Czy czynność ta wymaga zrobienia doktoratu?

Jakieś specjalne narzędzia?

Mógłbym prosić o krótki opis?

Postanowiłem wymienić samodzielnie

> Czy czynność ta wymaga zrobienia doktoratu?

> Jakieś specjalne narzędzia?

> Mógłbym prosić o krótki opis?

> Postanowiłem wymienić samodzielnie

Dasz radę pod blokiem.

Nie wiem jaki masz tam zacisk, zapewne coś pokroju tego z JTD.

Wtedy wyjmujesz stare klocki, zakładasz nowe. Możesz druciakiem oczyścić prowadnice, przesmarować smarem miedzianym.

O ile nie ma rantów na tarczy zdejmiesz zacisk bez problemów.

Dodatkowo sprawdź elementy gumowe czy nie popękały.

Prosz.....

>>sznura<<

>>sznura2<<

Link z działu ZTS Stilo

Manuale poglądowe, bo nie wiem jak w punto mocowany jest zacisk...

> Dasz radę pod blokiem.

> Nie wiem jaki masz tam zacisk, zapewne coś pokroju tego z JTD.

Chyba taki jak JTD, bo klocki są takie same w 1.8 i JTD 100KM

> Wtedy wyjmujesz stare klocki, zakładasz nowe.

No tak, ale jakiś problem z wyjęciem? Jakieś pułapki?

moze sie przyda

> Czy czynność ta wymaga zrobienia doktoratu?

> Jakieś specjalne narzędzia?

> Mógłbym prosić o krótki opis?

> Postanowiłem wymienić samodzielnie

potrzebujesz

• . lewarek

• . klucz do kół (przeważnie 17)

• . klucz imbusowy (jak dobrze pamietam 6 albo 7)

• . klocki hamulcowe pasujące do auta

• . śrubokręt lub kombinerki

• . szczotkę drucianą

• . smar do prowadnic zacisków

• . coś do podłożenia pod koło

i po kolei

1. . luzujesz koło

2. . podnosisz auto na lewarku

3. . odkręcasz koło

4. . wyciągasz sprężynkę przytrzymującą zacisk

5. . odkręcasz 2 śruby trzymające zacisk

6. . wyciągasz zacisk (pewnie razem z klockami)

7. . wyjmujesz klocki

8. . czyścisz wszystko szczotką drucianą

9. . smarujesz smarem

10. . wkładasz nowe klocki

11. . składasz w odwrotnej kolejności

nic trudnego

musisz jeszcze tłoczek wcisnąć do środka, bo nie włożysz klocków

<** **>

tak jak wyzej.

sama operacja spoko, na pewno dasz rade.

ja bym tylko od siebie dodał, żebyś uważał jak będziesz sciągał ta sprężynkę. czasami lubi prysnąc i wtedy szukanie na kolanach. ja przed sciagnieciem wiazalem na niej dluga biala nitke i wtedy nawet jak gdzies prysnela to latwo znalezc. warto tez zakupic zapasowa, kosztuje grosze.

druga sugestia jest taka, ze jak masz duzo plynu hamulcowego (w zbiorniczku max) i obecne klocki mocno zuzyte to jak zalozysz nowe (czyli grube) to wtedy poziom plynu ham. sie podniesie. warto wtedy strzykawka przed wymiana odciągnąć troche płynu a po całej operacji uzupełnić do pożądanego poziomu.

no i po zdjecia starych klockow a przed założeniem nowych musisz "rozepchać" tłoczek bo będzie mało miejsca (wtedy właśnie podniesie sie poziom płynu).

> . klucz imbusowy (jak dobrze pamietam 6 albo 7)

a pamięta ktoś dokładnie jaki? bo ja będę wymieniał, już jak wymieniałem amory to patrzyłem i przymierzałem klucz, ale żaden z tych co mam nie pasował... wolałbym wiedzieć zanim się zabiore do roboty

> a pamięta ktoś dokładnie jaki?

u mnie 257 wentyle jest dokładnie 7mm

> u mnie 257 wentyle jest dokładnie 7mm

to trzeba będzie wykombinować 7...

dzięki!