Witam szanowne grono.

Potrzebuję zamontować kontrolkę, która by pokazywała kiedy auto jedzie na gazie, np, niech sie świeci podczas jazdy na benzynce, a gaśnie w czasie jazdy na gazie. Samochód Fiat Palio 1,2 16V, instalacja sekwencyjna. Kontrolki fabryczne przy instalacji, są jakoś dziwnie podpięte i w razie uszkodzenia instalacji, zachowywały sie jakbym jechal na gazie, a niestety jechałem na benzynce. Potrzebują jakby układ równoległy, który informowałby mnie na 100 %, że jade na gazie. Jakięś proste światełko byłoby mile widziane...

Pomoże ktoś?

Podczas pracy na LPG jest podawane +12V na elektrozawory. Wystarczy do niego podłaczyć LED zielony przez rezystor 1k i kontrolka gotowa. Oczywiście LED z drugiej strony podłaczasz do masy.

Pozdr.

> Podczas pracy na LPG jest podawane +12V na elektrozawory. Wystarczy do niego podłaczyć LED zielony

> przez rezystor 1k i kontrolka gotowa. Oczywiście LED z drugiej strony podłaczasz do masy.

> Pozdr.

Dzięki kolego.

> Podczas pracy na LPG jest podawane +12V na elektrozawory. Wystarczy do niego podłaczyć LED zielony

> przez rezystor 1k i kontrolka gotowa. Oczywiście LED z drugiej strony podłaczasz do masy.

Dodam - z zachowaniem właściwej polaryzacji diody. Inaczej nie zaświeci.

Tego nie trzeba chyba dodawać, jeśli wie, jak działa dioda to da sobie radę, jeśli nie, to nie powinien się zabierać za takie rzeczy. Niedługo już fotomanuale trzeba będzie robić do takich rzeczy, bo skąd wiadomo, gdzie LED ma katodę, a gdzie anodę? Pozdr.

> Podczas pracy na LPG jest podawane +12V na elektrozawory. Wystarczy do niego podłaczyć LED zielony

> przez rezystor 1k i kontrolka gotowa. Oczywiście LED z drugiej strony podłaczasz do masy.

> Pozdr.

tylko czy to da efekt o jaki pytał kolega ? 100% że jedzie na LPG ?

IMO nie

Ja się podłączę z nieco innym pytaniem. Czy można zrobić kontrolkę, że aktualnie jedzie się na benzynie ?

Może jakiś układ odwracający sygnał z elektrozaworów ? Sam nie wiem

Pozdro.

> Tego nie trzeba chyba dodawać, jeśli wie, jak działa dioda to da sobie radę, jeśli nie, to nie

> powinien się zabierać za takie rzeczy. Niedługo już fotomanuale trzeba będzie robić do takich

> rzeczy, bo skąd wiadomo, gdzie LED ma katodę, a gdzie anodę? Pozdr.

Z diodą sobie poradzę. Rozumiem, że nie ma takiej opcji (np. brak gazu w butli), by elektrozawór był otwarty (czyli wskazywał na działanie gazu), a samochód jechał na benzynie???

Jeżeli to głupie pytanie, to proszę sie nie smiać, tylko wyjaśnić laikowi.

> Ja się podłączę z nieco innym pytaniem. Czy można zrobić kontrolkę, że aktualnie jedzie się na

> benzynie ?

> Może jakiś układ odwracający sygnał z elektrozaworów ? Sam nie wiem

> Pozdro.

przekaźnik załatwi sprawę

tylko to daje info że zawór jest otwarty i gaz idzie do reduktora, przy sekwencji mogą go zatrzymać wtryski ?

> przekaźnik załatwi sprawę

> tylko to daje info że zawór jest otwarty i gaz idzie do reduktora, przy sekwencji mogą go zatrzymać

> wtryski ?

U mnie II gen. więc bezproblemowo. A widzisz o przekaźniku nie pomyślałem

> Z diodą sobie poradzę. Rozumiem, że nie ma takiej opcji (np. brak gazu w butli), by elektrozawór

> był otwarty (czyli wskazywał na działanie gazu), a samochód jechał na benzynie???

> Jeżeli to głupie pytanie, to proszę sie nie smiać, tylko wyjaśnić laikowi.

przy sprawnej sekwencji czujnik ciśnienia gazu przełącza na benzynę, ale to przy sprawnej instalacji

Jeżeli masz założone odcięcie pompy, to po prostu podłącz równolegle do niej jakąkolwiek kontrolkę.

> o przekaźniku nie pomyślałem

I dobrze, bo to strata pieniędzy. Jak ma się świecić na noPb to trzeba układ zmontować w takim kierunku:

+12V po stacyjce -> rezystor 1k -> anoda+LED-katoda -> +12V na elektrozaworach, a dalej już jest: -> rezystancja elektrozaworów -> masa elektrozaworów=masa pojazdu.

gdyby LED świeciła za słabo trzeba zmienić rezystor 1k na mniejszy. Najlepiej wartość rezystora obliczyć jako: R= 1kom-(rezystancja mierzona w punkcie zasilania elektrozaworów względem masy). Wtedy zadziała od pierwszego uruchomienia. IMO jest to zbędnę, bo łączna rezystancja elektrozaworów będzie kilkanaście omów, czyli pomijalnie mała w stosunku do 1k.

Dla laików wyjaśniam, jak układ będzie działał:

na LPG: napięcie przed i za LED jest to samo czyli 12V - LED nie świeci

na noPb: napięcie przed LED jest +12V przez rezystor, a za LED jest potencjał masy za wypadkową rezystancją elektrozaworów - LED świeci.

Dla bezpieczeństwa do LED można równolegle dołączyć zwykłą diodę przełączającą lub prostowniczą, tylko w odwrotnym kierunku.

Pozdr.

> tylko to daje info że zawór jest otwarty i gaz idzie do reduktora, przy sekwencji mogą go zatrzymać wtryski ?

Jesli ciśnienie LPG z powodu jego braku spadnie, to chyba inteligentna centralka sekwencyjna przełaczy się na prace na noPb i wyłaczy elektrozawory LPG? Jak myslisz?

Pozdr.

> Jesli ciśnienie LPG z powodu jego braku spadnie, to chyba inteligentna centralka sekwencyjna

> przełaczy się na prace na noPb i wyłaczy elektrozawory LPG? Jak myslisz?

> Pozdr.

napisałem kilka postów wyżej co myślę

weź pod uwagę że temat zaczął się od "Kontrolki fabryczne przy instalacji, są jakoś dziwnie podpięte i w razie uszkodzenia instalacji, zachowywały sie jakbym jechal na gazie, a niestety jechałem na benzynce "

więc nie do końca kontrolka podpięta pod elektrozawór załatwi sprawę na 100%, może się tak zdarzyć że jednak nie odetnie

przy sprawnej instalacji nie trzeba żadnych dodatkowych kontrolek, bo chyba wszystkie przełączniki mają info co do stanu pracy

> Tego nie trzeba chyba dodawać, jeśli wie, jak działa dioda to da sobie radę, jeśli nie, to nie

> powinien się zabierać za takie rzeczy. Niedługo już fotomanuale trzeba będzie robić do takich

> rzeczy, bo skąd wiadomo, gdzie LED ma katodę, a gdzie anodę? Pozdr.

IMO warto, bo zdarzają się i tacy, którzy LED traktują jak żarówkę albo tacy, którzy są tak zajęci montażem, że po prostu zapominają o polaryzacji a potem muszą powtarzać całą robotę.