Planowany zakup auta, mianowicie Astra II, 1.6 8v 75KM + lpg, 4 poduszki, pełna elektryka, klimatyzacja, abs.

Auto bez napraw blacharsko-lakierniczych - obmierzone z kazdej strony cm po cm, 1,5 miesiąca temu wymieniona uszczelka pod głowicą, rozrzad, swiece, planowanie, olej oraz filtry + rzeczy od lpg. Auto u obecnego wlasciciela od lat 4. Silnik nie myty, zero wyciekow czy zapocen.

Auto wg. licznika ma 180kkm, rocznik 1998, sprzedajacy chce za auto 11,8kpln juz po targowaniu

Oplaca sie pakowac w astre ? albo konkretnie w ta ?

Prosze o sensowne odpowiedzi, z checia wyslucham za i przeciw, auto do jazdy miejskiej glownie ze wzgledu na charakter pracy.

W aucie wszystko sprawne.

Mam tylko pytanie - czy pedal hamulca w tych modelach ma tak ze jest strasznie - twardy, w fabii chodzi strasznie lekko i jest bardzo wrazliwy na kazdy ruch, w astrze - jezdzilem juz kilkoma i kazda miala pedal taki twardy ze nie moglem sie przestawic.

jest to ta astra

Pozdrawiam

edit: zapomniałbym - przednie reflektory są podmatowione - idzie to spolerowac ?

Papier wodny 1000,1500,2000 polewasz lampę potem pasta automax i beda jak nowe.

Wg ubezpieczyciela pewnie bedzie warta koło 7-8 tysi.

Popytaj na jakim oleju jeździ i czy nie bierze dużych ilości.

> Papier wodny 1000,1500,2000 polewasz lampę potem pasta automax i beda jak nowe.

> Wg ubezpieczyciela pewnie bedzie warta koło 7-8 tysi.

> Popytaj na jakim oleju jeździ i czy nie bierze dużych ilości.

ale ogolnie warto ??

> ale ogolnie warto ??

ogólnie warto, tylko sprawdź jeszcze pod plastikowymi osłonami progów czy nie ma rdzy - raczej coś tam siedzi. A co do lamp to za 180 kupujesz zamienniki nówki czarne, albo jak poszukasz po forach to i oryginały sie znajda dobre w dobrej cenie. Jak sie zdecydujesz to daj znać to poszukamy org.

AHA sprawdź jak z termostatem bo w tym modelu tez chyba schowany po rozrządem.

> Mam tylko pytanie - czy pedal hamulca w tych modelach ma tak ze jest strasznie - twardy

Zgadza się. Kwestia przyzwyczajenia się

1. sprawdź miejsca wrażliwe na korozję w AG: wnęka wlewu paliwa oraz tylne błotniki przy nadkolach, no i progi, jak wyżej...

2. jak masz, daj na prv numer VIN (możesz ściemnić, że chcesz sprawdzić czy nie jest w bazie samochodów kradzionych) to ci prześlę wyposażenie, z jakim auto z fabryki wyjechało, nr silnika i gdzie było produkowane, na jaki rynek (czy nie anglik przerabiany), zobaczysz, czy nie składak po wypadku buda osobno, silnik osobno....

3. oceń opony, bo jak łyse to nowe koszt od 1000 zł/kpl dolna półka Barum itp.

4. Zajrzyj pod fotele czy sa oryginalne złącza poduszek, czy lutowane

5. Jesli właściciel pozwoli, wyjmij schowek pasażera (6 wkrętów) pod pozorem, że chcesz sprawdzić jak się ma i czy jest filtr kabinowy - i zajrzyj do góry, czy jest poduszka pasażera

Pozdr.

> ale ogolnie warto ??

Pewnie 1-2 godziny i bedziesz miał nowe lampy. Opisy są na forach. Wiec po co kupować nowe.

Bez przesady,za 13 letnią astre dać prawie 12 tysięcy?

Kolega ostatnio nie mogl sprzedac rok młodszej za 9 tys.A nie była padaką...

> Bez przesady,za 13 letnią astre dać prawie 12 tysięcy?

> Kolega ostatnio nie mogl sprzedac rok młodszej za 9 tys.A nie była padaką...

Zgodzę się tutaj, ja za swoją 2001/2 tyle dałem.

> Bez przesady,za 13 letnią astre dać prawie 12 tysięcy?

> Kolega ostatnio nie mogl sprzedac rok młodszej za 9 tys.A nie była padaką...

dokładnie

We wrześniu moja poszła za 11, 2003r ale diesel, combi i biała z DE i padaką też nie była.

Znajomy teraz chce sprzedać Astrę II krajową 1.6 z lpg 2001r ale golas, ceni 11, prawdopodobnie pobuja się ze sprzedażą z pół roku i odda za 2/3 tej ceny

Moim zdaniem to auto ma tylko jedną wadę - nie jest kombi. Silnik jest świetny. Pewnie - tylko 75 PS, ale zajebiście trwały i bardzo łatwy w obsłudze. Nawet jeśli ma 100.000 km więcej, ale był serwisowany, to i tak jeszcze długo pojeździ.

Inną sprawą jest buda. Bardzo dokładnie sprawdź, czy nie ma rdzy. No i oceń, czy rzeczywiście ma 180.000 km.

> 1. sprawdź miejsca wrażliwe na korozję w AG: wnęka wlewu paliwa oraz tylne błotniki przy nadkolach,

> no i progi, jak wyżej...

sprawdzałem całe auto miernikiem, zero jakiejkolwiek szpachli, malowania, cieniowania, wlew ok, błotniki przednie jak i tylne perfekt, nie zagladalem tylko w progi....

> 2. jak masz, daj na prv numer VIN (możesz ściemnić, że chcesz sprawdzić czy nie jest w bazie

> samochodów kradzionych) to ci prześlę wyposażenie, z jakim auto z fabryki wyjechało, nr

> silnika i gdzie było produkowane, na jaki rynek (czy nie anglik przerabiany), zobaczysz, czy

> nie składak po wypadku buda osobno, silnik osobno....

w poniedzialek jade jeszcze raz ogladac to wezme vin

> 3. oceń opony, bo jak łyse to nowe koszt od 1000 zł/kpl dolna półka Barum itp.

za 1000zl to ja mam gorna polke michelina i dodatkowo 2 zimowe - patrz podpis

> 4. Zajrzyj pod fotele czy sa oryginalne złącza poduszek, czy lutowane

oryginalne

> 5. Jesli właściciel pozwoli, wyjmij schowek pasażera (6 wkrętów) pod pozorem, że chcesz sprawdzić

> jak się ma i czy jest filtr kabinowy - i zajrzyj do góry, czy jest poduszka pasażera

w kilku astrach co patrzylem ewidentnie widac ze ksztalt poduchy - albo miejsca po niej bardzo sie odksztalca - tak jakby ktos po wystrzale robil deske, w tej astrze jest to prawie niewidzialne, trzeba wrecz dotknac deski zeby to wyczyc.

> Pozdr.

pzdr

p.s. nie szukam taniego auta - wole dolozyc i kupic staruszka ale utrzymanego, przegladalem juz z 12 astr od 7kpln - na razie ta jest PEWNA - reszta to szroty, na dodatek po niezłych przygodach - przespawany dach, wspawana ćwiartka

> w poniedzialek jade jeszcze raz ogladac to wezme vin

Zadzwoń do sprzedawcy, niech ci podyktuje VIN, w poniedziałek pojedziesz przygotowany!

> trzeba wrecz dotknac deski zeby to wyczyc.

Ty piszesz o konsoli, a ja o poduszce -> jeśli poduszka wystrzeliła to do wymiany konsola+poduszka+sterownik, a wariant oszczędny: wymiana konsoli, przeróbka sterownika, a zamiast poduszki opornik 2R..., albo jeszcze gorzej: sterownik dla 1 poduszki kierowcy, więc boczne są martwe (jesli w ogóle są).

> p.s. nie szukam taniego auta - wole dolozyc i kupic staruszka ale utrzymanego

Brawo! Oszczędzanie się mści!!! Ja nie oszczędzałem. Kupiłem swoją AG: z pozoru przepłacona, ale nie sprawia żadnych problemów, bo auto pewne, sprawdzone, bogato wyposażone. Nie napiszę którzy, ale niedawno niektórzy userzy AK zakupili "tanio" AG i w krótkim czasie nastąpił zalew ich postów dot. naprawy wielu elementów - koszty tych operacji zapewne liczone są w tys. zł, a wystarczyło wybrać auto trochę droższe, ale pewne i nie byłoby problemów z doprowadzeniem auta do wymarzonego stanu.

Cena wg rocznika to nie wszystko, te ceny kształtują importy przerobionych nieudolnie tanich anglików, powypadkowych zza granicy, dodatkowo uśrednione do wersji "golas" z Gliwic i obniżone sprytnie przez kalkulatory likwidatorów szkód towarzystw ubezpieczeniowych.

W starszych autach liczy się nie rocznik, tylko wyposażenie i stan (na licznik nie patrzymy, bo to fikcja, mozna zmienić na wartość, jaką się zażyczy). Wyobraź sobie, że niedawno wymieniałem w swojej AG amorki z tyłu i okazało się, że stare były jeszcze fabryczne z 1998 roku (miały nieaktualne numery z pierwszych lat produkcji!!!), czyli przejechały w DE 4 lata a w PL 9 lat, łącznie 13 lat!!!

Pozdr.

> p.s. nie szukam taniego auta - wole dolozyc i kupic staruszka ale utrzymanego, przegladalem juz z

> 12 astr od 7kpln - na razie ta jest PEWNA - reszta to szroty, n

Kup moją 1.6 16v 99rok za 13tyś sprzedam, auto w pełni sprawne, muszę tylko sprawdzić klimę bo gdzieś czynnik wywala, nowy gaz brc sekwencja na wtryskach brc samochód ma kilka rysek ale nigdzie nie był walony, jest prosty jedzie prosto.

Wersja kombi zresztą widziałeś nawet w niej siedziałeś