Ktoś sam wymieniał lub wie, jak się do nich dobrać?

Jakie to są żarówki?

Znalazłem tylko, że w ASO taka przyjemność 70zł

to tanio. Mnie kiedyś mówili, że stówkę. Ostatecznie zapłaciłem 21

Na pewno jak się wie co i gdzie podhaczyć, to chwila roboty

> Ktoś sam wymieniał lub wie, jak się do nich dobrać?

> Jakie to są żarówki?

> Znalazłem tylko, że w ASO taka przyjemność 70zł

na fbk.pl jest opis.

1. wyciągałem radio

2. 2 zaślepki pod radiem

3. od tyłu dostałem się do żarówki

poskładałem w odwrotnej kolejności

co do typu żarówki to nie pamiętam dokładnie chyba W1,2W

> na fbk.pl jest opis.

Chodzi o firmę budowlaną, czy o ten portal, gdzie wszystko jest i nic nie można znaleźć?

> 1. wyciągałem radio

> 2. 2 zaślepki pod radiem

> 3. od tyłu dostałem się do żarówki

> co do typu żarówki to nie pamiętam dokładnie chyba W1,2W

Najpierw kupię żarówki, później się zabiorę za robotę.

Tam są dwie żarówki?

> Najpierw kupię żarówki, później się zabiorę za robotę.

Zrób przy okazji jakiegoś manuala, bo mnie sie tez przepaliła żarówka ale czekam aż ktoś przetrze szlak

masz co by nie dublowac opisow:

klik

> masz co by nie dublowac opisow:

> klik

nie sądziłem, że są tam zastosowane tak archaiczne rozwiązania jak zwykłe żarówki żarowe...

> nie sądziłem, że są tam zastosowane tak archaiczne rozwiązania jak zwykłe żarówki żarowe...

jak widac klima manual ma swoje - jak i +, podobnie jak automat, tam masz caly panel na smd, nie ma rozwiazan idealnych

> jak widac klima manual ma swoje - jak i +, podobnie jak automat, tam masz caly panel na smd, nie ma

> rozwiazan idealnych

Ostatnio wymieniali mi cały panel climatronic-a...ale nie ze względu na podświetlenie.

> jak widac klima manual ma swoje - jak i +, podobnie jak automat, tam masz caly panel na smd, nie ma

> rozwiazan idealnych

Czyli w tym wypadku (wymiana żarówek) klimatyzacja manualna to "+" czy "-"?

> Czyli w tym wypadku (wymiana żarówek) klimatyzacja manualna to "+" czy "-"?

-

sam widzisz ile rozkrecania jest zeby wydostac glupia zarowke, ale takie problemy to nie problemy

> sam widzisz ile rozkrecania jest zeby wydostac glupia zarowke, ale takie problemy to nie problemy

No właśnie do końca nie wiem, bo tam jest kilka wersji wymiany a bez zdjęć lub rozbierania zgodnie z opisem to jakoś trudno sobie wyobrazić te instrukcje.

Póki co chyba na razie nie muszę zmieniać, a jak już coś to w ostateczności można odżałować tą stówkę i zlecić to ASO w obawie przed połamaniem czegoś. Chociaż to też nie zawsze jest dobra metoda, raz że kosztowna, a dwa to czasem więcej popsują niż samemu by się robiło...

PS. To jakie są plusy manualnej klimy, skoro to jest minus?

> PS. To jakie są plusy manualnej klimy, skoro to jest minus?

sterowanie na linki, tyle plusow jak dla mnie

> sterowanie na linki, tyle plusow jak dla mnie

może to nie jest temat na techniczny, ale ja się wypowiem w tej kwestii.

Dla mnie plusy manuala są 2:

- reguluję klimę w zasadzie bez odrywania wzroku od drogi wyczuwając w jakiej pozycji są pokrętła. A spróbuj ustawić tak. temp. w automacie

- nie znoszę jak przy automacie przełączają się kierunki nawiewów i samochód decyduje czy mam sobie chłodzić/grzać nogi czy głowę.

> A spróbuj ustawić tak. temp. w automacie

a jaki problem? przecie galki regulacji nie dzialaja lelawo tylko na zasadzie obrotu zapadek, czyli bez problemu mozesz ustawic ile chcesz, skala wzrasta o 0.5 stopnia wiec nie filozofia policzyc "tzw klikniecia obrotowe" pokretla

> a jaki problem? przecie galki regulacji nie dzialaja lelawo tylko na zasadzie obrotu zapadek, czyli

> bez problemu mozesz ustawic ile chcesz, skala wzrasta o 0.5 stopnia wiec nie filozofia

> policzyc "tzw klikniecia obrotowe" pokretla

spoko, jak są pokrętła to nie jest źle. Gorzej jak jest 10 przycisków

Dla mnie jedyną zaletą automatu jest to, że w większości samochodów jest dwustrefowy i można oddzielnie regulować temp. Za to jednostrefowy automat nie ma dla mnie żadnych zalet. Niepotrzebna komplikacja, dodatkowa elektronika, jakieś silniczki do sterowania cięgnami muszą być, żeby kierunki nawiewu się same przełączały, a to wszystko po to, żebyś kręcąc pokrętłem, zamiast narysowanej skali od niebieskiego do czerwonego, miał wyświetloną temperaturę. Bo kręcić i tak trzeba. Jeszcze nie spotkałem automatu, gdzie bym po prostu ustawił temp. i jechał.

> Za to jednostrefowy automat nie ma dla mnie żadnych zalet.

Dobrze zaprojektowana automatyczna klimatyzacja, niezależnie czy jedno- czy dwustrefowa, to wygoda nie porównywalna z manualem. Ustawia się komfortową temperaturę, i praktycznie zapomina się o urządzeniu. Po przesiadce do Bravo bardzo mi tego brakowało, ale jak tak czytam opinie kącikowiczów z automatem to w sumie się cieszę że mam manual

> Dobrze zaprojektowana automatyczna klimatyzacja, niezależnie czy jedno- czy dwustrefowa, to wygoda

> nie porównywalna z manualem. Ustawia się komfortową temperaturę, i praktycznie zapomina się o

> urządzeniu. Po przesiadce do Bravo bardzo mi tego brakowało, ale jak tak czytam opinie

> kącikowiczów z automatem to w sumie się cieszę że mam manual

być może po prostu ja nigdy nie spotkałem dobrze zaprojektowanego automatu (tak na szybko przypominam sobie automaty z i30, mazdy 6, C5, no i teraz Stilo, ale tym jeszcze mało się bawiłem) bo w każdym żeby nie było mi za zimno ani za ciepło, ciągle musiałem regulować temp. tak jak w manualu muszę kręcić pokrętłem. Ale nie neguję, że takie automaty występują

> być może po prostu ja nigdy nie spotkałem dobrze zaprojektowanego automatu

Zaletą tzw automatu jest to, że może działać jak automat jeśli komuś pasuje lub całkowicie ręcznie.. jeśli komuś nie pasuje....

A największą jego zaletą jest to, że się kontroluje temperaturę i jest małe prawdopodobieństwo do spowodowania szronu w kokpicie przy 40 stopniach na zewnątrz....

> w każdym żeby nie było mi za zimno ani za ciepło, ciągle musiałem regulować temp.

Bo to trzeba poczekać aż automat zrobi swoje, nic nerwowo

> -

> sam widzisz ile rozkrecania jest zeby wydostac glupia zarowke, ale takie problemy to nie problemy

Większą kombinacją jest wyciągnięcie centralki do jej wymiany Wymiana żarówki to 5 minut od wyjęcia do włożenia radia.

> No właśnie do końca nie wiem, bo tam jest kilka wersji wymiany a bez zdjęć lub rozbierania zgodnie

> z opisem to jakoś trudno sobie wyobrazić te instrukcje.

> Póki co chyba na razie nie muszę zmieniać, a jak już coś to w ostateczności można odżałować tą

> stówkę i zlecić to ASO w obawie przed połamaniem czegoś. Chociaż to też nie zawsze jest dobra

> metoda, raz że kosztowna, a dwa to czasem więcej popsują niż samemu by się robiło...

> PS. To jakie są plusy manualnej klimy, skoro to jest minus?

Żarówka 1 zł, a Ty chcesz 100 zł płacić? Masakra... Plusem klimatyzacji manualnej jest to, że nie poleci Ci żaden siłownik od klapek i nie wydasz 100 zł na jedną sztukę. A są 4, z czego do dwóch oficjalnie jest dostęp bez ściągania deski rozdzielczej. Mnie padł ten najgorszy i walczyłem z nim ok. 5 godzin...

> spoko, jak są pokrętła to nie jest źle. Gorzej jak jest 10 przycisków

> Dla mnie jedyną zaletą automatu jest to, że w większości samochodów jest dwustrefowy i można

> oddzielnie regulować temp. Za to jednostrefowy automat nie ma dla mnie żadnych zalet.

> Niepotrzebna komplikacja, dodatkowa elektronika, jakieś silniczki do sterowania cięgnami muszą

> być, żeby kierunki nawiewu się same przełączały, a to wszystko po to, żebyś kręcąc pokrętłem,

> zamiast narysowanej skali od niebieskiego do czerwonego, miał wyświetloną temperaturę. Bo

> kręcić i tak trzeba. Jeszcze nie spotkałem automatu, gdzie bym po prostu ustawił temp. i

> jechał.

Tu akurat opisałeś zaletę automatu klimatyzacji. Ustawiasz żądany komfort i tyle Cię to interesowało. W przypadku ręcznej jest za zimno albo za ciepło. Poza tym ciekawą opcją na automatycznym sterowaniu jest to, że po użyciu spryskiwacza przedniej szyby recyrkulacja jest automatycznie zamykana, aby zapach albo smród płynu nie leciał do wnętrza auta... Co do silniczków to jak najbardziej zgodzę się, bo u siebie wymieniałem padnięty, a padają bo są tandetnie wykonane przez Boscha by Denso.

> Żarówka 1 zł, a Ty chcesz 100 zł płacić? Masakra...

No to w takim razie nie chcę... Wywołałem do odpowiedzi te żarówki i właśnie jedna mi się przepaliła.

Rozumiem, że bez względu na rodzaj metody wymiany, muszę najpierw wyjąć radio. Czyli zakup żarówek i uchwytów do wyjmowania radia.

> masz co by nie dublowac opisow:

> klik

Piszę dopiero dzisiaj, bo własnie z objazdu Półwyspu Iberyjskiego wróciłem Zajęło mi to 15 dni, więc jak trochę odpocznę, to się za robotę wezmę

to owocnej pracy i napisz potem jak i co wkoncu trzeba zrobic po kolei, jakie tam zarowki i ile bo czeka mnie to samo pozdrawiam

> to owocnej pracy i napisz potem jak i co wkoncu trzeba zrobic po kolei, jakie tam zarowki i ile bo

> czeka mnie to samo pozdrawiam

Najlepiej porządny manual zrób...

> Piszę dopiero dzisiaj, bo własnie z objazdu Półwyspu Iberyjskiego wróciłem Zajęło mi to 15 dni,

> więc jak trochę odpocznę, to się za robotę wezmę

Coś długo odpoczywasz...

Ja w końcu dzisiaj wziąłem się za wymianę. Nie jest może to banał, ale wielkich trudności tez nie ma...

Przy składaniu nawet poprawiłem spasowanie niektórych elementów. Dużo pomogły opisy z podlinkowanego opisu z innego forum.

Całość zajęła chyba z godzinę. Teraz byłoby zapewne krócej, Gdyby ktoś potrzebował pomocy, to służę uprzejmie. Osobom z okolic W-wy służę pomocą i doradztwem osobiście, jakby coś to nawet mam klucze do wysuwania radia.

EDIT I: Jakoś tak mi się przypomniało, że chyba... nie podłączyłem zasilania do gniazda zapalniczki. Przynajmniej nie przypominam sobie, żebym to robił. Będę musiał sprawdzić i jak coś to dostać się tam jeszcze raz...

EDIT II: Faktycznie nie podpiąłem... Na szczęście podpięcie kostki było możliwe po zdjęciu mieszka z lewarka skrzyni biegów i nie trzeba było nic odkręcać...

> Coś długo odpoczywasz...

czasu nie mam, a po nocy już sił brakuje

Żarówki juz mam, nie mam kluczy do radia. Czy to są takie jak do bravo 1 ( link allegro )?

A żeby nie było, że nic nie robię, zrobiłem piszczące hamulce z tyłu. Z lewej strony część cierna klocka odeszła od blachy i tarło to w czasie jazdy

Mam też luz w prawej końcówce drążka kierowniczego. Będę wymieniał obie, tylko jakie kupić? Oryginały za długo nie posłużyły

> czasu nie mam, a po nocy już sił brakuje

> Żarówki juz mam, nie mam kluczy do radia. Czy to są takie jak do bravo 1 ( link allegro )?

nie, te klucze nie beda pasowac

> A żeby nie było, że nic nie robię, zrobiłem piszczące hamulce z tyłu. Z lewej strony część cierna

> klocka odeszła od blachy i tarło to w czasie jazdy

a ile km zrobiles, u mnie tyl ma nabite ponad 90tys km, tarcze i klocki od nowosci siedza, jeszcze klocka troche jest ale jak przyjada mi przewody w oplocie to wymienie tyl na nowy

> Mam też luz w prawej końcówce drążka kierowniczego. Będę wymieniał obie, tylko jakie kupić?

> Oryginały za długo nie posłużyły

tzn ile? u mnie ponad 90kkm i nadal stan bdb, nie kupuj trw bo z tego co widze zawias z trw nie jest juz tej samej jakosci co dawniej, idz w swaga lub moog'a

> nie, te klucze nie beda pasowac

Możesz dać jakiś rysunek / wymiarowane zdjęcie żeby takie blaaszki zrobić? Ew. gdzie je można kupić? Tylko ASO?

> a ile km zrobiles,

43700km

> u mnie tyl ma nabite ponad 90tys km, tarcze i klocki od nowosci siedza,

Klocki na grubość prawie jak nowe. Tylko okrutnie zardzewiały i się uszkodziły. Tarcze miały rant, więc ślusarz zebrał ranty i też są jak nowe

> Możesz dać jakiś rysunek / wymiarowane zdjęcie żeby takie blaaszki zrobić? Ew. gdzie je można

dam Ci na priv foto itp

> Możesz dać jakiś rysunek / wymiarowane zdjęcie żeby takie blaaszki zrobić? Ew. gdzie je można

> kupić? Tylko ASO?

Ja kupiłem na Allegro... Koszt taki, że chyba nie chciałoby mi się wycinać. Kupiłem u tego sprzedawcy, przykładowa aukcja.

Jak bardzo Ci zależy, to mogę zwymiarować Ci te klucze...

EDIT: PDF w załączniku. Nie jestem mechanikiem, więc proszę nie krytykować wymiarowania... W wymiarowaniu pomijałem setne części milimetrów, bo prawdopodobnie wynikały one z niedokładności wykonania niż miałyby służyć jakiemuś idealnemu spasowaniu.

285091351-Klucz.pdf

> Ja kupiłem na Allegro... Koszt taki, że chyba nie chciałoby mi się wycinać. Kupiłem u tego

> sprzedawcy, przykładowa aukcja.

Już kupuję.

Szukałem po aledrogo, ale szukałem konkretnie do naszego fiata i ich nie znalazłem.

> dam Ci na priv foto itp

Dziękuję za pomoc, klucze już się kupują. Żarówki jakieś mam (takie całe szklane 1,2W) więc za tydzień powienienem zamknąć temat podświetlenia.

Zamówiłem też końcówki drążka kierowniczego z firmy TRW. Cena ok. 89zł/szt, zobaczymy ile wytrzymają.

> Coś długo odpoczywasz...

Przed chwilą podszedłem do wymiany żarówek i skucha na starcie. Nie udało mi się wyjąć radia

Nie chcę ciągnąć/pchać na siłę, żeby czegoś nie uszkodzić.

Mam te wyjmaki z Allegro, mam radio i co dalej?

Nie da się wyjmaków włożyć od strony szerszej z ząbkiem, więc próbowałem coś wymodzić tą wąską i długą stroną, ale bez efektu.

A może ja mam jakieś inne radio? Załączam zdjęcie.

Poproszę o łopatologiczną instrukcję demontażu radia

EDIT

Radio udało mi się wymontować, żarówki wymieniłem. Największy problem był oczywiście z wyjęciem kostek z żarówkami. Na przyszłość wyposażę się w cienkie twarde blaszki, zagięte na końcu pod kątem 90st i nimi wypchnę te kostki z gniazd. Podsumowując to były najgorsze żarówki do wymiany, z jakimi miałem do czynienia

Dopiero dorwałem się do komputera... więc nie mogłem odpowiedzieć.

Ale dobrze, że się udało !

No i dałeś radę wyciągnąć radio tymi wyjmakami z allegro? Bo nie wiem czy zamawiać

Zabieram się do tej wymiany żarówek jak pies do jeża

> No i dałeś radę wyciągnąć radio tymi wyjmakami z allegro?

Tak. Wkładasz je na ponad połowę długości, po bokach da się wyczuć sprężynki.Trzeba dosyć mocno je rozchylić, żeby ciągnąc za nie wyciągnąć od razu radio.

Te wyjmaki są trochę miękkie i trochę się skręcają. Przydały by się z o,5mm grubsze

> No i dałeś radę wyciągnąć radio tymi wyjmakami z allegro? Bo nie wiem czy zamawiać

> Zabieram się do tej wymiany żarówek jak pies do jeża

No chyba wyjął skoro wymienił... Ala jak napisał, że kombinował wsadzić tą szerszą stroną to się nie dziwię, że miał problemy

Wkładamy wąskim końcem tak głęboko aż zaskoczy i przy wyciąganiu będzie czuć wyraźny opór, który zaskutkuje wyciąganiem radia a nie wyjmaka. Ja też mam takie uchwyty i pomimo, że tego nie robiłem wcześniej to udało mi się włożyć i wyjąć... i wyjmaki i radio .

> No i dałeś radę wyciągnąć radio tymi wyjmakami z allegro? Bo nie wiem czy zamawiać

> Zabieram się do tej wymiany żarówek jak pies do jeża

Jakbyś planował jakiś wypad do W-wy to mogę Ci pomóc w godzinach popołudniowo-wieczornych...

> Jakbyś planował jakiś wypad do W-wy to mogę Ci pomóc w godzinach popołudniowo-wieczornych...

Często bywam w Wawie, tylko ostatnio nie Fiatem... Ale będę pamiętał jakby co, dzięki