Czy są jakieś techniczne przesłanki mówiące że reduktor LPG musi być umiejscowiony powiedzmy między silnikiem a chłodnicą - dokładnie koło akumulatora?

Samochód to Astra II z silnikiem 1,6 8V więc miejsce miedzy silnikiem a ściana grodziową jest. Ja chce żeby gazownik zamontował reduktor za silnikiem.

Poniżej foto. Gazownik coś się zaczyna migać zadatek woził i coś marudzi.

> Poniżej foto. Gazownik coś się zaczyna migać zadatek woził i coś marudzi.

Nie daj sobie zamontować miedzy silnikiem i chłodnicą.Jest to miejsce najbardziej wystawione na wychłodzenie reduktora i opózniony czas przełaczania na LPG szczególnie w zimie.

> Nie daj sobie zamontować miedzy silnikiem i chłodnicą.Jest to miejsce najbardziej wystawione na

> wychłodzenie reduktora i opózniony czas przełaczania na LPG szczególnie w zimie.

Przecież ja to bardzo dobrze wiem z epoki kapuchy właśnie. Ale pytam czy są jakieś techniczne przesłanki.

EDIt z rozmowy z miłym panem z czakramu dowiedziałem sie ze nie ma żadnych technicznych przesłanek z ich strony.

> Czy są jakieś techniczne przesłanki mówiące że reduktor LPG musi być umiejscowiony powiedzmy między

> silnikiem a chłodnicą - dokładnie koło akumulatora?

> Samochód to Astra II z silnikiem 1,6 8V więc miejsce miedzy silnikiem a ściana grodziową jest. Ja

> chce żeby gazownik zamontował reduktor za silnikiem.

> Poniżej foto. Gazownik coś się zaczyna migać zadatek woził i coś marudzi.

Między silnikiem i ścianą grodziową reduktor będzie miał najcieplej=najlepiej, przewody wodne będą możliwie krótkie i reduktor będzie się szybko nagrzewał. Trzeba tylko zwrócić uwagę, żeby reduktor był zamontowany poniżej poziomu w zbiorniczku wyrównawczym, bo widziałem i takie akcje, że był zamontowany powyżej.

> Przecież ja to bardzo dobrze wiem z epoki kapuchy właśnie. Ale pytam czy są jakieś techniczne

> przesłanki.

A ja piszę własnie o technicznych przesłankach.

ztcw umiejscowienie reduktora zależne jest od odlewgłości od listwy wtryskowej...ponoć zalecana jest jakaś tam odległość....

> ztcw umiejscowienie reduktora zależne jest od odlewgłości od listwy wtryskowej...ponoć zalecana

> jest jakaś tam odległość....

Dzwoniłewm dzis do brc-a i pytałem czy sa jakies techniczne przesłanki - brak./

> A ja piszę własnie o technicznych przesłankach.

No brc-a mam i ja

komplet z fabryczki po wstępnych regulacjach - reszta jak mi się coś nie spodoba to będą poprawiać, zalecili ze dwa zbiorniki wyjeździć zanim zacznę zliczać spalanie.

Witam. Również jestem nowym użytkownikiem Brc w tym silniku. Wydaje mi sie że u mnie silnik lepiej pracuje na gazie niż na benzynie. Zrobiłem 200 km i mam jeszcze połowe butli. Gdzie masz zamontowany wlew gazu? Jeśli pod klapką wlewu Pb to jest ciekaw jak zamontowali bo u mnie wyszło fatalnie. Pozdrawiam

> Witam. Również jestem nowym użytkownikiem Brc w tym silniku. Wydaje mi sie że u mnie silnik lepiej

> pracuje na gazie niż na benzynie. Zrobiłem 200 km i mam jeszcze połowe butli. Gdzie masz

> zamontowany wlew gazu? Jeśli pod klapką wlewu Pb to jest ciekaw jak zamontowali bo u mnie

> wyszło fatalnie. Pozdrawiam

U mnie wlew jest na blasze pod zderzakiem z tyłu - widać tylko z dużej odległości, ale przy tankowaniu trzeba się troszkę nagimnastykować z podłączeniem pistoletu. Co do samego LPG odczułem lekki spadek mocy i chyba będę się musiał udać na regulację. No ale zobaczymy za jakiś czas.

Ciekawe jak wyjdzie spalanie. Też mam ten sam silnik tylko w Merivie i zamiast BRC jest stag300 plus z alaską i valtec typ 34. Spadku mocy specjalnie nie odczuwam a spalanie mam na poziomie 9l-10l/100km. Biorąc pod uwagę, że na benzynie spalanie wychodziło na poziomie 7-8l/100km to może mogłoby być trochę niższe.

>Biorąc pod uwagę, że na benzynie spalanie wychodziło na poziomie 7-8l/100km to

> może mogłoby być trochę niższe.

O jakieś 0,5 L. Zależy jeszcze, ile benzyny zużywasz w tym cyklu do LPG?

Moje auto (stare 1.8 16V z Opla) zużywa 10,5 L benzyny oraz 11,8 L LPG + obecnie mniej niż 0,5 L benzyny. Uznaję to za stan, w którym nie mam co już szukać kwadratowych jaj.

> Ciekawe jak wyjdzie spalanie. Też mam ten sam silnik tylko w Merivie i zamiast BRC jest stag300

> plus z alaską i valtec typ 34. Spadku mocy specjalnie nie odczuwam a spalanie mam na poziomie

> 9l-10l/100km. Biorąc pod uwagę, że na benzynie spalanie wychodziło na poziomie 7-8l/100km to

> może mogłoby być trochę niższe.

witaj

a nie obserwujesz u siebie takiego zjawiska ? bo ja mam tak że na lpg mam cięższą nogę...

> witaj

> a nie obserwujesz u siebie takiego zjawiska ? bo ja mam tak że na lpg mam cięższą nogę...

No ja takie wczoraj zaobserwowałem - normalnie wracałem to na "trasie 90km/h" a wczoraj

> witaj

> a nie obserwujesz u siebie takiego zjawiska ? bo ja mam tak że na lpg mam cięższą nogę...

To też prawda, że naciska się mniej stresowo.

dość wysoko zamontowany reduktor, a z tego co wiem zalecają na poziomie lub poniżej zbiornika.

> dość wysoko zamontowany reduktor, a z tego co wiem zalecają na poziomie lub poniżej zbiornika.

Nie to złudzenie optyczne jest ciut niżej niz poziom w zbiorniku.

> dość wysoko zamontowany reduktor, a z tego co wiem zalecają na poziomie lub poniżej zbiornika.

to jest układ chłodzenia ciśnieniowy a nie grawitacyjny

> to jest układ chłodzenia ciśnieniowy a nie grawitacyjny

nie chodziło mi wcale o uklad chłodzenia....

> nie chodziło mi wcale o uklad chłodzenia....

a o co?

koledze chodzi pewnie o zapowietrzający się parownik,ale jak widać po moim puncie nawet w fiacie to nie występuje

ty żyjeeesz

pozdro

> koledze chodzi pewnie o zapowietrzający się parownik,ale jak widać po moim puncie nawet w fiacie to

> nie występuje

> ty żyjeeesz

> pozdro

żyje ale w garażu

> żyje ale w garażu

wiesz że punto zostało?

właśnie walczę z ukł. chłodzenia w foce ale mam trop.

pozdro

> wiesz że punto zostało?

> właśnie walczę z ukł. chłodzenia w foce ale mam trop.

> pozdro

a uno?

uno? poszło.

pozdro

> a o co?

ano o to że zalecają montaż reduktora na poziomie butli i o to mi chodziło.

> ano o to że zalecają montaż reduktora na poziomie butli i o to mi chodziło.

ciekawe po co nie widze najmniejszego sensu aby coś to miało zmienić

> ciekawe po co nie widze najmniejszego sensu aby coś to miało zmienić

w starych silnikach gdzie układy nie były napędzane pompą to ponoć się nie zapowietrzały.

> w starych silnikach gdzie układy nie były napędzane pompą to ponoć się nie zapowietrzały.

jaki układ jaka pompa, podaj przykład

> jaki układ jaka pompa, podaj przykład

ESIOK

> ESIOK

to silnik stacjonarny i dotego dizel więc się nieliczy

> to silnik stacjonarny i dotego dizel więc się nieliczy

jaki stacjonarny? u mojego teścia w samie siedzi znaczy stoi i przy luzach w kierownicy jakie ma na trzecim biegu - skrzynia żuk- jazda na wprost jest pewnym wyzwaniem

> jaki stacjonarny? u mojego teścia w samie siedzi znaczy stoi i przy luzach w kierownicy jakie ma na

> trzecim biegu - skrzynia żuk- jazda na wprost jest pewnym wyzwaniem

o nieładnie nie pokazałeś mi sama

> o nieładnie nie pokazałeś mi sama

bo mi nie wolno nim jeździć, ostatnio jak nim jechałem to przednie koła spotkały się z tylnymi

> jaki układ jaka pompa, podaj przykład

Przyznam się, że trochę się zgubiłem, bo na początku była mowa o poziomie butli, a teraz zeszliście na pompę w układzie chłodzenia.

> Przyznam się, że trochę się zgubiłem, bo na początku była mowa o poziomie butli, a teraz zeszliście

> na pompę w układzie chłodzenia.

też nie rozumiem o co im chodzi .....