Jak w temacie...

pacjent to supersprint 4-2-1

mam go już 6 lat o od jakiegoś coraz cześciej pęka...pierwsze spawanie wystarczyło na rok drugie na pół a ostatnio pękł ponownie robiąć długą na 6cm szczelinę...

wałek rozrządu jest ostry co powoduje spore wibracje na wolnych obrotach (auto wręcz podkskuje)

zainstalowany jest niby prawidłowo bo na końcu jest złącze elastyczne...

chcę się go pozbyć ale wpierw się chcę dowiedzieć czy pęka bo się zużył (blacha cienka jak papier) czy jakiś inny powód... ??

a nie było tak, że kiedyś nim przypierdzieliłes...w maroko chyba i moze go tak pospawali, ze są jakieś dziwne naprężenia i pęka

Jesteś dobrym słuchaczem Karan!

owszem! ten kolektor pierwszy raz pękł mi w Maroku gdy ratowałem swoje życie wjeżdzając do rowu ale tego incydentu nie miałem na myśli wyliczając spawanie...

Rozmawiałem z kilkoma osobami i jedni mi odradzają nowy kolektor z kwasówki inni wręcz odrotnie...

jaki lepiej zainstalować ??

Możesz zaznaczyć w którym miejscu pęka ?

Bo możliwości jest kilka do przegrzania przy spawaniu przez wadę materiału do zastosowania rury ze szwem

za każdym razem gdzie indziej i inaczej... raz wzdłuż raz w poprzek a raz na skos

> za każdym razem gdzie indziej i inaczej... raz wzdłuż raz w poprzek a raz na skos

To ja obstawiam że zaliczyłeś szybko sporą kałużę na bardzo gorącym kolektorze zahartowało materiał i teraz pęka jak chce

Albo skoro pęka w tak dziwny sposób to rury były już wadliwe od początku i nie wytrzymują długotrwałej pracy w takich temperaturach.

Tak czy inaczej spawanie go to walka z wiatrakami Im więcej bedziesz go spawał tym szybciej będzie pękał Już miałem podobny przypadek w rękach tyle że to była inna firma coś na W czy V.

To że pękał to nic ale spawy na nim to

to moze by go odpuscic tylko kto by mial taki piec

Kiedyś miałem okazję kupić taki właśnie kolektor. Po oględzinach okazało się, że był pęknięty. Właściciel auta miał sporą glebę i pewnie gdzieś nim parę przyhaczył. Tak czy inaczej kolektor był wcześniej spawany i pękał dalej w innych miejscach

oki! może tak byc jak piszecie...

wiem że wkrótce czeka mnie wymiana tego elementu na nowy...

więc pytanie

kwasówka czy bardziej elastyczny ze zwykłej rury?

no i gdzie teraz taki kupić najtaniej?

> oki! może tak byc jak piszecie...

> wiem że wkrótce czeka mnie wymiana tego elementu na nowy...

> więc pytanie

> kwasówka czy bardziej elastyczny ze zwykłej rury?

> no i gdzie teraz taki kupić najtaniej?

kup najtansza vige i po sprawie, u mnie dawala rade

Kupilbym zwykly. Spawanie tego nie ma juz raczej sensu...

PS. weź się za swoją stronkę

> za każdym razem gdzie indziej i inaczej... raz wzdłuż raz w poprzek a raz na skos

Ja tez mam supersprinta kupilem go w 2000 r od goscia ze Świdnicy był uzywany ja latam na nim do dzis i nic nie peka ale fakt pordzewiał strasznie jakby był ze zwyklej stali

Auto tez dłubniete w kałuże nie raz wjechałem i jak narazie jest OK

Myśle raczej ze masz za sztywny wydech sa drgania i dlatego peka

a co to jest najtańsza viga?

auto ma troszkę podwyższoną moc więc chyba zwykły wydech tylko to wszystko zatka

p.s. mój supersprint przejechał jakieś 250 000km i może dlatego ma dość?

> a co to jest najtańsza viga?

> auto ma troszkę podwyższoną moc więc chyba zwykły wydech tylko to wszystko zatka

> p.s. mój supersprint przejechał jakieś 250 000km i może dlatego ma dość?

czytałem gdzieś/słyszałem, że seryjne żeliwniaki nie są złe (może poza zeliwniakami z katalizatorem :D ), powinny do 100 koni wystarczyć

a co jeżeli auto ma powyżej 100 koni?

> a co jeżeli auto ma powyżej 100 koni?

zdławić bo za szybkie

A tak serio to viga to też są kolektory rurowe, myślę, że nie zobaczysz różnicy w mocy

Ja u siebie miałem kolektor 4-2-1 Michaela nie wiem czy ta firma jeszcze istnieje. Jeździłem na nim chyba ze 3 lata nic się nie działo. Potem kupił ktoś z kącika i też jeszcze chwilę pojeżdził

> A tak serio to viga to też są kolektory rurowe, myślę, że nie zobaczysz różnicy w mocy

http://www.drogos.pl/index.html?lang_id=PL

dzięki za podpowiedz!