Poważnie zastanawiam się nad kupnem pewnej Cromy JTDM 150, auto wygląda dobrze, jeździ dobrze, środek nie jest zniszczony i auto nie jest odpicowane. Właściciel też nie jest cwaniakiem czy handlarzem. Auto ma dwa minusy, coś buczy przez kilkanaście sekund po przekręceniu kluczyka z komory silnika i tym się nie przejmuję. Druga wada to różne wskazania licznika i odometru, licznik pokazuje około 107 000 a odometr 10 z hakiem? Auto udokumentowane po sprowadzeniu do kraju, faktury na wszystko. Auto sprowadzone przez dilera Opla z Włoch i własnie w tym momencie obawiam się cudownego zmniejszenia przebiegu. Czy możliwe, że fes źle odczytuje przebieg? proszę o pomoc bardziej obeznanych kolegów, chciałbym ustalic czy te wskazania dyskwalifikują auto, czy może jest to błąd FES?

u mnie autko kupione w Fiacie a różnica między odometrem a licznikiem 50.000 km....podobno normalna sprawa:)

> u mnie autko kupione w Fiacie a różnica między odometrem a licznikiem 50.000 km....podobno normalna

> sprawa:)

Nie do końca....u mnie Odometr od momentu zakupu nalicza dokładnie tyle ile przejechałem..... problem w tym, że jak kupiłem miał na liczniku 55.000 km a odometr 0 km.... teraz mam 80 tyś a odometr 25 tyś... i do tego 9 kasowań inspekcji....

Mi wydaje się, ze ta pamięć jest ulotna i jak auto stoi dłużej niż tydzień bez akumulatora lub przy rozładowanym akumulatorze to sie zeruje... lub może przy kasowaniu inspekcji olejowej na maxa kasuje sie .... lub.....

> Poważnie zastanawiam się nad kupnem pewnej Cromy JTDM 150, > różne wskazania licznika i odometru,

> licznik pokazuje około 107 000 a odometr 10 z hakiem?

> czy te wskazania

> dyskwalifikują auto, czy może jest to błąd FES?

Temat niełatwy do ogarnięcia , tutaj masz nieco wniosków - KLIK

Jeśli juz kontrolowac to tacho i body, w ecu po róznych zabawach najdziwniejsze wartości lubią się pojawiac - moje punto wg diagnozy ma 14mln przebiegu

Swoją drogą są auta bez uruchomionej opcji hodometru; po grzebaniu w body też ciekawe wartości lubią się pojawiac...

Pozdro

> Mi wydaje się, ze ta pamięć jest ulotna i jak auto stoi dłużej niż tydzień bez akumulatora lub przy

> rozładowanym akumulatorze to sie zeruje... lub może przy kasowaniu inspekcji olejowej na maxa

> kasuje sie .... lub.....

wlasnie to .... lub... wchodzi w gre, bo przy wszystkich prawidlowosciach nalicza dobrze i nic mu nie ulatuje, ale jesli ktos... wiadomo co robil to beda kwiatki

u mnie przed zakupem autko na pewno stało ok. miesiąca na odłączonym aku...więc chyba rzeczywiście to może być przyczyną przekłamań odometru, bo od chwili podłączenia aku - tj. zakupu przeze mnie auta, odometr nalicza dobrze....

> u mnie przed zakupem autko na pewno stało ok. miesiąca na odłączonym aku...więc chyba rzeczywiście

> to może być przyczyną przekłamań odometru, bo od chwili podłączenia aku - tj. zakupu przeze

> mnie auta, odometr nalicza dobrze....

Tak mi się wydaję .... u mnie stał dwa miesiące

> Nie do końca....u mnie Odometr od momentu zakupu nalicza dokładnie tyle ile przejechałem.....

> problem w tym, że jak kupiłem miał na liczniku 55.000 km a odometr 0 km.... teraz mam 80 tyś a

> odometr 25 tyś... i do tego 9 kasowań inspekcji....

Z opisu w FES wynika, że fabrycznie jest zaprogramowanych 9 inspekcji serwisowych, każde skasowanie serwisu powoduje zmniejszenie liczby inspekcji o 1, po skasowaniu wszystkich 9 inspekcji, funkcja przestaje być aktywna. Tak więc u ciebie wygląda to tak, jakbyś nigdy nie miał kasowanej inspekcji. Coś się stało lub ktoś coś majstrował, przed kupnem. Patrzyłeś do przebiegów w innych centralkach w aucie, przebieg jest zapisany w kilku miejscach, z tego co pamiętam to: zegary, ECU, body, DPF i nie jestem pewny czy nie ma w klimie i wspomaganiu.

> Z opisu w FES wynika, że fabrycznie jest zaprogramowanych 9 inspekcji serwisowych, każde skasowanie

> serwisu powoduje zmniejszenie liczby inspekcji o 1, po skasowaniu wszystkich 9 inspekcji,

> funkcja przestaje być aktywna. Tak więc u ciebie wygląda to tak, jakbyś nigdy nie miał

> kasowanej inspekcji

Nie u mnie wygląda to tak jakbym miał skasowanych 9 inspekcji i była ta funkcja zablokowana

> Nie u mnie wygląda to tak jakbym miał skasowanych 9 inspekcji i była ta funkcja zablokowana

Dzisiaj zszedłem specjalnie i podłączyłem się FES. Mam trzy różne przebiegi:

- hodometr w ECU: 4111,6 km

- ostatnia wymiana DPF 108860 km

- hodometr z licznika i przeglądu: 111091 km

Ilość inspekcji olejowych wynosi 6, z czego sam jedną kasowałem, czyli trzy były zrobione.

Pocieszam się, że interwencja napinaczy pasów i bocznych kurtyn wynosi 0 w obu przypadkach. FES pokazał także, że jakiś debil przekręcił silnik do 5500 obr/min, przez 0,16 sekundy i na całe szczęście jeden raz. Zastanawia mnie też poziom degradacji oleju wynoszący 97%. Olej wymieniałem około 3 tyś. km temu i wtedy skasowałem degradację, przegląd skasowałem 1200 km temu, po zakupie ELM. Może chodzi o serwisowe wypalanie DPF, które sobie nieświadomy konsekwencji zaaplikowałem. Szkoda oliwy bo aż z Hameryki przyjechała i jak widać na screenach bardzo dobrze wpływa na DPF - ostanie wypalanie prawie 1100 km temu, przy trybie 60% miasto/40% trasa. Poniżej screeny z FES - może ktoś, coś wywnioskuje nowego.

ECU

Licznik

Przegląd

Airbag

Chciałbym, by finałem tego wątku był kolejny w dziale "Zrób to sam...", wrzuciłem tam już trzy rzeczy i fajnie, gdybyśmy wspólnie tworzyli kolejne.

PS - Jak obserwacje po "uwolnieniu" filtra powietrza?

> Dzisiaj zszedłem specjalnie i podłączyłem się FES. Mam trzy różne przebiegi:

> - hodometr w ECU: 4111,6 km

> - ostatnia wymiana DPF 108860 km

> - hodometr z licznika i przeglądu: 111091 km

Czyli dane z ECU równiez nie zgadzaję się topbie ... ile autem przejechałeś od zakupu.... właśnie te 4 tyś km?

> bardzo dobrze wpływa na DPF - ostanie wypalanie prawie 1100 km temu, przy trybie 60%

Ale prawie całkowicie zapchany z tego co widzę .... ( ja nie mam DPF-u więc u mnie to jest nieaktywne )

> PS - Jak obserwacje po "uwolnieniu" filtra powietrza?

Hmmm nie wiem jakie ... to znaczy wymieniałem filtr powietrza ostatnio i był jednolicie brudny a przedtem zanim to zrobiłem miałem dwa czarne okręgi i reszta czyste lub lekko brudne więc o ile jest to znikomy - jednolicie ssa powietrze

A jaką oliwę teraz masz u siebie?

Z nieoficjalnych danych jakie udało mi się uzyskać z pewnego laboratorium jednego z 2-ch naszych producentów paliw i oleju wynika, że najlepiej wypadają oleje Texaco ... Mobil przecientnie - Shell trochę ponizej przeciętnej.... a castrol trochę powyżej przeciętnej...

> Czyli dane z ECU równiez nie zgadzaję się topbie ... ile autem przejechałeś od zakupu.... właśnie

> te 4 tyś km?

Przejechałem mniej niż 3 tysiące, na początku starsza wersja FES pokazywała 1100 km, po zmianie na nowszą skoczyło na ponad 2500. Auto było sprawdzane w ASO przed kupnem i twierdzili, że przebieg jest OK - jednak nie widziałem na własne oczy. Mam też faktury z zeszłego roku za naprawy, z przebiegiem 80-90 tysięcy. Chyba podjadę do tego ASO i poproszę o podłączenie do examinera w mojej obecności. Przebieg w DPF zgadza się z tolerancją poniżej 2%. Klapy w kolektorze dolotowym jeszcze żyją, gdyby przebieg był cofnięty o 50-100 tysięcy, były by już martwe. Sam nie wiem co mam myśleć.

> Ale prawie całkowicie zapchany z tego co widzę .... ( ja nie mam DPF-u więc u mnie to jest

> nieaktywne )

To normalne, z czasem się zapycha i przy około 100% i sprzyjających warunkach wypala się do 15% w moim przypadku. Przebieg 1100 km w trybie mieszanym to bardzo dobry wynik, średnia to około 500-700 km, są userzy, którym wypala się co 300!

> Hmmm nie wiem jakie ... to znaczy wymieniałem filtr powietrza ostatnio i był jednolicie brudny a

> przedtem zanim to zrobiłem miałem dwa czarne okręgi i reszta czyste lub lekko brudne więc o

> ile jest to znikomy - jednolicie ssa powietrze

> A jaką oliwę teraz masz u siebie?

> Z nieoficjalnych danych jakie udało mi się uzyskać z pewnego laboratorium jednego z 2-ch naszych

> producentów paliw i oleju wynika, że najlepiej wypadają oleje Texaco ... Mobil przecientnie -

> Shell trochę ponizej przeciętnej.... a castrol trochę powyżej przeciętnej...

Mam zalane takim Amsoil.

> Przejechałem mniej niż 3 tysiące, na początku starsza wersja FES pokazywała 1100 km, po zmianie na

> nowszą skoczyło na ponad 2500. Auto było sprawdzane w ASO przed kupnem i twierdzili, że

> przebieg jest OK -

U mnie również nalicza od momentu zakupu

ja mam taką teorię że danez ECU są ulotne i przy długim odłączeniu akumulatora kasują się ....

> To normalne, z czasem się zapycha i przy około 100% i sprzyjających warunkach wypala się do 15% w

> moim przypadku. Przebieg 1100 km w trybie mieszanym to bardzo dobry wynik, średnia to około

> 500-700 km, są userzy, którym wypala się co 300!

Aaaa źle zrozumiałem, że włąśnie wypalałeś go

> Mam zalane takim Amsoil.

Dość egzotyczny -ja nic o nim nie wiem...

> U mnie również nalicza od momentu zakupu

> ja mam taką teorię że danez ECU są ulotne i przy długim odłączeniu akumulatora kasują się ....

Podjadę do krwiopijców z ASO i sam zobaczę na ekranie examinera, co pokazuje ECU.

> Aaaa źle zrozumiałem, że włąśnie wypalałeś go

> Dość egzotyczny -ja nic o nim nie wiem...

Są sprzedawcy w Polsce, nawet na Allegro, kilka lat temu byłem zdecydowany na import środków smarnych tego producenta, nawet podpisałem umowę przedstawicielską, niestety życie przekreśliło te plany. Patrząc na przebieg między wypalaniem DPF - oliwa bardzo zacna.

> Podjadę do krwiopijców z ASO i sam zobaczę na ekranie examinera, co pokazuje ECU.

Jestem ciekawy

> przekreśliło te plany. Patrząc na przebieg między wypalaniem DPF - oliwa bardzo zacna.

To prawda wydawało miśię że max 800 km ludziska robią.... albo na dobrym paliwku pomykasz.... lub coś tam jeszcze lejesz do baku

> Jestem ciekawy

> To prawda wydawało miśię że max 800 km ludziska robią.... albo na dobrym paliwku pomykasz.... lub

> coś tam jeszcze lejesz do baku

Dwa ostatnie tankowania robiłem na taniej stacji "123", zwykły ON, w promocyjnej cenie: 4,64. Nic innego nie dolewam obecnie. Sam jestem zdziwiony tak długim okresem międzywypaleniowym, tymbardziej, że jak widać na zrzucie z FES, średnia z ostatnich 5 regeneracji to 400 km, pomijając jedną wymuszoną serwisową daje to około 500.

mi się wypala średnio co 800-900 km ale jeżdżę głownie po mieście. Max jaki osiągnąłem to coś lekko ponad 1000 km. Jeżdżę na Motulu 5W-40 C3 do aut z DPF, może to ma jakieś znaczenie

Wyjaśniła się kwestia degradacji oleju, 100% to olej dziewiczy, 0% to chyba do wymiany - będę bacznie obserwował wskaźnik. Dzisiaj po 1186 km, wypalił się DPF i wskaźnik degradacji oleju spadł z 97 do 96 procent. Przez najbliższy weekend zrobię około 1000 km na trasie, jestem ciekawy, jak będzie wyglądać zatkanie DPF? Choć z tego, co się orientuję, komputer i tak wypali po 1200 km, niezależnie od stanu filtra.