Witam.

Chcę wymienić rolkę paska wieloklinowego, ale nie mogłem odkręcić śruby mocującej rolkę. Wyjąłem cały napinacz zamontowałem w imadle i nic. Boję się zbyt mocno ciągnąć (założyć rurkę na klucz) aby nie urwać śruby.

Czy macie jakieś sposoby na to?

Dodam że nie mam wspomagania i klimy.

Zdjęcie w załączniku

Jak się boisz to podjedź do gumiarzy, mają nasadki to Ci pneumatycznym odkręcą. Albo będą mniej strachliwi

Pozdroofka

Ja odkręcałem przy zamontowanym napinaczu... Zaparłem się i poszło Trochę siły, WD, kilka uderzeń młotkiem w śrubę i musi pójść...

Powodzenia

> Chcę wymienić rolkę paska wieloklinowego, ale nie mogłem odkręcić śruby mocującej rolkę.

Tam jest lewy gwint? Może w tym problem.

> Tam jest lewy gwint? Może w tym problem.

Czy ktoś może potwierdzić, że tu nie ma lewego gwintu?

Też mam podobny problem ze swoim napinaczem w Astrze H, silnik Z13DTH. Tylko, że nie mogę odkręcić całego napinacza od korpusu silnika. Nie chciał bym tego ukręcić.

Lepiej odkręcać na zimnym, czy na ciepłym silniku, jak radzicie?

> Czy ktoś może potwierdzić, że tu nie ma lewego gwintu?

Potwierdzam, w benzyniakach jest gwint normalny-prawy. Niedawno zmieniałem w C16NZ.

Zmieniałem cały napinacz, natomiast sama rolka kręci się w lewo, więc ma także lewy gwint.

> Czy ktoś może potwierdzić, że tu nie ma lewego gwintu?

> Też mam podobny problem ze swoim napinaczem w Astrze H, silnik Z13DTH. Tylko, że nie mogę odkręcić

> całego napinacza od korpusu silnika. Nie chciał bym tego ukręcić.

> Lepiej odkręcać na zimnym, czy na ciepłym silniku, jak radzicie?

Odkręcałem i faktycznie tam jest LEWY gwint. Nie wiem jak jest w twoim silniku.

Możesz sprawdzić w którą stronę kręci się rolka napinacza. Jeżeli w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) to na 90% jest prawy gwint.

Przerabiałem to dwa miechy temu, więc potwierdzam LEWY gwint.

Przynajmniej u mnie, a rolka wygląda tak samo.

Koledzy, zauważcie, że w napinaczu są dwie śruby. Pierwsza przykręca napinacz do silnika a druga śruba przykręca rolkę do napinacza.

Lewy gwint mają obie, czy tylko ta od napinacza i silnika.

> Odkręcałem i faktycznie tam jest LEWY gwint. Nie wiem jak jest w twoim silniku.

> Możesz sprawdzić w którą stronę kręci się rolka napinacza. Jeżeli w prawo (zgodnie z ruchem

> wskazówek zegara) to na 90% jest prawy gwint.

prawy? nie pomyliłeś się?

> Koledzy, zauważcie, że w napinaczu są dwie śruby. Pierwsza przykręca napinacz do silnika a druga

> śruba przykręca rolkę do napinacza.

> Lewy gwint mają obie, czy tylko ta od napinacza i silnika.

ZTCP w G x16xel mocowanie napinacza do korpusu silnika ma normalny gwint a mocowanie rolki do napinacza ma odwrotny gwint.

A o którą śrubę ci chodzi?

Śruba mocująca napinacz do korpusu silnika ma prawdopodobnie prawy gwint, a mocująca rolkę do napinacza prawdopodobnie lewy

> prawy? nie pomyliłeś się?

Jeżeli rolka kręci się w prawo to gwint musi być prawy ponieważ śruba jest "zaciskana obrotami" rolki.

Można to porównać np. do mocowania tarczy w szlifierkach kątowych. Tam nakrętkę można dokręcić palcami, po uruchomieniu i tak się sama zaciśnie.

zrobiłem, u mnie w Z13DTH wszędzie (napinacz i rolka) jest normalny tradycyjny gwint

U mnie w X16SZR wszystkie 3 śruby(2 trzymające napinacz i jedna trzymająca rolkę do napinacza) mają zwykły gwint.