> A poza tym gdyby ktoś chciał kierować się radami z AK przy flocie

Zaliczyłby wylotkę z roboty z dożywotnim zakazem zbliżania się do siedziby pracodawcy.

> Zaliczyłby wylotkę z roboty z dożywotnim zakazem zbliżania się do siedziby pracodawcy.

Nie każdy pracodawca ma pojęcie o pracy swoich podwładnych

W zasadzie niewielu ma

> Już widze jak by to wygladało

Jak auta na allegro. Na zdjęciach super, w realu padlina.

> Nie każdy pracodawca ma pojęcie o pracy swoich podwładnych

> W zasadzie niewielu ma

Przy paru setkach aut to jak na dłoni widać, czy ktoś zasuwa, czy się obija...

> Przy paru setkach aut to jak na dłoni widać, czy ktoś zasuwa, czy się obija...

Paradoksalnie, im większa korporacja, tym mniej widać zaniedbania...

> Paradoksalnie, im większa korporacja, tym mniej widać zaniedbania...

Tłinsen - jeżeli flota nie działa, to to WIDAĆ, bo się chwila-moment dym robi...

Wiesz - jak w budynku gniją fundamenty to nic nie widać, jak nie ma prądu, to już "gorzej" jest...

> Możesz rozwinąć temat?

Nie ponosimy w sensie takim, że nie płacimy za konkretną naprawę niezawinioną przez użytkownika. Co nie znaczy oczywiście, że nas to nic nie kosztuje. Koszt dzierżawy poza czynszem obejmuje również usługi serwisowe.

EDIT: Nigdzie się nie wyraziłem dosłownie, że mamy coś za darmo. Uważałem, że to prawda oczywista, że za darmo to nawet po mordzie nie zawsze dostać można (z reguły bijący ma też w tym jakiś interes ). Nie sądziłem, że tę oczywistą prawdę będę musiał dokładnie klarować.

W każdym razie w przypadku awarii mającej miejsce nawet po upłynięciu okresu gwarancyjnego (kilka lat temu mało kto dawał gwarancję na trzy lata) naprawa też nie jest przez nas finansowana ze środków dodatkowych, poza wymienionymi. Ponadto, podczas oddawania auta Leasingodawca nie czepia się drobiazgów wynikających w eksploatacji, czyli drobnych otarć czy odprysków lakieru. No, dziury powypalane fajkami albo połamane deski rozdzielcze w ten sposób nie przejdą, ale za to płaci już konkretny PeHowiec.

> Nie ponosimy w sensie takim, że nie płacimy za konkretną naprawę niezawinioną przez użytkownika. Co

> nie znaczy oczywiście, że nas to nic nie kosztuje. Koszt dzierżawy poza czynszem obejmuje

> również usługi serwisowe.

Aha, czyli płacicie koszt rzeczywisty napraw + marżę CFM, ale za to macie "za darmo" :-)

Lubię ten tok myślenia :-)

> EDIT: Nigdzie się nie wyraziłem dosłownie, że mamy coś za darmo. Uważałem, że to prawda

> oczywista, że za darmo to nawet po mordzie nie zawsze dostać można (z reguły bijący ma też w

> tym jakiś interes ). Nie sądziłem, że tę oczywistą prawdę będę musiał dokładnie klarować.

Dla jakże niewielu ludzi jest to baaaardzo nieoczywiste.

Popatrz, jak wielu ludzi uważa, że:

- naprawa gwarancyjna jest za darmo

- naprawa pokolizyjna opłacona z ubezpieczenia jest za darmo

- gratisy itp są za darmo...

> Aha, czyli płacicie koszt rzeczywisty napraw + marżę CFM, ale za to macie "za darmo" :-)

> Lubię ten tok myślenia :-)

> Dla jakże niewielu ludzi jest to baaaardzo nieoczywiste.

> Popatrz, jak wielu ludzi uważa, że:

> - naprawa gwarancyjna jest za darmo

> - naprawa pokolizyjna opłacona z ubezpieczenia jest za darmo

> - gratisy itp są za darmo...

ciekawie przedstawiają się koszty reklam samochodów. W 2009 roku każdy Seat sprzedany w Polsce był z tego tytułu 1300 zł droższy. Info z Iberii

> ciekawie przedstawiają się koszty reklam samochodów. W 2009 roku każdy Seat sprzedany w Polsce był

> z tego tytułu 1300 zł droższy. Info z Iberii

Jakiś czas temu było zestawienie "tego typu" - wyszło, że najbardziej drogością promocji ocieka citroen - zajebiste "rabaty" + bardzo intensywna promocja w mediach, zwłaszcza drogich.

ZTCP to wychodziły koszty rzędu 10+kpln/samochód.

Podobnież była to też najbardziej nieefektywna reklama, bo ponoć sprzedaż wcale nie zabijała.

> Jakiś czas temu było zestawienie "tego typu" - wyszło, że najbardziej drogością promocji ocieka

> citroen - zajebiste "rabaty" + bardzo intensywna promocja w mediach, zwłaszcza drogich.

> ZTCP to wychodziły koszty rzędu 10+kpln/samochód.

> Podobnież była to też najbardziej nieefektywna reklama, bo ponoć sprzedaż wcale nie zabijała.

10kzł to strasznie dużo, ale jestem skłonny uwierzyć, skoro Seata prawie nie widuje w mediach a wyszło ponad tysiąc.

Jak do tego doliczyć koszty gwarancji, goodwill, transportu, wypasionych mebelków u dilera, kawki ze smietanką i baloników na druciku, to kupując auto w szopie bez gwarancji moglibyśmy je mieć za połowę obecnej ceny

> Jakiś czas temu było zestawienie "tego typu" - wyszło, że najbardziej drogością promocji ocieka

> citroen - zajebiste "rabaty" + bardzo intensywna promocja w mediach, zwłaszcza drogich.

> ZTCP to wychodziły koszty rzędu 10+kpln/samochód.

> Podobnież była to też najbardziej nieefektywna reklama, bo ponoć sprzedaż wcale nie zabijała.

Quote:

---

Model ten był bardzo intensywnie reklamowany na rynku polskim. W pewnym okresie jednostkowe koszty reklamy w przeliczeniu na jednego sprzedanego Fiata Stilo wynosiły 7 tysięcy złotych czyli około 10% ceny samochodu

---

Koszt reklamy stilo swego czasu

> 10kzł to strasznie dużo, ale jestem skłonny uwierzyć, skoro Seata prawie nie widuje w mediach a

> wyszło ponad tysiąc.

Seat b. intensywnie reklamuje się w mediach lokalnych (głównie radia).

> Jak do tego doliczyć koszty gwarancji, goodwill, transportu, wypasionych mebelków u dilera, kawki

> ze smietanką i baloników na druciku, to kupując auto w szopie bez gwarancji moglibyśmy je mieć

> za połowę obecnej ceny

Koszt krańcowy wyprodukowania auta rzadko przekracza 10% jego ceny w salonie.