Witam wszystkich

Przeglądałem kącik ale nie znalazłem nigdzie konkretnej informacji na temat konserwacji cięgien zmiany biegów, czy jest możliwa, jeżeli tak to jak się do tego zabrać (może jakiś manual).

Może ktoś już ten temat przerabiał.

> Witam wszystkich

> Przeglądałem kącik ale nie znalazłem nigdzie konkretnej informacji na temat konserwacji cięgien

> zmiany biegów, czy jest możliwa, jeżeli tak to jak się do tego zabrać (może jakiś manual).

> Może ktoś już ten temat przerabiał.

W tym temacie Ci nie pomogę ale podpowiem co należałoby jeszcze zrobić z Twoim profilem.

Minimum to rodzaj silnika, więcej niż minimum to rodzaj silnika i miejscowość ... reszta wg uznania

Miłego korzystania z forum

Witamy na forum.

Przerabiałem temat w dniu wczorajszym poprzez popsikanie wybieraków przy skrzyni WD40 i faktycznie, pomogło

Pewnie na tydzień dwa, wymagany byłby tam jakiś dobry smar.

Należy uważać jedynie aby nie spryskać gumowych odbojników bo je szlag trafi. Na gumki najlepszy - silikon.

Najprostrzym sposobem jest poprostu przesmarować linki, może być zwykły smar, może być smar sylikonowy, i może być smar typowo do linek (stosowany głownie do ręcznego, żeby w zime nie zamarzał).

Tak jak Arek napisał, WD40 też może być, ale jest to efekt krótkotrwały

Wszystko fajnie, ale czy coś trzeba demontować żeby je posmarować, bo to co widziałem to tylko końcówki przy skrzyni biegów.

Czy w MultiJet te linki są jakoś widoczne ? Gdzie tego szukać. Byłem na kanale przy okazji co innego robiąc ale tych linek nie widziałem.

> Wszystko fajnie, ale czy coś trzeba demontować żeby je posmarować, bo to co widziałem to tylko

> końcówki przy skrzyni biegów.

nie, bo problem prawdopodobnie dotyczy tylko kawałka cięgna, licząc od miejsca, gdzie chowa się w pancerzyk. przesmaruj te okolice smarem dobrze penetrującym, zabezpiecz czymś na kształt uszczelek, jakie tam były i tyle

a po co chcesz je konserwować? czy ciężko wchodzą biegi a w szczególności 3 i 5?

> a po co chcesz je konserwować? czy ciężko wchodzą biegi a w szczególności 3 i 5?

Ciężko - to może za dużo powiedziane, ale masz racje problem występuje przeważnie przy 3 i 5-tce. Przy 3 objawia się to u mnie w ten sposób, że nie mogę wrzucić biegu, ale gdy cofnę do pozycji luz i spróbuję jeszcze raz to nie ma problemu.

a czy lewarek powraca ci samoczynnie z krańcowych pozycji na tzw luz bo u mnie nie , wymieniłem cięgna i to także nic nie dało, nastepnie mechanik przeczyścił tuleję przy skrzyni biegów do której przymocowane są cięgna i terraz jest wszystko O.K.

JEsli juz jest podobny temat ....

Sa jakies zestawy naprawcze aby zniwelowac luz na lewarku ?

> JEsli juz jest podobny temat ....

> Sa jakies zestawy naprawcze aby zniwelowac luz na lewarku ?

nie wiem nigdy nie sprawdzałem

Lewarek wraca na luz bez problemów, mam nadzieje, że znajdę trochę czasu i korzystając za rad coś przesmaruje i będzie ok.

> Najprostrzym sposobem jest poprostu przesmarować linki, może być zwykły smar, może być smar

> sylikonowy, i może być smar typowo do linek (stosowany głownie do ręcznego, żeby w zime nie

> zamarzał).

> Tak jak Arek napisał, WD40 też może być, ale jest to efekt krótkotrwały

waferkuuuuuuuuuuuu bo ty garazowy chlop chyba jestes.. nie masz jakiej foto gdzie to jak to sie schylic bo mi dzisiaj drazek stanal

Chyba sie cholera zapiekla od tych temperatur i dopiero jak traktor poterkoce to go puszcza. Motoren oczywiscie JTD i najlepiej opcje "bez kanalu " poprosze ;D

bylem w zaprzyjaznionym aso zeby mi to pobejcowali towotem .Bez wstawania zza biurka i bez zagladania pod maske " eee panie to cza wymienic"...

poklikal w eperze wg dowodu rejestracyjnego i radosnie zawolal 361.60 zl za sztuke (są dwie) + robota

takze skonczylo sie na tym ze pozyczylismy sobie milego dnia

Jakby ktos byl tak uprzejmy i napisal jak te kapturki odchylic na ciegnach , albo jak to tam konkretnie posmarowac, to bede wdzieczny bo przeciez nie dam sie wydoic na 700+ co mozna zrobic samodzielnie

> Jakby ktos byl tak uprzejmy i napisal jak te kapturki odchylic na ciegnach , albo jak to tam

> konkretnie posmarowac, to bede wdzieczny bo przeciez nie dam sie wydoic na 700+ co mozna

> zrobic samodzielnie

niestety..nie da sie czasu cofnąć..

ale można spróbować druga młodość.....

uszczelniacze przepuszczają,rdzewieją końcówki,schodzi ocynk..brud,woda i to powoduje zacieranie..

musisz starać się wprowadzić smar do środka tej metalowej rurki..

daj fotki tych linek to powiem coś więcej..

obejrzałem na aledrogo

to masz linki z takimi gumowymi mieszkami,jak nie popękały jeszcze tzn każdy "talerzyk osobno' to ok..sa one mocowane takimi opaskami zaciskowymi jak do spinania kabli itp .musisz ten gumowy mieszek przesunąć by zobaczyć rurkę i poruszający sie w niej pręt końcówki,tam nakładasz smar i ruszasz przód tył linka by go jak najwięcej wprowadzić do środka .

> daj fotki tych linek to powiem coś więcej..

to masz inne?

ale ok. te sa prostsze

czarne to guma..

a białe to rodzaj plastiku..

zsuwasz to uszczelnienie w kierunku główki,oglądasz ten pręt ,czyścisz

smar dajesz na pret..ruszasz przód tył...

te białe uszczelnienia sa kiepski...nieszczelne..

a czarna guma peka...

ale to uroda fiata..tanio,i jeszcze raz tanio.

poczytalem troche w sieci. Zalane WD40 ile sie dalo, "żre" sie Jutro putzen glancen i smarowanie. Zobaczymy co to porobi.

> poczytalem troche w sieci. Zalane WD40 ile sie dalo, "żre" sie Jutro putzen glancen i

> smarowanie. Zobaczymy co to porobi.

A mozesz zrobic foto gdzie trzeba nawalic tego WD40 bo u mnie wymiana oleju w skrzyni nie poprawiła sytuacji i 2 nadal wchodzi opornie na ziemnym silniku ...

> A mozesz zrobic foto gdzie trzeba nawalic tego WD40 bo u mnie wymiana oleju w skrzyni nie poprawiła

> sytuacji i 2 nadal wchodzi opornie na ziemnym silniku ...

przeciez sie nawet udzielales w tym watku

tutaj w pkt 5 przewracasz monitor o 90 st w prawo .

Lewy bok zdjecia to gora = w glab silnika, prawy bok to dol - w strone zderzaka.

Na gorze na takim kwadracioku widac uchwyt jednego ciegna .