Moze mi ktos powiedziec jakie sa roznice w tych pompach?

Bo w JTD siedzi 257 wentylowane takze pompa powinna byc wieksza

Jak z serwem? Takie samo czy inne?

porownaj w ePer'ze

(btw nie odpowiadaj sam sobie - to nie centomania.)

> porownaj w ePer'ze

> (btw nie odpowiadaj sam sobie - to nie centomania.)

A moze wie ktos gdzie w JTD sa korektory hamowania tylnych hamulcow?

Bo w 1,2 sa przy pompie a w dieselu ich nie ma

> A moze wie ktos gdzie w JTD sa korektory hamowania tylnych hamulcow?

> Bo w 1,2 sa przy pompie a w dieselu ich nie ma

w systemach z ABS nie ma korektorów. Chyba, przynajmniej w STILO u mnie wszystko załatwia elektronika

> w systemach z ABS nie ma korektorów. Chyba, przynajmniej w STILO u mnie wszystko załatwia

> elektronika

Zgadza się. Jest ABS zintegrowany z jakimś innym trzy literkowcem ( steruje rozdziałem siły hamowania na każde z kół)

> w systemach z ABS nie ma korektorów. Chyba, przynajmniej w STILO u mnie wszystko załatwia

> elektronika

I teraz czy wszystkie JTD mialy ABS?

> I teraz czy wszystkie JTD mialy ABS?

Moj byly ma, kumpla tez - a czy wszystkie... stawiam, ze tak, wszystkie ;-)

> I teraz czy wszystkie JTD mialy ABS?

Nie wszystkie.

> Nie wszystkie.

I wracamy do pytania, to te bez absu gdzie mialy korektory?

> I wracamy do pytania, to te bez absu gdzie mialy korektory?

Gdzies poza pompa, bo regulator wystepuje jako oddzielna czesc zamienna, nawet z trzema numerami katalogowymi.

Wyglada na to, ze kazdy diesel bez abs mial korektor, a z benzyniakow (bez abs) tylko wersje van.

> Gdzies poza pompa, bo regulator wystepuje jako oddzielna czesc zamienna, nawet z trzema numerami

> katalogowymi.

> Wyglada na to, ze kazdy diesel bez abs mial korektor, a z benzyniakow (bez abs) tylko wersje van.

I teraz Cie zaskocze, PII 1,2 60km ma regulatory przy pompie tak jak cento tylko troche inne

http://moto.allegro.pl/pompa-hamulcowa-fiat-punto-2-zbiorniczek-i1734517686.html

Regulatory to te "rurki"

> I teraz Cie zaskocze, PII 1,2 60km ma regulatory przy pompie tak jak cento tylko troche inne

> http://moto.allegro.pl/pompa-hamulcowa-fiat-punto-2-zbiorniczek-i1734517686.html

> Regulatory to te "rurki"

Ciekawe w jaki sposob maja one cos regulowac. Znasz zasade dzialania korektora sily hamowania?? Korekcja przez takie urzadzenie jest zalezna od obciazenia tylnej osi. W jaki sposob zmiana tego parametru wplywa na te rurki??

Tak wyglada korektor sily hamowania do PII 1.9

W benzyniakach jesli wystepuje, to jest bardzo podobny

To powiedz na jakiej zasadzie dzialaja korektory w cento?

Sprawa prosta, korektor taki redukuje cisnienie w ukladzie zeby np nie blokowalo tylnych hamulcow a w tym czasie cala para idzie na przod

> To powiedz na jakiej zasadzie dzialaja korektory w cento?

Te rurki na stale czesciowo blokuja cisnienie na tyl. Regulujesz nimi pokrecajac i tyle. Nie dziala to dynamicznie wraz obciazeniem tylnej osi, jak w korektorze sily hamowania. Pomyslales o tym w ten sposob

> Sprawa prosta, korektor taki redukuje cisnienie w ukladzie zeby np nie blokowalo tylnych hamulcow a

> w tym czasie cala para idzie na przod

Tak, tylko, ze zadaniem korektora jest zmiejszenie cisnienia na tylne kola, gdy auto nie jest obciazone. Przy zaladowanym tyle sila hamowania jest wieksza. W jakis sposob niby sama pompa wie jak jak bardzo jest obciazony tyl, jesli twierdzisz, ze te rurki to korektory hamowania??

> Te rurki na stale czesciowo blokuja cisnienie na tyl. Regulujesz nimi pokrecajac i tyle. Nie dziala

> to dynamicznie wraz obciazeniem tylnej osi, jak w korektorze sily hamowania. Pomyslales o tym

> w ten sposob

> Tak, tylko, ze zadaniem korektora jest zmiejszenie cisnienia na tylne kola, gdy auto nie jest

> obciazone. Przy zaladowanym tyle sila hamowania jest wieksza. W jakis sposob niby sama pompa

> wie jak jak bardzo jest obciazony tyl, jesli twierdzisz, ze te rurki to korektory hamowania??

W taki sposob ze redukuje wartosc cisnienia do stalej X bez wzgledu na to jak tyl jest obciazony

Na chlopsku rozum ustawione to jest tak ze obciazenie auta w ilosci 1 osoba nie powoduje blokowania tylnych kol, a jak usiadzie 5, plus pies i torba to pal licho hamuje bo hamuje

> W taki sposob ze redukuje wartosc cisnienia do stalej X bez wzgledu na to jak tyl jest obciazony

> Na chlopsku rozum ustawione to jest tak ze obciazenie auta w ilosci 1 osoba nie powoduje blokowania

> tylnych kol, a jak usiadzie 5, plus pies i torba to pal licho hamuje bo hamuje

Ale redukcja jest stala i tyle. Ustawiona na X, taka wartosc aby kola sie nie blokowaly nawet podczas jazdy "na pusto". A zaladowanie pojazdu nie ma wplywu na zmiane cisnienia w tylnych obwodach ukladu hamulcowego. To reduktor sily hamowania, a dokladniej cisnienia.

Typowy korektor sily hamowania jest urzadzeniem dynamicznym.

Wszystkie PII JTD bez ABS go maja (wieksza moc i ciezszy przod od podstawowego 1.2 8V) oraz Van'y, gdzie obciazenie tylu zmienia sie w sporo wiekszym zakresie niz w wersjach osobowych.

> Ale redukcja jest stala i tyle. Ustawiona na X, taka wartosc aby kola sie nie blokowaly nawet

> podczas jazdy "na pusto". A zaladowanie pojazdu nie ma wplywu na zmiane cisnienia w tylnych

> obwodach ukladu hamulcowego. To reduktor sily hamowania, a dokladniej cisnienia.

> Typowy korektor sily hamowania jest urzadzeniem dynamicznym.

> Wszystkie PII JTD bez ABS go maja (wieksza moc i ciezszy przod od podstawowego 1.2 8V) oraz Van'y,

> gdzie obciazenie tylu zmienia sie w sporo wiekszym zakresie niz w wersjach osobowych.

Z tym sie zgodze

No ale jak szukasz tego czegos a powiesz reduktor to wszyscy yyyyyyy a jak powiesz korektor to juz wsio wiadomo

> Z tym sie zgodze

> No ale jak szukasz tego czegos a powiesz reduktor to wszyscy yyyyyyy a jak powiesz korektor to juz

> wsio wiadomo

No tak, niedouczenie sprzedawcow itd , nawet w ePerze jest to opisane jako "reduktor sily hamowania" . I zeby bylo smieszniej to nie znalazlem go dla PII, dla SC owszem jest.

Niestety taki "dlawik" musi byc zastosowany aby ograniczyc cisnienie, bo sama zwykla pompa tego nie potrafi i daje to samo na kazde swoje wyjscie. Wiadomo co by sie dzialo przy hamowaniu bez reduktorow, ciagle zamiatanie tylem i dym z opon.

> I wracamy do pytania, to te bez absu gdzie mialy korektory?

Przy tylnej belce , jest jeden z taką sprężynką i podczas nacisku belki na niego zmienia się siła hamowania na tylne koła .

> Zgadza się. Jest ABS zintegrowany z jakimś innym trzy literkowcem ( steruje rozdziałem siły

> hamowania na każde z kół)

EBD jakiś tekst

Dzięki