Dlaczego stosuje się(producenci stosują) gumowe elementy zawieszenia(np. tuleje wahaczy) skoro poliuretanowe są trwalsze?

Pozdrawiam BAS

> Dlaczego stosuje się(producenci stosują) gumowe elementy zawieszenia(np. tuleje wahaczy) skoro

> poliuretanowe są trwalsze?

> Pozdrawiam BAS

bo gumowe są tańsze?

> bo gumowe są tańsze?

Chyba jest to kwestia skali.

Kupując 2 sztuki aftermarketowe płacę więcej, ale gdybym kupował tego na całą produkcję danego modelu?

Pozdrawiam BAS

> Chyba jest to kwestia skali.

sądzę, że nie tylko

> Kupując 2 sztuki aftermarketowe płacę więcej, ale gdybym kupował tego na całą produkcję danego

> modelu?

wydaje mi się, że i tak byłoby drożej, bo guma jest bardziej rozpowszechniona i więcej jest producentów elementów gumowych - może zmieniłoby się to w momencie, gdy w większości aut stosowano by poliuretan - ale wtedy producenci elementów gumowych musieliby pewnie zmienić maszyny do produkcji więc na początku i tak byłoby drożej. Niewykluczone również, że sama produkcja poliuretanu jest droższa (nie wiem, nie znam się)

> Pozdrawiam BAS

> Dlaczego stosuje się(producenci stosują) gumowe elementy zawieszenia(np. tuleje wahaczy) skoro

> poliuretanowe są trwalsze?

> Pozdrawiam BAS

Bo guma daje się wyciszyć. A poliuretan zaczyna trzeszczeć. Oczywiście nie jest to jedyny powód.

Miałem u siebie w jednym aucie. po 3-4 miesiącach tuleje zaczęły nieprzyjemnie piszczeć. Przy montażu smaru nie żałowałem. jednak i tak się on wypłukał i trzeba by wszystko rozbierać i smaować od nowa. A co pół roku mi się nie chce tego robić.

Od dawien dawna walczy z tym powerflex, chyba najbardziej znany z producentów poli. Współpracujemy z chłopakami z polskiego strongflexa i wiem że też ostro z tym chłopaki walczą.

> Bo guma daje się wyciszyć. A poliuretan zaczyna trzeszczeć. Oczywiście nie jest to jedyny powód.

> Miałem u siebie w jednym aucie. po 3-4 miesiącach tuleje zaczęły nieprzyjemnie piszczeć. Przy

> montażu smaru nie żałowałem. jednak i tak się on wypłukał i trzeba by wszystko rozbierać i

> smaować od nowa. A co pół roku mi się nie chce tego robić.

> Od dawien dawna walczy z tym powerflex, chyba najbardziej znany z producentów poli. Współpracujemy

> z chłopakami z polskiego strongflexa i wiem że też ostro z tym chłopaki walczą.

Do tego dochodzi fakt, że elementy z poli są twardsze. Po wymianie wszystkich elementów gumowych na odpowiedniki poli robi się naprawdę twardo.

> Dlaczego stosuje się(producenci stosują) gumowe elementy zawieszenia(np. tuleje wahaczy) skoro

> poliuretanowe są trwalsze?

> Pozdrawiam BAS

bo poliuretan w zawieszeniu bardziej obciąża karoserię, i z tego powodu raczej nie stosuje się go do "jazdy na codzień". Ponadto auto jest mniej komfortowe.