hejka

Gdy tylko spada temperatura klapa nabija mi regularnie guza . Jako, że szanuję swoją czaszkę przyszła pora na telesfora i wymianę siłowników. Krótkie pytanie jak się je demontuje? Wystarczy wyszarpnąć z uchwytów , a nowe wpstryknąć? Nic nie zdemoluję?

Przed wyszarpnięciem weź mały wkrętak i odbezpiecz sprężynujące blaszki zabezpieczające Uwaga: jeden siłownik nie podtrzyma klapy, dobrze jest mieć kogoś kto ją potrzyma. Oczywiście możesz podeprzeć czaszką, ale trochę niewygodne to jest choć wykonalne

Pozdroofka

> Przed wyszarpnięciem weź mały wkrętak i odbezpiecz sprężynujące blaszki zabezpieczające

Tzn mam całkiem wyciągnąć te blaszki? Patrząc na kupione nowe siłowniki nie będzie to proste.

>Uwaga:

> jeden siłownik nie podtrzyma klapy, dobrze jest mieć kogoś kto ją potrzyma. Oczywiście możesz

> podeprzeć czaszką, ale trochę niewygodne to jest choć wykonalne

Czaszka jest już zdecydowanie obolała więc użyje jakiegoś kija.

> nie będzie to proste.

Podwazasz płaskim wkretakiem, jest do tego rowek w obudowie.

Pozdr.

> Podwazasz płaskim wkretakiem, jest do tego rowek w obudowie.

> Pozdr.

Ale one są od wewnątrz zagięte. Rozumiem że otaczają tą kulkę na której są zamocowane. Znaczy robiłeś już to i jesteś pewny że tak można?

Tak jak master prawi: wsadź wkrętak jak pokazuje strzałka. Blaszka nie zejdzie do końca tylko się podniesie na kilka milimetrów i uwolni kulkę. Potrenuj na nowym egzemplarzu I tak będziesz musiał to zrobić żeby zamontować nowe bez potrzeby nabijania na kulkę

Pozdroofka

Blaszki są ze stali sprężynowej, nie pękaj, podważaj, nic się nie stanie, tylko asekuruj blaszkę palcami, żeby w oko nie strzeliła, robiłem to kilka razy, w różnych samochodach, konstrukcja jest taka sama!

Nowe lifty tylko wciskasz, blaszek nie ruszasz!

Montujesz tak, aby cienkie tłoczysko było do dołu po zamknięciu klapy!!! To generalna zasada!!!

Pozdr.

No dobra dzięki wam obu za porady. Postaram się to zrobić bez strat w ludziach i sprzęcie.

Zapodaj tam jakiś smar. Stosowałem biały albo grafitowy, oba dawały radę w zimie.

Pozdroofka

> No dobra dzięki wam obu za porady. Postaram się to zrobić bez strat w ludziach i sprzęcie.

blaszkę lekko podważasz od tyłu tylko żeby uwolnić kulkę ale nic nie odginasz, nic nie prostujesz i nie używasz kombinerek itp - widziałem co zrobiły teleskopy które zeskoczyły z kulki i wystrzeliły przy zamykaniu klapy...

I tak jak Koledzy piszą: 3 ręka albo miotła do podtrzymania klapy bo gwiazdy zobaczysz.

> Gdy tylko spada temperatura klapa nabija mi regularnie guza .

Mam to samo . Klapa zatrzymuję się na wysokości czoła a dalej podciągam ją ręką.

Wymiana prosta a koledzy już opisali co i jak

Latem zawsze demontuję siłowniki , czyszczę te "główki" i zabezpieczam smarem grafitowym.

pzdr

boszz.. jakie to było proste aż mi głupio że pytałem o taką pierdołę. Klapa z nowymi siłownikami chodzi super.

> boszz.. jakie to było proste

prawda !

A główki jak wyglądały, skorodowane czy tylko kupa ubitego syfu ?

> prawda !

> A główki jak wyglądały, skorodowane czy tylko kupa ubitego syfu ?

Główki w dobrym stanie. Moja już teraz też.

.... a swoją drogą to jakieś tandetne te siłowniki teraz robią. W poprzednich samochodach nigdy nie musiałem ich wymieniać, a w astrze wystarczyły tylko na 5 lat - ostatnie mrozy je dobiły. Przy okazji, gdyby ktoś cierpiał na nadmiar gotówki, oryginały w ASO kosztują 200zł za sztukę (sprawdziłem przed kupieniem zamienników, bo wbrew pozorom są rzeczy, które jest sens kupować w ASO). Ciekawe, ile liczą za montaż

k.