Witam

Od kilku dni zauważyłem , że ciężko mi jest "schłodzić" silnik do poziomu zaznaczonego zieloną kreską. Do niedawna było to możliwe już po przejechaniu ok 1km z prędkością ok 60 km/h.

Teraz ciężko jest dojść do pomarańczowej i to po kilku a nawet kilkunastu kilometrach z prędkością powyżej 80 km/h

Zazwyczaj oscyluje w okolicach czerwonej kreski , tzn załączenia się wentylatora chłodnicy

Pytanie - czy może to być wina "przyciętego" termostatu , czy raczej normalny objaw związany z "letnią" temperaturą powietrza ?

Ja bym zaczął od wymiany czujnika temperatury.

Co do wentylatora - to jeżeli Ci wzrośnie powyżej czerwonej kreski - czyli lekko powyżej połowy wskaźnika - to wentylator nawet powinien sie załączyć.

Natomiast jeżeli Ci nie spada do "0" - jak sądzę nawet na zimnym - to wg. mnie oznacza że czujnik temp. podaje złe informacje do deski.

Gdyby to był termostat - to albo by Ci nie dogrzewał silnika albo by przegrzewał.

U mnie w byłem scenicu były 2 czujniki temp.:

1. do deski

2. do komputera

Powodzenia

> Ja bym zaczął od wymiany czujnika temperatury.

> Co do wentylatora - to jeżeli Ci wzrośnie powyżej czerwonej kreski - czyli lekko powyżej połowy

> wskaźnika - to wentylator nawet powinien sie załączyć.

> Natomiast jeżeli Ci nie spada do "0" - jak sądzę nawet na zimnym - to wg. mnie oznacza że czujnik

> temp. podaje złe informacje do deski.

> Gdyby to był termostat - to albo by Ci nie dogrzewał silnika albo by przegrzewał.

> U mnie w byłem scenicu były 2 czujniki temp.:

> 1. do deski

> 2. do komputera

> Powodzenia

Wentylator się załącza bez problemu.

I silnik się nie przegrzewa

Spokoju mi nie daje ta podwyższona temperatura w trakcie jazdy na "trasie".

Kolego , nie zapomnij również o zatankowaniu , bo widzę , że jeździsz na "rezerwie"

Coś ten wskaźnik temperatury w teRenówkach jest dziwnie wyskalowany.

Zazwyczaj środek pola wskazań to temperatura "normalna" czyli ok. 90-95*C.

Jeżdżę też ze zdemontowaną kierownicą i biurkiem zamiast deski rozdzielczej

Foto poglądowe

IMO poziom pomiędzy kreską czerwoną a pomarańczową to normalny zakres temperatury roboczej, a jeśli podczas jazdy spada do poziomu kreski zielonej i niżej to właśnie wskazuje na wadliwe działanie termostatu. U mnie są co prawda inne zegary (ph2) ale jak wskazówka dojdzie do swojej pozycji, to już tam tkwi z naprawdę niewielkimi odchyleniami (korki).

Sugerujesz , że wcześniej termostat był "zacięty" i nagle ożył ?

Odważna teoria

> Sugerujesz , że wcześniej termostat był "zacięty" i nagle ożył ?

> Odważna teoria

ale tak to wygląda:)

u mnie w mII jest podobnie, szybko wskazówka wchodzi do temp roboczej - połowa skali - i co by się nie działo to jej pozycja się nie zmienia

zostaw póki co te czujniki i sprawdź poziom plynu w ukladzie chlodzenia

imo czerowna kreska to polowa skali - wiec ok

masz wersje megi z kompem (spalanie etc?)

Poziom płynu ok

Wersja bez kompa

u mnie otwierający się za późno termostat powodował wylewanie się płynu. Otwierał się dopiero przy około 110 stopniach

u mnie od zawsze jest między pomarańczową a czerwoną.

IMHO zielona to zdecydowanie za nisko

> u mnie od zawsze jest między pomarańczową a czerwoną.

> IMHO zielona to zdecydowanie za nisko

może wreszcie termostat mu się zaczął zamykać

Ciekawe jest to , że rano na włączonym ogrzewaniu (dało się wytrzymać) temperatura spadła bez problemu do zielonej kreski.

Po włączeniu klimy i ustawieniu nawiewu na zimne powietrze temperatura za chiny nie chce spaść tak jak wcześniej

No teraz to już całkiem głupi jestem

> Ciekawe jest to , że rano na włączonym ogrzewaniu (dało się wytrzymać) temperatura spadła bez

> problemu do zielonej kreski.

> Po włączeniu klimy i ustawieniu nawiewu na zimne powietrze temperatura za chiny nie chce spaść tak

> jak wcześniej

> No teraz to już całkiem głupi jestem

może rozszczelnił Ci się korek od wlewu płynu chłodniczego i układ nie trzyma ciśnienia - to mogłoby tłumaczyć dziwne zachowanie temp...

Aż sprawdzę na ile będzie stawiał opór przy odkręcaniu

korek upuszcza cisnienie, sa 2 rodzaje korkow z roznym cisnieniem... takze nie wiem czy Ci sie uda...

> korek upuszcza cisnienie, sa 2 rodzaje korkow z roznym cisnieniem... takze nie wiem czy Ci sie

> uda...

No właśnie - a ogarniesz temat ?

korek max 15 zl, powiedz mi tylko jaki kolor ma, podpowiem ze moze byc niebieski(blekitny) albo brazowy...

> korek max 15 zl, powiedz mi tylko jaki kolor ma, podpowiem ze moze byc niebieski(blekitny) albo

> brazowy...

U mnie jest brązowy

Ale sęk tkwi w zdiagnozowaniu WTF czyli co jej naprawdę dolega

> U mnie jest brązowy

> Ale sęk tkwi w zdiagnozowaniu WTF czyli co jej naprawdę dolega

i jak, zdiagnozowałeś problem?

No właśnie nie

skorpion78 Nie wiem w czym problem .Wskazówka temperatury powinna być troszkę powyżej trzeciej kreski.(według fotki nad pomarańczową).Nie rozumiem jak mogla spadać Ci do zielonej kreski podczas jazdy na rozgrzanym silniku.Wtedy miałbyś temperaturę ok 50 stopni i nie dogrzany silnik.Książkowo powinna być ponad trzecią kreską i tak jest u mnie i w każdej megi .Sprawdz czujnik który podaje sygnał do wskaznika,przeczyść wsuwki.

> skorpion78 Nie wiem w czym problem .Wskazówka temperatury powinna być troszkę powyżej trzeciej

> kreski.(według fotki nad pomarańczową).Nie rozumiem jak mogla spadać Ci do zielonej kreski

> podczas jazdy na rozgrzanym silniku.Wtedy miałbyś temperaturę ok 50 stopni i nie dogrzany

> silnik.Książkowo powinna być ponad trzecią kreską i tak jest u mnie i w każdej megi .Sprawdz

> czujnik który podaje sygnał do wskaznika,przeczyść wsuwki.

Potwierdzam, u mnie było w megi tak samo

> skorpion78 Nie wiem w czym problem .Wskazówka temperatury powinna być troszkę powyżej trzeciej

> kreski.(według fotki nad pomarańczową).Nie rozumiem jak mogla spadać Ci do zielonej kreski

> podczas jazdy na rozgrzanym silniku.Wtedy miałbyś temperaturę ok 50 stopni i nie dogrzany

> silnik.Książkowo powinna być ponad trzecią kreską i tak jest u mnie i w każdej megi .Sprawdz

> czujnik który podaje sygnał do wskaznika,przeczyść wsuwki.

I tak sie dzieje , gdy temperatura otoczenia jest powyżej 15 C.

Wobec powyższego uznaję , że TTTM

> korek max 15 zl, powiedz mi tylko jaki kolor ma, podpowiem ze moze byc niebieski(blekitny) albo

> brazowy...

Zamawiałem korek w ASO i dostałem czrny , wcześniej był brązowy . Co do wskazań temperatury na zegarach to między czerwoną i pomarańczową kreską jest OK i nie powinno opadać w trakcie jazdy .