Zakładam nowy temat, żeby było klarownie.

Dobrałem się do wiązki bo znowu mi szlag trafił wolne obroty, cieszyłem się 1 dzień.

Sprawdzam kabelek po kabelku wg schematu i wychodzi na to, że mam zamienione piny A i B w kostce map'a

Wiązka była kombinowana z kilku więc wszystko możliwe ale... zamieniłem to tak jak ma być i .. odpala i zaraz gaśnie. Na dwóch map'ach tak samo...

No i teraz to już zdurniałem

Na kostce są jeszcze inne oznaczenia 1, 2, 3 i to już mi w ogóle do niczego nie pasuje.

EDIT.

Sprawdziłem mapsensor miernikiem po podpięciu zasilacza 5v i działa w dobrym zakresie

Jaki komp od benzyny siedzi?

> Jaki komp od benzyny siedzi?

To masz w tutaj programik, dokup interfejs i zobaczysz jak MAP pracuje, bo sa pokazywane podciśnienia jakie panują.

IAW scan od tzok

Wąteczek o tym.

> To masz w tutaj programik, dokup interfejs i zobaczysz jak MAP pracuje, bo sa pokazywane

> podciśnienia jakie panują.

> IAW scan od tzok

> Wąteczek o tym.

Sprawdziłem map'a na stole i zachowuje się poprawnie, zresztą mam dwa map'y i jest to samo.

Cały bajzel polega na tym, że to 3 lata jeździło z odwrotnie podpiętym zasilaniem map'a a teraz jak podpinam prawidłowo to odpala i natychmiast gaśnie.

Nie wiem, czy ktoś może mi coś doradzić w tak nietypowym przypadku.

> Sprawdziłem map'a na stole i zachowuje się poprawnie, zresztą mam dwa map'y i jest to samo.

> Cały bajzel polega na tym, że to 3 lata jeździło z odwrotnie podpiętym zasilaniem map'a a teraz

> jak podpinam prawidłowo to odpala i natychmiast gaśnie.

> Nie wiem, czy ktoś może mi coś doradzić w tak nietypowym przypadku.

Map na stole a map na aucie to wiesz, 2 rózne sprawy.

> Map na stole a map na aucie to wiesz, 2 rózne sprawy.

Dla sprawdzenia, czy map jest zepsuty?

Sorry ale 5v to 5v

Podałem mu napięcie z zasilacza, odczyt miernikiem i rurka do mordy - czego więcej chcieć?

> To masz w tutaj programik, dokup interfejs i zobaczysz jak MAP pracuje, bo sa pokazywane

> podciśnienia jakie panują.

> IAW scan od tzok

> Wąteczek o tym.

A cos co w 1.1mpi zadziala to jak sie zwie? Bo chce sprawdzic wartosci.

No dobrze a ja miałem cały czas 16 i 14 pin zamienione ze sobą...

Teraz jak poprawiłem to odpala i natychmiast gaśnie

obojetnie czy masz wezyk do mapa podpiety czy nie ? resetowales kompa po zmianie ?

> obojetnie czy masz wezyk do mapa podpiety czy nie ? resetowales kompa po zmianie ?

Nie zdejmowałem wężyka już po zamianie kabli.

Resetowałem - nie pomogło.

a z odpietym mapem odpala ? mierzyles czy przy probie odpalenia silnika skaczą mu wartosci napiecia ?

> a z odpietym mapem odpala ? mierzyles czy przy probie odpalenia silnika skaczą mu wartosci napiecia

> ?

Odpinałem mapa na zapalonym silniku wcześniej to pracował jakoś tam...

Napięć podczas pracy nie mierzyłem bo nie wiem w końcu czemu to pracuje na zamienionych pinach

> A cos co w 1.1mpi zadziala to jak sie zwie? Bo chce sprawdzic wartosci.

Fiat Ecu Scan

Tam jest EOBD2 więc juz od dawna nie ma problemu

> Odpinałem mapa na zapalonym silniku wcześniej to pracował jakoś tam...

> Napięć podczas pracy nie mierzyłem bo nie wiem w końcu czemu to pracuje na zamienionych pinach

Może w wiązce pomieszałeś.

a odpalasz na benzynie ?

> Może w wiązce pomieszałeś.

Nic nie mieszałem w wiązce. Zamieniłem te 2 piny przy mapie i odmieniłem tak jak było bo nie chce zapalić.

> a odpalasz na benzynie ?

Zawsze odpalam i rozgrzewam na benzynie.

> Nie zdejmowałem wężyka już po zamianie kabli.

> Resetowałem - nie pomogło.

A resetowałeś, czy odpinałeś klemę?

> A resetowałeś, czy odpinałeś klemę?

Odłączałem kompa od wiązki, bo i tak musiałem to robić do przelutowania kabli.

Zmierzyłem napięcia.

Jeśli MAP jest podpięty zgodnie ze schematem to daje stałe 3V bez względu na podciśnienie...

Jak podepnę pin A i B odwrotnie to działa zgodnie z wykresem

> Zmierzyłem napięcia.

> Jeśli MAP jest podpięty zgodnie ze schematem to daje stałe 3V bez względu na podciśnienie...

> Jak podepnę pin A i B odwrotnie to działa zgodnie z wykresem

Zwaliłeś więc w wiązce którą lutowałeś. Innej opcji nie widzę.

> Zwaliłeś więc w wiązce którą lutowałeś. Innej opcji nie widzę.

Ja jej nie lutowałem bo pewnie bym wiedział co i jak było po kolei robione a teraz jest jak jest i trzeba dojść.

Najciekawsze jest to, że zrobiłem pomiary na drugim mapie "na stole" i też jest tak samo.

Gdzieś jest błąd.

Może ktoś mi pomoże czytać schemat?

Uploaded with ImageShack.us

Ja rozumiem, że

A to -

B to +

C to sygnał zależny od ciśnienia.

Rozumiem też, że środkowe piny od map'a i od tps'a są spięte razem. U mnie tak nie jest. Jak tak zrobię to jest kaszana - stałe 3V na map'ie.

> A to -

Tak, masa wspolna dla wiekszosci czujnikow.

> B to +

+5V do zasilania MAPa (i TPSa.)

> C to sygnał zależny od ciśnienia.

Tak w kazdym razie wynika z tego rysunku i mojej pamieci, ale czy rysunek jest poprawny, to juz inna sprawa...

> Tak, masa wspolna dla wiekszosci czujnikow.

> +5V do zasilania MAPa (i TPSa.)

> Tak w kazdym razie wynika z tego rysunku i mojej pamieci, ale czy rysunek jest poprawny, to juz

> inna sprawa...

No właśnie to teraz dlaczego przy takim podłączeniu (zarówno w samochodzie jak i na stole) między pinami A i C jest stałe 3V?

U mnie w aucie środkowy pin od MAP'a i TPS'a nie jest połączony

Może ktoś pójść z miernikiem do auta i zmierzyć to?

> No właśnie to teraz dlaczego przy takim podłączeniu (zarówno w samochodzie jak i na stole) między

> pinami A i C jest stałe 3V?

>

A ile by miało być? Przecież map widzi ciśnienie atmosferyczne. Fakt, powinno być chyba ciut więcej... ?

> No właśnie to teraz dlaczego przy takim podłączeniu (zarówno w samochodzie jak i na stole) między

> pinami A i C jest stałe 3V?

A ile podlaczyles +V do pinu B? Jak pisze lesiu, przy +5V bedzie stale mniej wiecej, ale raczej kolo 4.5V. Wez kawalek wezyka, podepnij do mapa na stole, drugi koniec do dzioba i ssij Zobacz, czy sie ruszy napiecie na C.

> A ile by miało być? Przecież map widzi ciśnienie atmosferyczne. Fakt, powinno być chyba ciut

> więcej... ?

Pisałem o tym wcześniej.

Jeśli podłączam:

A -

B+

C pomiar (miernik pomiędzy A i C)

To jest stałe 3V i mogę pęknąć z wężykiem w dziobie - nic się nie zmienia.

Jak dam:

A+

B-

C pomiar (Miernik daję pomiędzy B i C)

To wtedy mam ładnie - przy atmosferycznym jakieś 4.5V i spada poniżej 1V jak zasysam a rośnie powyżej 5V jak dmucham

A to widzisz, Twoj rysunek jest jednak skopany, odkopalem na dysku dokument ze specyfikacja MAP-a, tutaj maly screen (caly pdf jest za duzy na zalacznik):

> A to widzisz, Twoj rysunek jest jednak skopany, odkopalem na dysku dokument ze specyfikacja MAP-a,

> tutaj maly screen (caly pdf jest za duzy na zalacznik):

No to ładne halo.. skopany schemat

Dobra, w takim razie motyw skopanej wiązki odpada i dalej jestem w ciemnej dupie

> No to ładne halo.. skopany schemat

> Dobra, w takim razie motyw skopanej wiązki odpada i dalej jestem w ciemnej dupie

Na zgaszonym motorze masz około 4,7V ?

A ile na odpalonym?

> Na zgaszonym motorze masz około 4,7V ?

> A ile na odpalonym?

Nie odpalałem, mierzyłem na zgaszonym i zasysałem dziobem.

Muszę jakoś lepiej kabelki przymocować żeby się same trzymały.

> Nie odpalałem, mierzyłem na zgaszonym i zasysałem dziobem.

> Muszę jakoś lepiej kabelki przymocować żeby się same trzymały.

moze ecu zasila napieciem -5v i wtedy by sie zgadzało z datasheetem. sprawdzales biegunowosc tego napiecia?

> moze ecu zasila napieciem -5v i wtedy by sie zgadzało z datasheetem. sprawdzales biegunowosc tego

> napiecia?

Tak. Zasila +5

> Nie odpalałem, mierzyłem na zgaszonym i zasysałem dziobem.

> Muszę jakoś lepiej kabelki przymocować żeby się same trzymały.

Odpal i sprawdź.

> Odpal i sprawdź.

Pobawię się jeszcze ale już nie dzisiaj bo sam siedzę z dzieckiem.

> Pobawię się jeszcze ale już nie dzisiaj bo sam siedzę z dzieckiem.

spoko.

Jak byś potrzebował wiedzy lepszej niż ksiazkowa to mogę u siebie pomierzyć napięcia na mapsensorze, ale też juz nie dzisiaj

Wartości ciśnień na luzie i na zgaszonym znajdziesz w wątku o sofcie testującym nasze ECU`

> spoko.

> Jak byś potrzebował wiedzy lepszej niż ksiazkowa to mogę u siebie pomierzyć napięcia na

> mapsensorze, ale też juz nie dzisiaj

> Wartości ciśnień na luzie i na zgaszonym znajdziesz w wątku o sofcie testującym nasze ECU`

Sam już nie wiem czy to w ogóle jest wina w mapsensorze...

> Sam już nie wiem czy to w ogóle jest wina w mapsensorze...

Jego samego może nie, ale możliwe że podciśnienie w dolocie ze względu na turbo jest nie takie jak być powinno. Map masz seryjny czy od jakiegoś auta grupy fiata z doładowaniem ?

> Jego samego może nie, ale możliwe że podciśnienie w dolocie ze względu na turbo jest nie takie jak

> być powinno. Map masz seryjny czy od jakiegoś auta grupy fiata z doładowaniem ?

Seryjny bo ten z doładowaniem nie pracowałby we właściwym zakresie napięcia.

> Seryjny bo ten z doładowaniem nie pracowałby we właściwym zakresie napięcia.

A turbo pewnie wprowadza większe podciśnienie, większe niż leży w zakresie jego pracy, Zresztą piszą o tym w watku "turbo se zrób sam"

u mnie mimo ze t-jet to map z 8v spokojnie ogarnia wolne obr podcisnienie na wolnych okolo -0,65 bar podczas hamowania silnikiem -0,8 bar ... i nic złego sie nie dzieje ...

> u mnie mimo ze t-jet to map z 8v spokojnie ogarnia wolne obr podcisnienie na wolnych okolo -0,65

> bar podczas hamowania silnikiem -0,8 bar ... i nic złego sie nie dzieje ...

Robiłes remap?

> A turbo pewnie wprowadza większe podciśnienie, większe niż leży w zakresie jego pracy, Zresztą

> piszą o tym w watku "turbo se zrób sam"

Wprowadza, ale nie na tyle, żeby ECU zgłupiał. Odprężenie też wprowadza. Ale spróbuj sobie seryjnym samochodem na biegu bez gazu pod lekką górkę podjechać, wolne będzie trzymał, a ciśnienie będzie w dolocie naprawde solidne. Dla ustalenia, mój odpręzony 1.2 8V T na wolnych trzyma jakieś 44-45kPa. Seryjny CCS trzymał coś około 38 jeżeli mnie pamięć nie myli.

nie tylko ecumaster.

> nie tylko ecumaster.

No, Ale to świnka, ona też wprowadza jakies oszustwa dla czujników?

NIE. zero oszustw.

zmieniam czas wtrysku w uzaleznieniu od dodatkowego mapsensora nadcisnieniowego.

> NIE. zero oszustw.

> zmieniam czas wtrysku w uzaleznieniu od dodatkowego mapsensora nadcisnieniowego.

A on ma goły komp i tylko map podciśnieniowy

ja tez mam na dobra sprawe goły komp.... ecumaster mi zmienia czas wtrysku w podcisnieniu tak zeby silnik nie był przelany ze wzgledu na sporo wieksza wydajność wtrysków jakbys wsadził wtryski o wydajnosci takiej jak w 8v to silnik by normalnie pracował bez ecumajstra ofc bez nadcisnienia ;p