> Jeżeli w TD nie widzisz wszelkich delayów i lagów to gratuluję wyczucia .

Czyli uważasz, że pzrepustnica na linkę zapewnia idealne przyspieszanie, zgodne z wciskaniem pedału gazu?

Zwykle wciskanie pedału do dechy skutkuje zdławieniem silnika lub wypluwaniem paliwa przez wydech, taka zmiana pozycji elektronicznej przepustnicy jest dla komputera "propozycją" do której komp dobiera zmianę w czasie otwarcia przepustnicy i wzrost dawki paliwa, żeby spalanie było jak najlepsze.

Różnica może być na gorsze dla sterowania linką , możesz wierzyć lub nie.

A co do TD, hmmm, moze przejedź się. Ale nie słabym Golfem starej generacji.

> A czemu ma byc na maxa otwarta w lince i nie na maxa w elektronice?? Jak wcisniesz do podlogi to w

> obu bedzie WOT.

mylisz się

mogę wdepnąć WOT przy 1500 RPM a przepustnica do końca otworzy się gdzieś w okolicy 2800 to ECU ma pełną kontrolę nad tym co się dzieje z otwarciem przepustnicy, a ja mogę mu jedynie zasugerować jakie sa moje oczekiwania

> A mi chodzilo o to, ze niewazne czy masz linke czy elektronike to jak przepustnica otworzy sie o X

> przy obrotach Y to komputer pojedzie z dokladnie identycznej mapy paliwa i zaplonu.

to nie podlega dyskusji

> mylisz się

> mogę wdepnąć WOT przy 1500 RPM a przepustnica do końca otworzy się gdzieś w okolicy 2800 to ECU ma

> pełną kontrolę nad tym co się dzieje z otwarciem przepustnicy, a ja mogę mu jedynie

> zasugerować jakie sa moje oczekiwania

To kolejny powod dla ktorego nie lubie tego ustrojstwa w takim razie

> A co do TD, hmmm, moze przejedź się. Ale nie słabym Golfem starej generacji.

To może przejedź się mocną benzyną. Tylko nie trzymaj jak diesla na 2000 obrotów. Bo wtedy rzeczywiście nie jedzie.

> Różnica może być na gorsze dla sterowania linką , możesz wierzyć lub nie.

ale "eletroniczna" przepustnica rowniez nie otworzy sie kiedy ECU uzna ze za bardzo szkodzimy srodowisku i przydlawi zamiast pojsc pelnym

> To kolejny powod dla ktorego nie lubie tego ustrojstwa w takim razie

takie życie