Zapraszam do testów mojego programu do diagnostyki Punto mk.1 55/60 (wkrótce 75):

http://iaw-scan.sourceforge.net/

Program działa z dedykowanym interfejsem na port RS-232 (rysunek płytki i schemat montażowy do pobrania na stronie projektu) bądź z typowym interfejsem KKL (VAG-COM) na USB z przejściówką FIAT 3-pin.

nie omieszkam sprawdzić na SC 1,1

> Zapraszam do testów mojego programu do diagnostyki Punto mk.1 55/60 (wkrótce 75):

> http://iaw-scan.sourceforge.net/

> Program działa z dedykowanym interfejsem na port RS-232 (rysunek płytki i schemat montażowy do

> pobrania na stronie projektu) bądź z typowym interfejsem KKL (VAG-COM) na USB z przejściówką

> FIAT 3-pin.

Fajnie by by było gdyby menu było w języku polskim.

> Fajnie by by było gdyby menu było w języku polskim.

Może kiedyś... ale angielski jest uniwersalny i program trafi do szerszej grupy użytkowników, nie tylko z Polski. Dokumentacja jest po Włosku, więc angielski to i tak już jakiś postęp.

> Może kiedyś... ale angielski jest uniwersalny i program trafi do szerszej grupy użytkowników, nie

> tylko z Polski. Dokumentacja jest po Włosku, więc angielski to i tak już jakiś postęp.

Kiedy przewidujesz upgrade do wersji 75kM?

> Kiedy przewidujesz upgrade do wersji 75kM?

Częściowo już jest.

> Zapraszam do testów mojego programu do diagnostyki Punto mk.1 55/60 (wkrótce 75):

> http://iaw-scan.sourceforge.net/

> Program działa z dedykowanym interfejsem na port RS-232 (rysunek płytki i schemat montażowy do

> pobrania na stronie projektu) bądź z typowym interfejsem KKL (VAG-COM) na USB z przejściówką

> FIAT 3-pin.

szacun

dobra robota

Mam wrażenie że na płytce zgubiła się ścieżka 5V do zasilania MAXa.

> Mam wrażenie że na płytce zgubiła się ścieżka 5V do zasilania MAXa.

Dzięki - jak nie zapomnę to poprawię po powrocie do domu niemniej program działa już z KKL na USB więc nie sądzę aby ktokolwiek chciał budować ten interfejs.

sorki, ale czy chodzi o FiatEcuScan bo nic innego nie mogę znaleźć ?!

> sorki, ale czy chodzi o FiatEcuScan bo nic innego nie mogę znaleźć ?!

Przecież podałem link...

http://iaw-scan.sourceforge.net/

dodatkowo polska wersja specjalnie dla Centomanii:

http://chomikuj.pl/tzok/IAW+ECU+Scan

> Przecież podałem link...

> http://iaw-scan.sourceforge.net/

> dodatkowo polska wersja specjalnie dla Centomanii:

> http://chomikuj.pl/tzok/IAW+ECU+Scan

dzieki,

Jako że piszę pierwszy raz, witam wszystkich forumowiczów.

Zrobiłeś kolego kawał dobrej roboty. Na innych forach (nawet dość znanych z fachowców od komputerów samochodowych) nie znalazłem takiego programu do diagnostyki. Udało mi się znaleźć tylko taki prościutki (pod DOSa, dwa tranzystory, trochę rezystorów, ...). Na razie zdążyłem tylko odpalić program, żeby rzucić "okiem". Kurcze, pozazdrościć umiejętności . Duży szacun za wykonaną robotę i podzielenie się wiedzą.

Pozdrawiam

brawo a nie chciałbyś czasem opracować jeszcze diagnostyki na 1.2 16v bardzo by się przydała

> Częściowo już jest.

Pytanie rzucone niczym granat zaczepny - a kiedy dojdzie obsluga GT?

> Pytanie rzucone niczym granat zaczepny - a kiedy dojdzie obsluga GT?

Nie dojdzie Było o tym pisane już w tym temacie chyba. Autodiagnoza w PGT nie jest taka zła

> Nie dojdzie Było o tym pisane już w tym temacie chyba. Autodiagnoza w PGT nie jest taka zła

Autodiagnoza przy pomocy wygietego spinacza i zliczania blyskow marchewy?

> Autodiagnoza przy pomocy wygietego spinacza i zliczania blyskow marchewy?

Jak ktoś mi podaruje Punto GT to mogę pomyśleć - inaczej nie ma szans a tak na serio, to w GT nie siedzi sterownik z rodziny IAW-6F/8F.

> brawo a nie chciałbyś czasem opracować jeszcze diagnostyki na 1.2 16v bardzo by się przydała

Przecież jest...

fajny program ; dzisiaj potestowałem, nawet nie miałem żadnych błędów, zauważyłem że wentylator załącza mi się przy 98 st. - myślałem że będzie bliżej 90

> fajny program ; dzisiaj potestowałem, nawet nie miałem żadnych błędów, zauważyłem że wentylator

> załącza mi się przy 98 st. - myślałem że będzie bliżej 90

89-93*C to normalna temperatura robocza tego silnika...

> 89-93*C to normalna temperatura robocza tego silnika...

to który czujnik do wymiany, ten w chłodnicy czy kolektorze?

> to który czujnik do wymiany, ten w chłodnicy czy kolektorze?

Czemu któryś miałby być do wymiany? Wszystko jest ok. Wentylator załącza się między 98 a 100*C i na postoju temperatura silnika może osiągać taką wartość.

Czerwone pole na wskaźniku zaczyna się ok 115*C.