Co sądzicie o tym uniaku ? bo obecnie stałem sie właścicielem takiego pojazdu (spadek ) i mam pytanie czy mozna to juz rejestrowac jako zabytek ? oczywiście wszystkie części sa oryginalne. Samochód ma przejechane naprawde 110 000, ponieważ stał w garazu ponad 10 lat i rdzy jest minimalnie drobne poprawki.

> Co sądzicie o tym uniaku ? bo obecnie stałem sie właścicielem takiego pojazdu (spadek ) i mam

> pytanie czy mozna to juz rejestrowac jako zabytek ? ...

Od zakończenie produkcji modelu powinno minąć minimum 15 lat. Uno produkowano w Polsce chyba do 2002, a w Brazylii zdaje się produkują nadal.

> Od zakończenie produkcji modelu powinno minąć minimum 15 lat. Uno produkowano w Polsce chyba do

> 2002, a w Brazylii zdaje się produkują nadal.

w Brazylii produkuja Fiata Mille

> Od zakończenie produkcji modelu powinno minąć minimum 15 lat. Uno produkowano w Polsce chyba do

> 2002, a w Brazylii zdaje się produkują nadal.

Mam takie z grudnia 2002 - jest bardziej zeżarte niż kapsel pozostawiony na dnie morza na 100 lat (no dobra, w zasadzie zeżarło tylko drzwi).

Jakbym zobaczył uno na żółtych to bym padł no ale może kiedyś...

> Mam takie z grudnia 2002 - jest bardziej zeżarte niż kapsel pozostawiony na dnie morza na 100 lat

> (no dobra, w zasadzie zeżarło tylko drzwi).

> Jakbym zobaczył uno na żółtych to bym padł no ale może kiedyś...

o maluchu tez tak kiedys mowili, ten sam typ auta-masowka...

a obecnie jest obiektem checi posiadania przez wielu ludzi, o cenach które systematycznie rosna nie mowie...

> Od zakończenie produkcji modelu powinno minąć minimum 15 lat. Uno produkowano w Polsce chyba do

> 2002, a w Brazylii zdaje się produkują nadal.

Garbusa produkowano do 2003 roku, co wcale nie przeszkadza w rejestrowaniu go na zoltych blachach. To samo z Polonezem, produkowanym do 2002 .

Dodatkowo roznica jest taka, ze Uno z lat 1983-1985 jest mniej niz 50-letnich Garbusow...

Tak wiec 30-letnie Uno na zoltych blachach to tylko kwestia czasu.

> o maluchu tez tak kiedys mowili, ten sam typ auta-masowka...

> a obecnie jest obiektem checi posiadania przez wielu ludzi, o cenach które systematycznie rosna nie

> mowie...

Nie to miałem na myśli tylko korozję, która może mocno popsuć plany kolekcjonerom

> Nie to miałem na myśli tylko korozję, która może mocno popsuć plany kolekcjonerom

no to niestety moze byc drobny problem

> Od zakończenie produkcji modelu powinno minąć minimum 15 lat. Uno produkowano w Polsce chyba do

> 2002, a w Brazylii zdaje się produkują nadal.

To nie jest jedyny, a i nie jest bezwzględny warunek.

> Co sądzicie o tym uniaku ? bo obecnie stałem sie właścicielem takiego pojazdu (spadek ) i mam

> pytanie czy mozna to juz rejestrowac jako zabytek ? oczywiście wszystkie części sa oryginalne.

> Samochód ma przejechane naprawde 110 000, ponieważ stał w garazu ponad 10 lat i rdzy jest

> minimalnie drobne poprawki.

No uno z 1985 roku, ma teraz 25 lat, a jako model był produkowany do 1989. Potem weszło nowe Uno...Tak więc 15lat od zakończenia produkcji modelu mineło.

Więc moim zdaniem nadaje się.

Zapytaj konserwatora zabytków dla upewnienia się.

> Od zakończenie produkcji modelu powinno minąć minimum 15 lat. Uno produkowano w Polsce chyba do

> 2002, a w Brazylii zdaje się produkują nadal.

Tym tokiem rozumowania np. Golf I chyba nigdy nie zostanie zabytkiem

> Tym tokiem rozumowania np. Golf I chyba nigdy nie zostanie zabytkiem

Dlaczego? Produkcje w RPA zakończyli chyba rok czy kilka temu.

Mam jeszcze 1 pytanie ponieważ dowiedziałem się że to jest wersja eksportowa i produkowana w Italii czy to pomoże jako jest rzadko spotykanym modelem ?? i cena takiego samochodu jako zabytku w jakich granicach sie wacha ?

> Mam jeszcze 1 pytanie ponieważ dowiedziałem się że to jest wersja eksportowa i produkowana w Italii

> czy to pomoże jako jest rzadko spotykanym modelem ??

To nie jest rzadkość. Uno było masowo eksportowane za granicę Włoch.

> i cena takiego samochodu jako zabytku w

> jakich granicach sie wacha ?

Cena wynosi dokładnie tyle ktoś jest Ci skłonny zapłacić. To nie jest jakiś poszukiwany klasyk o określonej wartości. Są ludzie którzy uważają, że ich Uno jest warte kilkanaście tysięcy euro i za tyle je wystawiają. Są i uaby którzy sprzedają je po kilkadziesiąt euro.

Jeśli myślisz o sprzedaży z zyskiem za kilka lat to przygotuj suchy garaż z dobra wentylacją. Co prawda pierwsze modele Uno są na korozję odporniejsze niż nowszy model, ale i tak auto mocno rdzewieje.