Sobie myślę, że ktoś pewnie temat przerabiał, zatem pytam tutaj, jak najprościej zmienić bębny na tarcze ? Od czego podejdą? Tylko nie mówcie, że z uno turbo bo się chwycę za głowę że sprzedałem :D

> Sobie myślę, że ktoś pewnie temat przerabiał, zatem pytam tutaj, jak najprościej zmienić bębny na

> tarcze ? Od czego podejdą? Tylko nie mówcie, że z uno turbo bo się chwycę za głowę że

> sprzedałem :D

Najprościej to oczywiście z Marei czy Bravo w wersji tarczowej. O ile wiem to z całym wahaczem najlepiej.

Potrzebujesz belkę, albo wahacze z HGT lub marysi 2,4 albo 2.0.

Dodatkowo przewody elastyczne i sztywne.

Parę godzin roboty i bębny przechodzą do historii

> Potrzebujesz belkę, albo wahacze z HGT lub marysi 2,4 albo 2.0.

> Dodatkowo przewody elastyczne i sztywne.

> Parę godzin roboty i bębny przechodzą do historii

A różnica w hamowaniu? Mocno odczuwalna?

> A różnica w hamowaniu? Mocno odczuwalna?

Różnica jest odczuwalna, auto lepiej wygląda i w końcu nie ma problemów z samoregulatorami, ręczny jest zdecydowanie lepszy. Tak więc same plusy. Minusów nie odnotowałem

Zapomniałem, że przy wymianie trzeba wymienić jeszcze linki ręcznego, bo są inne

> Sobie myślę, że ktoś pewnie temat przerabiał, zatem pytam tutaj, jak najprościej zmienić bębny na

> tarcze ? Od czego podejdą? Tylko nie mówcie, że z uno turbo bo się chwycę za głowę że

> sprzedałem :D

Trzeba było kupić 2.0 i miałbyś w seriiD

> Trzeba było kupić 2.0 i miałbyś w seriiD

bardzo odkrywcze, gdybym chciał dwa-zero to bym sobie kupił, nie bij piany proszę.

> bardzo odkrywcze, gdybym chciał dwa-zero to bym sobie kupił, nie bij piany proszę.

Oj przepraszam Pana bardzo serdecznie. A tak serio jak założysz nowe bębny i porządne klocki, rozpieraki (tylko oryginalne) to na 100000 masz spokój.

> Oj przepraszam Pana bardzo serdecznie. A tak serio jak założysz nowe bębny i porządne klocki,

> rozpieraki (tylko oryginalne) to na 100000 masz spokój.

muszę policzyć co się bardziej opłaca...