Witam,

prowadzę właśnie dyskusję z kolegą. Ja jestem zdania, że auto które kolega chce kupić już nigdy nie będzie w 100% bezpieczne/sprawne, bo niestety do wymiany jest cały próg - ponoć wycięcie progu i wstawienie całego jest mozliwe i po takim zabiegu auto jest znowu 100% sprawne.

Czy to jest prawda?

> Witam,

> prowadzę właśnie dyskusję z kolegą. Ja jestem zdania, że auto które kolega chce kupić już nigdy nie

> będzie w 100% bezpieczne/sprawne, bo niestety do wymiany jest cały próg - ponoć wycięcie progu

> i wstawienie całego jest mozliwe i po takim zabiegu auto jest znowu 100% sprawne.

> Czy to jest prawda?

pomijajac fakt, ze wspawany prog najprawdopodobniej szybciutko zgnije, to nic zlego dziac sie nie bedzie

> i wstawienie całego jest mozliwe i po takim zabiegu auto jest znowu 100% sprawne.

> Czy to jest prawda?

Progi w fabryce są zgrzewanie a nie spawane, ale jeśli ktoś zabezpieczy to antykorozyjnie dobrze to takie auto IMO jest w 99% sprawne.

Pozdrawiam BAS

> Progi w fabryce są zgrzewanie a nie spawane, ale jeśli ktoś zabezpieczy to antykorozyjnie dobrze to

> takie auto IMO jest w 99% sprawne.

> Pozdrawiam BAS

uhm, dzięki za info, a więc miał rację. Mea culpa

> pomijajac fakt, ze wspawany prog najprawdopodobniej szybciutko zgnije, to nic zlego dziac sie nie

> bedzie

Dokładnie, dobrze wspawany próg nie ma wpływu na bezpieczeństwo, zwykle jednak pod progiem jest korozja na tzw podprożu a zwykle podłużnicy to stanowi zagrożenie, zwykle jednak blacharze partacze wymieniają tylko poszycie co jest oczywiście druciarstwem, ale cóż klient chce tanio to i ma tanio

> Progi w fabryce są zgrzewanie a nie spawane, ale jeśli ktoś zabezpieczy to antykorozyjnie dobrze to

> takie auto IMO jest w 99% sprawne.

niestety ciężko zabezpieczyć poprawnie od wewnątrz co sprawa, że korozja rozwija się niemal od razu po wykonaniu naprawy i z czasem znowu wychodzi :/ Niestety taki urok

> niestety ciężko zabezpieczyć poprawnie od wewnątrz co sprawa, że korozja rozwija się niemal od razu

> po wykonaniu naprawy i z czasem znowu wychodzi :/ Niestety taki urok

dlatego w dzisiejszych czasach naprawy blacharskie spowodowane koroazją uważam za stratę czasu, pieniędzy i ogólnie "bez sęsu"

> dlatego w dzisiejszych czasach naprawy blacharskie spowodowane koroazją uważam za stratę czasu,

> pieniędzy i ogólnie "bez sęsu"

a co jeśli prawie nowe auto będzie miał uszkodzony próg? NIby naprawa z polisy sprawcy ale auto już będzie miało skazę i to już nie będzie ten nowy samochód właśnie co odebrany z salonu

Próg to w zasadzie dwie blaszki - wytłoczki. Jeśli blacharz dobrze je wspawa oraz zabezpieczy antykorozyjnie, to taka naprawa jest jak najbardziej w porządku. Niestety, mnóstwo jest "panów Zenków", którzy naprawiają tanio, ale za pomocą druciarstwa. A potem jest płacz, jak po zimie rudzielec znowu wychodzi.

Pozdro

Bartek

> Niestety, mnóstwo jest "panów

> Zenków", którzy naprawiają tanio, ale za pomocą druciarstwa. A potem jest płacz, jak po zimie

> rudzielec znowu wychodzi.

Pewnikiem masz racje....

Ja kiedyś dawno temu jak mi w Uno progi odpadły zrobiłem sobie je z blachy ocynkowanej i przylutowałem do karoseri cyną Bo spawanie to nie zabardzo mi wychodzi ale dwa lata było suuuper nic nie wychodziło

Jakiś tam wpływ na sztywność karoseri maja na pewno w sumie to prawie rura

> pomijajac fakt, ze wspawany prog najprawdopodobniej szybciutko zgnije, to nic zlego dziac sie nie

> bedzie

To kwestia zarówno jakości pracy blacharza, jak i jakości blach dostępnych jako zamienniki. A ta druga ogromnie spada.

> Jakiś tam wpływ na sztywność karoseri maja na pewno w sumie to prawie rura

jaka rura, wytloczona blacha 0,5mm