Nie wiem, czy to właściwy dział na pytania techniczne, ale dotyczy auta jak najbardziej z okresu PRL

Czy ktoś wie do czego służy ten element tuż obok pompy hamulcowej (zaznaczony czerwoną strzałką)? Jak widać wchodzi tam jeden przewód z tylnej sekcji i jeden z przedniej. O co w tym chodzi i na jakiej zasadzie to działa?

Jak jeszcze napisalbys jakiego samochodu to dotyczy zapewne byloby latwiej.

> Nie wiem, czy to właściwy dział na pytania techniczne, ale dotyczy auta jak najbardziej z okresu

> PRL

> Czy ktoś wie do czego służy ten element tuż obok pompy hamulcowej (zaznaczony czerwoną strzałką)?

> Jak widać wchodzi tam jeden przewód z tylnej sekcji i jeden z przedniej. O co w tym chodzi i

> na jakiej zasadzie to działa?

A nie jest to coś związanego np. z korektorem hamowania tylnej osi ?

Bo u mnie nie ma tego...

> A nie jest to coś związanego np. z korektorem hamowania tylnej osi ?

> Bo u mnie nie ma tego...

Ja to miałem w borewiczu z 80 roku, potem wyleciało wraz z wymianą pompy na tą ze zbiornikami na sobie.

> Jak jeszcze napisalbys jakiego samochodu to dotyczy zapewne byloby latwiej.

przeca widać że stary Polonez

Siakiś reduktor na tył, ale po co podłączony przód

Może układ diagonalny? Strzelam - nie miałem poldka nigdy

> Jak jeszcze napisalbys jakiego samochodu to dotyczy zapewne byloby latwiej.

Tak jak już koledzy wyżej napisali: Polonez "Borewicz", rocznik 1983

> Siakiś reduktor na tył, ale po co podłączony przód

No właśnie, jest podłączony tylko jeden przedni przewód hamulcowy, no i tylny Pomiędzy nimi jest jakiś trzpień, pewnie służy do regulacji, ale czego? Książki dotyczące Poloneza, które mam (instrukcja, serwisówka itp.) nic nie wspominają o tym elemencie, myślałem, że któryś z kolegów może będzie wiedział do czego to służy...

> No właśnie, jest podłączony tylko jeden przedni przewód hamulcowy, no i tylny Pomiędzy nimi jest

> jakiś trzpień, pewnie służy do regulacji, ale czego?

Mnie szlag trafia , bo jestem pewien że wiedziałem co to i po co jest. W środku był tłok wyrównujący, albo bardziej "przesuwający" ciśnienie wytwarzane w pompie między przednim i tylnym hamulcem.

> Mnie szlag trafia , bo jestem pewien że wiedziałem co to i po co jest. W środku był tłok

> wyrównujący, albo bardziej "przesuwający" ciśnienie wytwarzane w pompie między przednim i

> tylnym hamulcem.

Ponoć w Polonezach były bezwładnościowe korektory hamowania tylnych kół, ale chyba w nowszych układach hamulcowych "Lucas". U mnie przy tylnym moście jest zwykły korektor na dźwignię, więc bezwładnościowy raczej odpada, ale kto wie...

A przy moście jest reduktor z tą wajchą czy nie ma ??

A ten element to chyba widziałem w Fiatach 125p

> A przy moście jest reduktor z tą wajchą czy nie ma ??

> A ten element to chyba widziałem w Fiatach 125p

No właśnie jest ten korektor z wajchą przymocowaną do mostu

Jak kolega wcześniej napisał w środku jest tłok który przy sprawnym układzie będzie stał w środku.

Owe urządzenie kontroluje różnicę ciśnień między układem przednim i tylnym.W momencie gdy różnica ciśnień między przodem a tyłem jest zbyt duża to tłoczek który jest w środku zostaje przepchany,a że od spodu jest śrubka do której powinien być przykręcony przewód od kontrolki na desce,to owy tłoczek dotyka go i na liczniku mamy choinkę na czerwono

Ot taki układ diagnostyczny na wypadek awarii któregoś z obwodów.

Dawno temu robiłem znajomemu hamulce w 125p i nie mogłem dać sobie z tym rady.Okazało się że właśnie w tym dziadostwie na tłoczku poszło uszczelnienie i zrobił się jeden wielki obwód na wszystkie koła Wywaliłem to i spokój

Ale jakie fajne rozwiązanie na wyskakujące przewody zasilające w pompie heheheee

I taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje Znaczy, że ktoś już kombinował przy tym układzie i podpiął korek z pływakiem od przedniego układu pod kontrolkę (tak jak podejrzewałem, bo coś mi się to rozwiązanie nie podobało - w tym roczniku raczej czegoś takiego nie było).

A propos sposobu na wyskakujące przewody z pompy - w tym samochodzie jest wiele ciekawych patentów, część wyeliminowałem, bo były nieprzydatne, czy wręcz nawet mogły powodować niebezpieczeństwo , część jest całkiem sprytna i ułatwia eksploatację auta, a jeszcze na pewno trochę do odkrycia pozostało