Powiem ci tak, Pracuje w ratownictwie drogowym i assistance, mamy umowy z różnymi firmami w tym z VW.

I zakup takiego auta jest pewnego rodzaju loterią, miałem klienta który w ciagu miesiąca wymieniał 3 razy wtryski.

ale są tacy co sie im trafiła kumulacja i na ten samochód już patrzeć nie moga.

Sa jednak i takie auta do których tylko lejesz i jedziesz.

Ogólnie jakosc VAGa poszła w dół i to nie ma znaczenia czy Audi czy VW. Ostatnia moja klientka stwierdziła tak : "Gdyby te Q7 nie koszkowało 400000Pln to zostawiła bym go w tym rowie i podpaliła" Auto miało 6 mcy i było 7 raz na lawecie.

> stwierdziła tak : "Gdyby te Q7 nie koszkowało 400000Pln to zostawiła bym go w tym rowie i

> podpaliła" Auto miało 6 mcy i było 7 raz na lawecie.

Ale to przesada....

Tak drogie auta kupuje się aby być wożonym a nie jeździć nimi i nie ma znaczenia czy na lawecie czy z szoferem

> Nie pamietam numerow katalogowych, a bym Ci podal. Ale sprawa dotyczy zarowno czesci mechanicznych

> jak i np: wykonczenia wnetrza. Roznica tak na prawde byla w numerze katalogowym, opakowaniu i

> znaczku na nim oraz cenie

tarcza hamulcowa Audi 288/25 - 8E0615301Q => 258.10

tarcza hamulcowa Skoda 288/25 - 4B0615301B => 303.74

sprzęgło kompletne Audi - 06B198141AX => 1325.90

sprzęgło kompletne Skoda - 06B198141X => 1312.89

zestaw naprawczy rozrządu Audi - 06B198119A => 479.28

zestaw naprawczy rozrządu Skoda - 06B198119A => 479.28

Ceny dla A4 FWD 1.8T 2004 i Superb 1.8T 2004

> Zdajesz sobie sprawę że np. Valeo może robić 2 identyczne części dla np. fiata i BMW. przy czym ta

> dla fiata może mieć zalozenia jakościowe o wiele gorsze, więc kontrola jakości będzie puszczać

> masę bubli, tymczasem ta sama część dla BMW będzie miała całkiem inną kontrolę, albo nawet

> sama część będzie lekko przeprojektowana, albo zostaną użyte lepsze materiały.

> Więc koronny argument fiaciarzy że "przecież nasze auta są z takich samych części jak wasze" jest

> IMO bez sensu.

Może tak być jak piszesz.... ale generalnie raczej tak nie jest...

Z moich obserwcji jednak to nie wynika.... jak rozebrałem serwomotor z klimatronika w Fiacie Stilo okazało się że jest identyczny z tym z Audi A4..... podobnie napęd reflektora identyczny po rozebraniu z tym z Forda.... podobie z rozrusznikiem w starej Cromie identycznym z A6 w Audi... u kolegi miałem okazje podziwiać.... na przykład sa różnice.... Czujniki Boscha różnią się wtyczkami i długością kabli a sam element jest identyczny .... oj można tego wymieniać i wymieniać...

Co gorsza okazuje się że do jednego modelu auta identyczną część produkował Bosch / Magnetti marelli/ Valeo i jeszcze kilku .... a dany producent montował to co w danym momęcie miał lub kupował najtaniej to jest dopiero zabawa...

> A jak w porównaniu do 2,0 TDI wypada pasek z benzynowym silnikiem 1,8 TSI?

> Jak awaryjność tego benzynowego silnika, co się najczęściej psuje, ile pali itp itd.

U mnie we fabryce w skodziankach z tymi motorami nie było problemów tylko w jednym egz. Pozostałe miały silniki naprawiane na gwarancji, a w jednej była wymiana.

Ponoć problem potem usunieto, ale widzę, że szukasz używki.

No i nie wiem, czy to ten sam motor, co w passatach.

> Nie bronię Passata, ale czy jest auto, które mniej się psuje, które ma mniej problemów z osprzętem?

> Które auto klasy średniej w cenie do 45 TPLN i rocznikowo ~ 2005-6 jest godne polecenia, ma dobre,

> trwałe silniki, nie nawalającą elektronikę i elektrykę, trwałe zawieszenie i ogólnie jest

> godne polecenia.. Jest takie w ogóle?

Użytkuję mondeo 2.0 tdci z 2005 r. - poza wymianą kpl sprzęgła z 2masą przy 100 tkm - nic specjalnego się nie dzieje.