Ktoś powie czym to się różni W PRAKTYCE?

Chodzi mi o cechy użytkowe, a nie o budowę, bo tu to jest jasność - większy prąd rozruchowy? Większa trwałość?

Będę dźwięczny za info.

i to i to

> Ktoś powie czym to się różni W PRAKTYCE?

> Chodzi mi o cechy użytkowe, a nie o budowę, bo tu to jest jasność - większy prąd rozruchowy?

> Większa trwałość?

> Będę dźwięczny za info.

Wiekszy prad rozruchu oczywiscie gdy porownac do aku podobnej pojemnosci. Mozliwosc glebokiego rozladowania. Odporny na wstrzasy i mozna montowac praktycznie w dowolnej pozycji.

Z minusow to bardzo drogi i maly wybor dostepnych pojemnosci.

> Z minusow to bardzo drogi i maly wybor dostepnych pojemnosci.

często stosowany w sporcie, w np. motocyklach...

wcale nie taki drogi i duży wybór pojemności- praktycznie można znaleść każdy odpowiednik.

Do tego podczas wypadku nie robi takiego bałaganu jak kwasowy...

> często stosowany w sporcie, w np. motocyklach...

> wcale nie taki drogi i duży wybór pojemności- praktycznie można znaleść każdy odpowiednik.

> Do tego podczas wypadku nie robi takiego bałaganu jak kwasowy...

To popatrz ile wersji jest dostepne Optimy Varty?

Czy w motocyklach nie sa stosowane zwykle zelowki? czy napewno to AGM?

Jesli uwazasz ze aku o pojemnosci 50-70Ah ktory kosztuje okolo 1000zl jest tani to widocznie z innej bajki jestem

> Jesli uwazasz ze aku o pojemnosci 50-70Ah ktory kosztuje okolo 1000zl jest tani to widocznie z

> innej bajki jestem

Do mojego auta znalazłem za 600 zł - 60Ah prąd 680A. W sumie kończy mi się

aku i post Sibuja zdarzył się w dobrym momecie... Skoro trwałość jest 3x

większa, to może faktycznie warto zainwestować?

Ten za 600zl to najnizsza polka wiec czy on bedzie 3x dluzej sprawny? myslisz ze wytrzyma 15-20 lat? a jesli by nawet to jaki widzisz w tym sens

Ale po co do zwyklego* auta taki akumulator

*auto w ktorym swietnie sie sprawdza klasyczny aku

> Ten za 600zl to najnizsza polka wiec czy on bedzie 3x dluzej sprawny? myslisz ze wytrzyma 15-20

> lat? a jesli by nawet to jaki widzisz w tym sens

> Ale po co do zwyklego* auta taki akumulator

> *auto w ktorym swietnie sie sprawdza klasyczny aku

No może nie będzie 3x trwalszy, ale nawet jakby był 2x to jest po prostu

bezobsługowy, czyli można o nim zapomnieć. Niby klasyczny jest także bezobsługowy,

a jednak trzeba o nim pamiętać co 4-7 lat Słyszałem o rekordzistach kwasowych

co wytrzymały po 9-10 lat ale to jednak rzadkość.

Znaczy jak Cie stac to oczywiscie ze mozna ale w tym przypadku naprawde nie wykorzystasz wlasciwosci tego aku.

Liczmy ze srednio dobry markowy aku wytrzyma 5 lat i kosztuje 300-350zl a dobry AGM 800-1000 wiec chyba bez sensu. No nie chcesz mi powiedziec ze tym autem bedziesz jezdzil jeszcze 10 lat i wiecej

> Znaczy jak Cie stac to oczywiscie ze mozna ale w tym przypadku naprawde nie wykorzystasz

> wlasciwosci tego aku.

> Liczmy ze srednio dobry markowy aku wytrzyma 5 lat i kosztuje 300-350zl a dobry AGM 800-1000 wiec

> chyba bez sensu. No nie chcesz mi powiedziec ze tym autem bedziesz jezdzil jeszcze 10 lat i

> wiecej

Zamierzam nim jeździć aż zacznie rdzewieć. W chwili obecnej nie stać mnie na

inne, nowe auto. Ale pomijając to - co masz na myśli pisząc, że nie wykorzystam

możliwości? Przy -20 da mi tyle prądu co potrzeba, a zwykły w tym momencie

klęknie...

> Zamierzam nim jeździć aż zacznie rdzewieć. W chwili obecnej nie stać mnie na

> inne, nowe auto. Ale pomijając to - co masz na myśli pisząc, że nie wykorzystam

> możliwości? Przy -20 da mi tyle prądu co potrzeba, a zwykły w tym momencie

> klęknie...

Przy -20 napewno bedzie mial wieksza sprawnosc niz klasyczny

> To popatrz ile wersji jest dostepne Optimy Varty?

> Czy w motocyklach nie sa stosowane zwykle zelowki? czy napewno to AGM?

Ale akumulatory AGM to nie tylko Technologia spiralna (np Optima), występują również w klasycznej prostokątnej obudowie, nawet polski ZAP-Sznajder ma takie w swojej ofercie...

A co do motocykli czy skuterów to właśnie są to AGM, bo żelowe to naprawdę rzadkość, a że te nazwy są używane zamiennie przez niektórych sprzedawców to inna sprawa. W UPS-ach i alarmach również są stosowane AGM, a nie żadne żelówki jak niektórzy twierdzą...

> Ale akumulatory AGM to nie tylko Technologia spiralna (np Optima), występują również w klasycznej

> prostokątnej obudowie, nawet polski ZAP-Sznajder ma takie w swojej ofercie...

Ale popatrz jaki to badziew(prad rozruchu)

> A co do motocykli czy skuterów to właśnie są to AGM, bo żelowe to naprawdę rzadkość, a że te nazwy

> są używane zamiennie przez niektórych sprzedawców to inna sprawa. W UPS-ach i alarmach również

> są stosowane AGM, a nie żadne żelówki jak niektórzy twierdzą...

To sa aku glebokiego rozladowania a nie rozruchowe

Podaj mi jakis link do aku AGM motocyklowych bo chetnie poczytam co tam dokladnie siedzi

EDIT znalazlem. faktycznie sa takie ale koszt okolo 500-600zl za 11Ah wiec zakladam ze reszta tanszych aku do motocykli to zwykle kwasowki

> Ale popatrz jaki to badziew(prad rozruchu)

Niby, że sznajder AGM to badziew? Może i tak , osobiście nie użytkowałem. Prąd rozruchu wersji 70Ah to 640A więc porównywalnie z konkurencją klasyczną, a że te w wersji spiralnej mają prąd rozruch znacznie większy to oczywistość, jednak są wyraźnie droższe

>To sa aku glebokiego rozladowania a nie rozruchowe

W skuterkach są stosowane, nie twierdzę, że są lepsze od normalnych. Tak czy owak żelowych tam raczej nie znajdziesz

> Niby, że sznajder AGM to badziew?

Nie chodzi mi o marke bo to wiadomo ze budzetowa ale o ten wlasnie typ aku w ich wykonaniu

> Może i tak , osobiście nie użytkowałem. Prąd rozruchu wersji 70Ah

> to 640A więc porównywalnie z konkurencją klasyczną,

Wlasnie wiec mowie ze nie ma codow

> a że te w wersji spiralnej mają prąd

> rozruch znacznie większy to oczywistość, jednak są wyraźnie droższe

No i o takich mowimy znaczy o czyms dobrym

Optima czerwona 50Ah ma 1000A a zolta 75Ah 1125A!!!

> Nie chodzi mi o marke bo to wiadomo ze budzetowa ale o ten wlasnie typ aku w ich wykonaniu

> Wlasnie wiec mowie ze nie ma codow

> No i o takich mowimy znaczy o czyms dobrym

> Optima czerwona 50Ah ma 1000A a zolta 75Ah 1125A!!!

W normalnym użytkowaniu zapewne wystarczy i ten sznajder, jeśli faktycznie będzie trwalszy min 50% od konwencjonalnego odpowiednika to myślę, że można zaryzykować, bo cena też wyższa o około 50%.

Optima ma parametry ekstra , tylko z ceną gorzej i nie wiem czy po prostu nie szkoda jej do zwykłego auta

> Podaj mi jakis link do aku AGM motocyklowych bo chetnie poczytam co tam dokladnie siedzi

> EDIT znalazlem. faktycznie sa takie ale koszt okolo 500-600zl za 11Ah wiec zakladam ze reszta

> tanszych aku do motocykli to zwykle kwasowki

Bez jaj.

VARTA AGM 12Ah jest do wyjęcia za 160 PLN + przesyłka...

> Bez jaj.

> VARTA AGM 12Ah jest do wyjęcia za 160 PLN + przesyłka...

czyli taniej niz zwykly kwasiak....

Witam serdecznie.

>... Skoro trwałość jest 3x

> większa, to może faktycznie warto zainwestować?

Ciekaw jestem skąd to info?

Mamy w firmie kilkaset instalacji akumulatorów AGM i VLRA w systemach podtrzymania zasilania. Aku takich marek jak HAWKER, MARATHON, OERLIKON, FIAMM.

Niestety ich trwałość wcale nie jest imponująca. Mimo, że pracują w idealnych warunkach a rozładowanie zdarza się raz na kilkadziesiąt dni, to już po 3, 4 latach nadają się do wymiany z powodu dużego wzrostu rezystancji wewnętrznej i drastycznego zmniejszenia pojemności.

Zwykły aku w aucie pracuje w dużo gorszych warunkach, jest codziennie rozładowywany i doładowywany a wytrzymuje zwykle dłużej.

Pozdrawiam.

> Witam serdecznie.

> Ciekaw jestem skąd to info?

Z aukcji jakiejś przykładowej. Czyli że piszą nieprawdę

> czyli taniej niz zwykly kwasiak....

Kwasiaka da się przytulić i za 100, ale będzie to sprzęt made in Taiwan.

> Ktoś powie czym to się różni W PRAKTYCE?

> Chodzi mi o cechy użytkowe, a nie o budowę, bo tu to jest jasność - większy prąd rozruchowy?

> Większa trwałość?

> Będę dźwięczny za info.

Od dwóch lat mam w aucie Hollywood Energetic SPV-60. Śmiga bardzo dobrze. Po zmianie z rocznego oryginalnego kwasiaka mocno zauważalny lepszy kop przy rozruchu. A zasilać ma co u mnie więc wydaje się że jest to raczej dobry sprzęt. Kilka razy

Teraz tylko pytanie do czego akku za ~1200zł

> Teraz tylko pytanie do czego akku za ~1200zł

Raczej za 160.

Do motocykla.

> Słyszałem o rekordzistach kwasowych

> co wytrzymały po 9-10 lat ale to jednak rzadkość.

Więc zwiększam tą rzadkość. W moim Pikusiu siedzi pod siedzeniem kierowcy oryginał. 9,5 roku. I na razie (odpukać) na się dobrze.

> Więc zwiększam tą rzadkość. W moim Pikusiu siedzi pod siedzeniem kierowcy oryginał. 9,5 roku. I na

> razie (odpukać) na się dobrze.

Jaki producent?

> Słyszałem o rekordzistach kwasowych

> co wytrzymały po 9-10 lat ale to jednak rzadkość.

forester 1999r oryginalene aku nigdy nie doladowywane przeze mnie, jak rok temu zima sprzedawalem auto jeszcze dobrze funkcjonowal (odpalal przy -20)

seat toledo 2002 oryginalen aku do teraz, nigdy nie doladowywane (auto od nowosci w moich rekach)

> Witam serdecznie.

> Ciekaw jestem skąd to info?

> Mamy w firmie kilkaset instalacji akumulatorów AGM i VLRA w systemach podtrzymania zasilania. Aku

> takich marek jak HAWKER, MARATHON, OERLIKON, FIAMM.

> Niestety ich trwałość wcale nie jest imponująca. Mimo, że pracują w idealnych warunkach a

> rozładowanie zdarza się raz na kilkadziesiąt dni, to już po 3, 4 latach nadają się do wymiany

> z powodu dużego wzrostu rezystancji wewnętrznej i drastycznego zmniejszenia pojemności.

Akumulatory VARTY, HAWKERA (teraz to już VARTA) i MARATHONA są od lat stosowane w lotnictwie. I obecnie VARTA cieszy się najlepszą opinią (były przypadki zapalenia się MARATHONÓW). Ale to zupełnie inny od samochodowego segment rynku.

dranio

> a jednak trzeba o nim pamiętać co 4-7 lat Słyszałem o rekordzistach kwasowych

> co wytrzymały po 9-10 lat ale to jednak rzadkość.

Oryginał volvo. Pierwszy zimowy pad po 8,5 roku (-20st.C). Pierwszy jesienny pad po 9 latach. Gdyby nie zwalony regulator napięcia i niedoładowanie pochodziłby pewnie jeszcze z rok, dwa.

> Akumulatory VARTY [...] są od lat stosowane w lotnictwie.

Ale pewnie technologia wytwarzania i kontrola jakości takich akumulatorów

lub zespołów akumulatorowych do lotnictwa jest o wiele lepsza/dokładniejsza,

bądź nie oszczędza się na materiałach itd. Bo w lotnictwie nadal jest bardzo

wysoki margines bezpieczeństwa i jakości komponentów, oraz są kontrole,

certyfikacje i dopuszczenia. Taki akumulator pewnie jest wówczas strasznie drogi...

> Z aukcji jakiejś przykładowej. Czyli że piszą nieprawdę

raczej nie

coprawda mam w stilo o odrobine mniej pojemnosci 48ah ale juz czuc ze zaczyna byc slabszy

nie pamietam dokladnie ale aku jest chyba 2004 rok i o ile na poczatku mozna bylo jezdzic na rozruszniku- takiego mial kopa po przekreceniu kluczyka to teraz nie rozni sie niczym od zwyklego

aha na usprawiedliwienie 2 razy gdy mialem problem z losowo wlaczajacym sie wentylatorem, po wjechaniu w ogromna kaluze, rozladowal sie totalnie - napiecie 6-7v. to bylo jakies 2 lata temu a on nadal dziala watpie zeby jakis kwasowy to wytrzymal