jak w temacie. Miał ktoś styczność? Jak jest z tym silnikiem?

lepiej 4.0

> lepiej 4.0

Pytam o ten bo taki jest. Proszę o opinie na temat tego konkretnego modelu.

> Jak w temacie. Miał ktoś styczność? Jak jest z tym silnikiem?

Z tego co kiedys czytalem, to silniki z rodzimy M60 cierpiały na wade konstrukcyjną w postaci złej powloki cylindrów. Po jakims czasie ulegała ona uszkodzeniu i silnik brał olej i tracił kompresje. Poprawili to dopiero w 96r - M62. Poza tym, -----> V8

Poszukaj w googlach - jest ogrom o tych silnikach (m60b30, m60b40 i b44)

> Jak w temacie. Miał ktoś styczność? Jak jest z tym silnikiem?

silnik m60b30 .... ma raczej dobrą opinie ,,, Jeśli znajdziesz egzemplarz , któremu nie bedą falować obroty i po zakupie sprawdzisz pompe olejową , podobno problemy ze szczelnością , To powinieneś być zadowolony ...

Aczkolwiek były większe silniki .... 4.0

> silnik m60b30 .... ma raczej dobrą opinie ,,, Jeśli znajdziesz egzemplarz , któremu nie bedą

> falować obroty i po zakupie sprawdzisz pompe olejową , podobno problemy ze szczelnością , To

> powinieneś być zadowolony ...

ok, postaram się na to zwrócić uwagę. Jak wyglądają koszta serwisu? Jak ten silnik znosi małe przebiegi?

> Aczkolwiek były większe silniki .... 4.0

w tej budzie też?

> i po zakupie sprawdzisz pompe olejową

Wlasnie - po zakupie na dziendobry zwalić miske i sprawdzic dokrecenie srub pompy bo odkrecają się

> Z tego co kiedys czytalem, to silniki z rodzimy M60 cierpiały na wade konstrukcyjną w postaci złej

> powloki cylindrów. Po jakims czasie ulegała ona uszkodzeniu i silnik brał olej i tracił

> kompresje. Poprawili to dopiero w 96r - M62. Poza tym, -----

> Poszukaj w googlach - jest ogrom o tych silnikach (m60b30, m60b40 i b44)

Po jakim czasie/przebiegu następowała awaria?

> Po jakim czasie/przebiegu następowała awaria?

BMW used Nikasil, an Aluminium, Nickel, and Silicon alloy, to line the cylinders of the M60 engines. The cross-hatched Nikasil linings react with high sulfur content found in lower quality gasoline, such as those in parts of the United States. This reaction causes damage to the very top of the bore, where there is the most contact between the combusting fuel and the cylinder lining. The damage prevents a good seal from forming between the piston and the cylinder wall, causing a loss of compression in the combustion chamber. This "leak down" will cause M60's with worn linings will exhibit a rough idle and, if the problem continues unchecked, the engine will not start.

The only permanent fix for this problem is the replacement of the short block with the equivalent block using Alusil linings, which do not exibit this corrosion problem. After the problem was found, BMW issued an extended 6 year, 100,000 mile (160,000 km) warranty to cover these engines at no cost to the owner.

The composition of the engine can be found by checking the serial number stamped into the engine block:

M60B30:

· 1 725 970 - Nikasil

· 1 741 212 - Nikasil

· 1 745 871 - Alusil

M60B40:

· 1 725 963 - Nikasil

· 1 742 998 - Nikasil

· 1 745 872 - Alusil

Dzięki.

A jak ten silnik znosi upalanie?

> Dzięki.

> A jak ten silnik znosi upalanie?

Mialem okazje skromnie upalac m62b44, czyli troche nowszą, rozwierconą wersje tego silnika i przyznam, ze błagała o jeszcze...

> Mialem okazje skromnie upalac m62b44, czyli troche nowszą, rozwierconą wersje tego silnika i

> przyznam, ze błagała o jeszcze...

Bardziej chodziło mi o to jak silnik znosi to na dłuższą metę.

> w tej budzie też?

jest jest, i jeździ prawie jak M5

a co do M60b30 to wolałbym M30B35

> jest jest, i jeździ prawie jak M5

to żart prawda? Om chyba że 286 koni to prawie 340/360.

> a co do M60b30 to wolałbym M30B35

A ja coś z s50.

> Jak w temacie. Miał ktoś styczność? Jak jest z tym silnikiem?

tez slyszalem zeby lepiej brac 4.0 albo 4.4 bo sa mniej zawodne i mocniejsze a pala jakos wcale nie wiecej.

a raz mialem tylko stycznosc z tym 3.0 v8 u znajomego na warsztacie taka byla z padnietymi pierscieniami. jak odpalal to kopcila strasznie na niebiesko.

> BMW used Nikasil, an Aluminium, Nickel, and Silicon alloy, to line the cylinders of the M60

> engines. The cross-hatched Nikasil linings react with high sulfur content found in lower

> quality gasoline, such as those in parts of the United States. This reaction causes damage to

> the very top of the bore, where there is the most contact between the combusting fuel and the

> cylinder lining. The damage prevents a good seal from forming between the piston and the

> cylinder wall, causing a loss of compression in the combustion chamber. This "leak down" will

> cause M60's with worn linings will exhibit a rough idle and, if the problem continues

> unchecked, the engine will not start.

> The only permanent fix for this problem is the replacement of the short block with the equivalent

> block using Alusil linings, which do not exibit this corrosion problem. After the problem was

> found, BMW issued an extended 6 year, 100,000 mile (160,000 km) warranty to cover these

> engines at no cost to the owner.

> The composition of the engine can be found by checking the serial number stamped into the engine

> block:

> M60B30:

> · 1 725 970 - Nikasil

> · 1 741 212 - Nikasil

> · 1 745 871 - Alusil

> M60B40:

> · 1 725 963 - Nikasil

> · 1 742 998 - Nikasil

> · 1 745 872 - Alusil

chyba rozwialo wszystkie mity i fakty

> to żart prawda? Om chyba że 286 koni to prawie 340/360.

żart nie żart, E34 540 to szatan

> A ja coś z s50.

tylko kasa większa ;-)

> żart nie żart, E34 540 to szatan

W porównaniu do M5 co najwyżej diabełek

> W porównaniu do M5 co najwyżej diabełek

540 jest lepsze od m5 bo z lekkim modem układu wydechowego jest szybsze od m5 a eksploatacja jest znacznie tańsza

> 540 jest lepsze od m5 bo z lekkim modem układu wydechowego jest szybsze od m5 a eksploatacja jest

> znacznie tańsza

Uwierze jak zobaczę 540, w której wymieniono tylko wydech i która po tym zabiegu zaczęła na torze kręcić lepsze czasy niż M5.

> 540 jest lepsze od m5 bo z lekkim modem układu wydechowego jest szybsze od m5 a eksploatacja jest

> znacznie tańsza

Eksploatacja może i jest tańsza ale czy znacznie Poza tym 540, z lekkim modem układu wydechowego, nigdy nie będzie szybsze od M5, z lekkim modem układu wydechowego, jesli już idziemy tym tokiem myślenia