Najnowszy produkt firmy KME nastęca G-3

https://rapidshare.com/files/72074963/NEVO.zip

Zapraszam do oceny.

> Najnowszy produkt firmy KME nastęca G-3

> https://rapidshare.com/files/72074963/NEVO.zip

> Zaprzaszam do oceny.

no no no no jak cenowo sie ksztaltuje ?? Bo wiesz, golf skonczony i wkoncu musze gaz zalozyc, a jak jest cos nowego to nie bede G-3 wsadzal takze szykuj sie bo znow przyjade

> Najnowszy produkt firmy KME nastęca G-3

> https://rapidshare.com/files/72074963/NEVO.zip

> Zapraszam do oceny.

to jest do sterownika g3 czy g4?

> to jest do sterownika g3 czy g4?

Do Nevo

> Do Nevo

nima jakiś tekst

Wygląda ciekawie. Mam nadzieję, że z czasem Polacy zgaszą Makaroniarzy na rynku LPG. Brakuje w zasadzie tyko producenta klasowych wtryskiwaczy. Holendrzy chyba już się trochę udławili swoimi "atrakcyjnymi" cenami.

> nima jakiś tekst

bo prezentacja byla dopiero 30.07.2011. Chwila minie nim to wejdzie na rynek

> bo prezentacja byla dopiero 30.07.2011. Chwila minie nim to wejdzie na rynek

Do tego rynek zbytu też jest, póki co, raczej ograniczony, ale może się to powoli zmieniać.

> Najnowszy produkt firmy KME nastęca G-3

> https://rapidshare.com/files/72074963/NEVO.zip

> Zapraszam do oceny.

kiedy mniej więcej to wejdzie do sprzedaży ?

> kiedy mniej więcej to wejdzie do sprzedaży ?

Podpinam sie. I czy mozna to juz kupić bezpośrednio u producenta

> kiedy mniej więcej to wejdzie do sprzedaży ?

U mnie w Lodzi, chlopaki juz to montuja, tyle, ze narazie jest tylko wersja do 4 cylindrow, cenowo wyglada tak samo jak G3

> U mnie w Lodzi, chlopaki juz to montuja, tyle, ze narazie jest tylko wersja do 4 cylindrow, cenowo

> wyglada tak samo jak G3

no ok tylko kiedy to bedzie dostepne np u hurtowników czy na allegro?

A wiec jeszcze na goraco

Wczoraj tj. 12.08.2011r. zrobilem sobie z moje druga polowka wycieczke do Warszawy, do Auto-Dakaru czyli do kolegi Czykita na montaz lpg. Pacjentem byl moj golf MK IV '99 1.8T 150KM AGU. Zestaw LPG to:

Sterownik KME G-4 Nevo

Reduktor KME Gold

Wtryskiwacze Hana

Przewody Faro 8

Butla 650/200 czyli 52l.

Podczas instalacji staralem sie nie przeszkadzac bo nikt nie lubi jak mu sie na rece patrzy Sama instalacja przebiegla bez problemu, wszystko poukladane tak, ze na pierwszy rzut oka nie widac aby auto mialo lpg.

Po montazu nastal czas na pierwsze odpalenie i wszystko dziala. Szybka wizyta na stacji zatankowac swieza butle i na warszat konfigurowac instalacje. Chociaz szczerze powiedziawszy konfiguracja polegala na wyborze paliwa (lpg/cng), wybrania wtryskiwaczy, zaznaczenia silnika turbo i tyle po paru minutach system wszystko sam rozpoznal i auto juz moglo jezdzic na lpg. Nastepnie zbieranie mapy benzyny i gazu. Troche jazd testowych, model ulozony i nie czuc zadnej roznicy czy jedziemy na benzynie czy na gazie. Przelacza sie plynnie nie czujac zadnego szarpniecia ani niczego. Takze podstawe do dalszych modow mam bardzo dobra. Czas sie wyspac, a w nastepnych dniach wziasc laptopa i zaglebic sie w szczegoly programu. Bo oczywiscie mamy do dyspozycji korekty i rozne inne ciekawe sprawy

Zdjecia beda jutro bo dzis juz sily nie mialem.

Jeszcze raz dzieki Czykit

> A wiec jeszcze na goraco

> Wczoraj tj. 12.08.2011r. zrobilem sobie z moje druga polowka wycieczke do Warszawy, do

> Auto-Dakaru czyli do kolegi Czykita na montaz lpg. Pacjentem byl moj golf MK IV '99 1.8T 150KM

> AGU. Zestaw LPG to:

> Sterownik KME G-4 Nevo

> Reduktor KME Gold

> Wtryskiwacze Hana

> Przewody Faro 8

> Butla 650/200 czyli 52l.

> Podczas instalacji staralem sie nie przeszkadzac bo nikt nie lubi jak mu sie na rece patrzy Sama

> instalacja przebiegla bez problemu, wszystko poukladane tak, ze na pierwszy rzut oka nie widac

> aby auto mialo lpg.

> Po montazu nastal czas na pierwsze odpalenie i wszystko dziala. Szybka wizyta na stacji zatankowac

> swieza butle i na warszat konfigurowac instalacje. Chociaz szczerze powiedziawszy konfiguracja

> polegala na wyborze paliwa (lpg/cng), wybrania wtryskiwaczy, zaznaczenia silnika turbo i tyle

> po paru minutach system wszystko sam rozpoznal i auto juz moglo jezdzic na lpg. Nastepnie

> zbieranie mapy benzyny i gazu. Troche jazd testowych, model ulozony i nie czuc zadnej roznicy

> czy jedziemy na benzynie czy na gazie. Przelacza sie plynnie nie czujac zadnego szarpniecia

> ani niczego. Takze podstawe do dalszych modow mam bardzo dobra. Czas sie wyspac, a w

> nastepnych dniach wziasc laptopa i zaglebic sie w szczegoly programu. Bo oczywiscie mamy do

> dyspozycji korekty i rozne inne ciekawe sprawy

> Zdjecia beda jutro bo dzis juz sily nie mialem.

> Jeszcze raz dzieki Czykit

Graty panie oby śmigało bezawaryjnie

Obiecane zdjecia, troche pozno, ale lepiej pozno niz wcale

Nevo obiecująco poradziło sobie z Civikiem 1800cm-170km

Korekta od przyśpieszania po dopasowaniu agresywności ,pięknie widzi V-TECA ale opisze jak podepnę szerokopasówke i sprawdzę jak to przekłada na AFR.

> Wygląda ciekawie. Mam nadzieję, że z czasem Polacy zgaszą Makaroniarzy na rynku LPG. Brakuje w

> zasadzie tyko producenta klasowych wtryskiwaczy.

AC S.A. (producent STAGa) bierze sie za wytwarzanie swoich wtryskiwaczy (ACW01). Zaprezontowali je na ostatnich targach gazowych a teraz wdrazają produkcje. Na razie niezbyt sie tym chwalą ale jak troche je jeszcze przetestują i produkcja ruszy pelną parą bedy mieli w ofercie wszystkie komponenty instalacji lpg wyprodukowane i opracowane przez siebie (reduktor juz mają- AC R-01 do 150 KM a wiec niezbyt mocny ale z mozliwoscią łączenia np w pary przy wiekszej mocy silinika).

Co ciekawe mają tez oferowac instalki do aut z bezposrednim wtryskiem (sterowniki STAG 400 DPI) - podobno jakas rewelacja w stosunku do tego co jest teraz na rynku (pozyjemy, zobaczymy) i budują nowe centrum badawczo rozwojowe.... wiec moze byc ciekawie.

Oby te nowe wtryskiwacze nie okazaly sie klasy Valteków i nie generowaly problemow jak ISA2

A ten Nevo to komunikuje sie z OBD2/EOBD w sensie wdrazania korekt?

> Nevo obiecująco poradziło sobie z Civikiem 1800cm-170km

> Korekta od przyśpieszania po dopasowaniu agresywności ,pięknie widzi V-TECA ale opisze jak podepnę

> szerokopasówke i sprawdzę jak to przekłada na AFR.

Ta korekta by mi się bardzo przydała.

Teraz jest coś takiego, że jak rozpędzam go na jednym biegu od niskich obrotów to w momencie gdy już sprężarka napompuje pełen boost to odejście nie jest tak spektakularne jak wtedy, gdy wciskam gaz do podłogi ale powiedzmy w okolicach 4 krpm

Tak czy owak G3 z pakietem Dakar też daje radę

Wczoraj śmigałem na 1.3 bara (regulując raz dobiłem do 1.5 ale skręciłem ze strachu ) i wszystko ok.

Dodam, że na tej instalacji przejechałem jak na razie 30kkm

> Ta korekta by mi się bardzo przydała.

I cztery silniki w zapasie zanim ustalił byś korektę

W turbo zobaczymy efekt jak Wojtala się pobawi ,ja zobaczę w przyszłym tygodniu dokładnie bo Nevuje dwie turbiny .

A co do hondy afr sprawdzony i jest w całym obciążeniu i na WOT.

No to nevo mam i ja

> No to nevo mam i ja

a jaki samochód zawirusowałeś nevo i gdzie ?

> a jaki samochód zawirusowałeś nevo i gdzie ?

Matiza tu powiedział że dałoby rade ogarnąć turbaffke

> Matiza tu powiedział że dałoby rade ogarnąć turbaffke

jakie graty w komplecie zapakował pod maskę.

> jakie graty w komplecie zapakował pod maskę.

reduktor i wielozawór tomasetto, wtryskiwacze rail IG1.

No to nevo weszło oficjalnie do sprzedaży

http://allegro.pl/show_item.php?item=1871872014

a jakie są różnice G3 Vs G4 ?