Ostatnio przy okazji wymiany płynu naszła mnie taka dziwna myśl. Wiadomo że całego płynu wymienić się nie da (zostaje w pompce, pewnie w bloku silnika i jeszcze gdzieś) a gdyby tak zlać cały płyn wieczorem, a rano odpalić zimny silnik na powiedzmy 10 sekund albo wiecej czy taka operacja pozwoli wydostać resztki płynu?

I druga sprawa Załóżmy ze trzeba przepłukać cały układ - czy można otworzyć korek z chłodnicy i dolewać cały czas na odpalonym silniku (zimnym) wody destylowanej az sie przepłucze cały syf? Powiedzmy 10 l żeby sie przelało.

Wymieniając płyn uruchomiłem kiedyś ciepły silnik po całkowitym spuszczeniu płynu z chłodnicy na ok. 10sekund. Trochę płynu jeszcze popłynęło, ale bez rewelacji. Na pewno resztki starego płynu i tak pozostały w różnych zakamarkach (nagrzewnica, parownik itp.).

Możesz sobie odpalić zimny silnik bez płynu chłodzącego na chwilę. Często blacharze tak przestawiają autka bez chłodnic i jakoś nie słyszę o usterkach.

Całego płynu i tak nie spuścisz, możesz poszukać jakiejś śruby na dole bloku silnika, ale i tak bez dobrania się do grzejnika nagrzewnicy nie uda Ci się spuścić wszystkiego. Grzejnik nagrzewnicy zwykle jest niżej niż przelot w ścianie grodziowej.

IMO nie ma sensu się bawić. Spuść tyle ile się da przez dolny wąż chłodnicy, zapnij wąż, napełnij, odpowietrz układ i zapomnij.

Pozdrawiam BAS

Jak już bardzo chcesz sobie wypłukać to zalej całość wodą destylowaną, Zagrzej, wystudz, spuść wodę.

Operację powtórz i potem docelowo zalej już rozrobionym koncentratem.

Pierwsze pytanie: Po co??

Drugie: można przepłukać, ja często robię tak w opelkach w których rozpiernicza się wymiennik na filtrze oleju i płyn chłodniczy miesza się z olejem. Otwieram korek wlewowy i wylewowy. uruchamiam silnik i i puszczam wodę do zbiornika wyrównawczego. Silnik może chodzić byle w bloku była ciecz.

> Pierwsze pytanie: Po co??

> Drugie: można przepłukać, ja często robię tak w opelkach w których rozpiernicza się wymiennik na

> filtrze oleju i płyn chłodniczy miesza się z olejem. Otwieram korek wlewowy i wylewowy.

> uruchamiam silnik i i puszczam wodę do zbiornika wyrównawczego. Silnik może chodzić byle w

> bloku była ciecz.

Dobra a jeszcze jedno - czy po wymianie płynu - jest możliwe że w samochodzie szybciej robi sie ciepło? I jeśli tak to czemu? Czyżby świerzy płyn szybciej sie zagrzewał niż zawodniony?

> Dobra a jeszcze jedno - czy po wymianie płynu - jest możliwe że w samochodzie szybciej robi sie

> ciepło? I jeśli tak to czemu? Czyżby świerzy płyn szybciej sie zagrzewał niż zawodniony?

A może układ miałeś lekko zapowietrzony a teraz już nie jest...