Witam

piszę bo jestem zainteresowany kupnem autka z napędem 4x4 i wpadł mi w oko Mitsubishi Pajero Pinin 5cio drzwiowe...

w przedziale do 20.000 tys da się wyszukać kilka ładnych egzemplarzy ale kompletnie nie wiem na co zwracać uwagę

silnik - raczej benzyna do zagazowania ale diesla tez nie skreślam

takie ło znalazłem...

autko miałoby służyć - weekendy w lekki teren, w tygodniu dojazd do pracy...podpowiedzcie zatem na co zwracać uwagę przy oglądaniu..czy są jakieś konkretne uwagi do tych mitsubishi? jak z awaryjnością itd...

>

> silnik - raczej benzyna do zagazowania

GDI nie zagazujesz

> GDI nie zagazujesz

Cenne info. Czyli sprawdze koszty napraw i serwisu i wtedy można wybrać silnik. No i spalanie jest ważne

> Cenne info. Czyli sprawdze koszty napraw i serwisu i wtedy można wybrać silnik. No i spalanie jest

> ważne

Po doświadczeniach z Volvo V40 z silnikiem 1.8 GDI z Carismy to odradzę każdemu ten silnik

> Po doświadczeniach z Volvo V40 z silnikiem 1.8 GDI z Carismy to odradzę każdemu ten silnik

czyli omijać i szukać innego - jest jeszcze 2.0 GDI oraz 1.8 16V

> czyli omijać i szukać innego - jest jeszcze 2.0 GDI oraz 1.8 16V

Może inaczej - jak się naszukałem przepustnicy do 1.8 GDI to znienawidziłem tego silnika.

model jak zauważyłeś nie cieszył się zbytnio popularnością, głównie z powodu testów zderzeniowych

> <ciach>

jak już ktoś napisał, to testy zderzeniowe nie wyszły najlepiej dla Mitsu

w budżecie, powiedzmy do 25k pln i roczniku powyżej 2000 celowałbym bardziej w takie autka:

Hyundai Santa Fe - sporo ich jeździ, będzie auto relatywnie najmłodsze Jeep Cherokee (Liberty) - takim śmigał Rejmi, proste auto i nie jest bardzo drogie w utrzymaniu

Grand Cherokee - nowszy model raczej maks 2001 rok, na starszy chyba nie patrzyłeś, właśnie ze względu na wiek

Nissan Terrano - w okolicach 2001 roku jest sporo dostępnych autek, minusem, że większość to dieselki

w sumie jak to ma być auto na weekendowe wypadu to może jakieś kombi uterenowione, przy czym tutaj chyba tylko Subaru Forester wchodzi w grę

pogadaj z Ozarkiem, on od jakiegoś czasu śmiga czymś takim

w takim razie wracam do pomysłu z Suzuki Jimny lub wspomnianego SantaFe...

Foresterowi podziękuję z uwagi na ceny części zamiennych

> w takim razie wracam do pomysłu z Suzuki Jimny

Jimny to auto dwuosobowe raczej - mam, jak chcesz to mogę się trochę rozpisać o plusach i minusach... Mnie to auto pasuje z kilku powodów, ale trudno by się upierać że to samochód uniwersalny.

> w takim razie wracam do pomysłu z Suzuki Jimny lub wspomnianego SantaFe...

> Foresterowi podziękuję z uwagi na ceny części zamiennych

dziwna rozbieżność

jamnik to klasyczna terenówka - rama reduktor, mały - niecałe 4m

a hultaj to taki klasyczny suv

potrzebujesz auta terenowego z rama ? czy właśnie suv'a ?

> w takim razie wracam do pomysłu z Suzuki Jimny lub wspomnianego SantaFe...

> Foresterowi podziękuję z uwagi na ceny części zamiennych

powiem to co Koonrad już napisał

te dwa auta to całkiem różne są

jeśli miałbym wybierać to chyba bym wolał Santa Fe ze względu na fakt iż w gnój po klamki wjeżdżał nie będę a czasem mogę rodzinę zabrać ...

a Forester jeśli jest N/A i uda Ci się kupić zadbany egzemplarz to wcale nie jest tragiczny w utrzymaniu

zresztą pogadaj z useremi może najpierw

> dziwna rozbieżność

> jamnik to klasyczna terenówka - rama reduktor, mały - niecałe 4m

> a hultaj to taki klasyczny suv

I do tego 2 razy większy od Suzi...

> potrzebujesz auta terenowego z rama ? czy właśnie suv'a ?

No właśnie rozpiętość zainteresowań ogromna...

> w takim razie wracam do pomysłu z Suzuki Jimny lub wspomnianego SantaFe...

Duży rozrzut masz

> Foresterowi podziękuję z uwagi na ceny części zamiennych

Masz podstawy ku temu twierdzeniu? Ozarek ma takiego potwora i porownywaliśmy ceny części - Subaru nie wypada tak tragicznie, chociaż fakt faktem - ceny części do Santka są typowo "koreańskie" - typu wymiana wszystkich amortyzatorow z poduchami (części oczywiście oryginalne) - wraz z robocizną - 1500 PLN

> I do tego 2 razy większy od Suzi...

Ale w róznych miejscach te proporcje są różne. Najgorzej jest chyba w przypadku bagażnika:

W drugiej kolejności są miejsca z tyłu:

Jedna osoba może jakos da radę... Z przodu już tak najgorzej nie jest:

Bagażnik niby można powiekszyć kosztem tylnych siedzeń:

ale dalej to jest prowizorka. Zastanawiam sie nad radykalnym rozwiązaniem w postaci wkładu do bagażnika z wersji "Ranger":

Znikają tylne miejsca, za to z bagażem można troche bardziej poszaleć.

> Foresterowi podziękuję z uwagi na ceny części zamiennych

a propo drogich czesci do forestera:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282695155&page=0

> Ale w róznych miejscach te proporcje są różne. Najgorzej jest chyba w przypadku bagażnika:

fotele się podnoszą po złożeniu ?

u mnie w vitarce jest w sumie podobnie miejsca

jak złoże fotele to jest kawałek bagażnika, auto w sam raz na 2 osoby

choć ja jeździłem z całą rodzinką tzn 2+2

z tyłu 2 osoby siedzą w miarę wygodnie, wygodniej niż 3 w przeciętnym kompakcie

mieszczą się dwa foteliki spokojnie

> fotele się podnoszą po złożeniu ?

Niestety nie - co gorsza samo składanie zostało wymyślone w czasie gdy jeszcze nie było zagłówków z tyłu, potem doszły zagłówki i do złożenia zagłówki trzeba wyciągać. Można je wrzucić w miejsce na nogi pasażerów z tyłu.

> u mnie w vitarce jest w sumie podobnie miejsca

> jak złoże fotele to jest kawałek bagażnika, auto w sam raz na 2 osoby

Dlatego właśnie myślałem o tym wkładzie od wersji "Ranger" - kratka za fotelami do samego sufitu i plastikowa podłoga.

> choć ja jeździłem z całą rodzinką tzn 2+2

> z tyłu 2 osoby siedzą w miarę wygodnie, wygodniej niż 3 w przeciętnym kompakcie

> mieszczą się dwa foteliki spokojnie

Tutaj na szerokość jest kiepsko, ale Jimny jest węższy od Vitary:

Z przodu jest OK - ja mam gabaryty lekko ponadstandardowe (ważę więcej niż 100 kg) i ciasnota mi nie doskwiera - ale z tyłu są po bokach te półki, pod którymi są nadkola, więc "kanapa" jest dość wąska.

> Niestety nie - co gorsza samo składanie zostało wymyślone w czasie gdy jeszcze nie było zagłówków z

> tyłu, potem doszły zagłówki i do złożenia zagłówki trzeba wyciągać. Można je wrzucić w miejsce

> na nogi pasażerów z tyłu.

to bryndza

krótka vitara ma dwa niezależne fotele składane tak że z tyłu powstaje płaska podłoga na poziomie bagażnika

long ma już kanapę, ale system składania jest taki sam

> Dlatego właśnie myślałem o tym wkładzie od wersji "Ranger" - kratka za fotelami do samego sufitu i

> plastikowa podłoga.

, tak, tylko że wtedy masz auto 2 osobowe

my czasem jeździmy w 2+2, 2+1 - wtedy składam jedno siedzenie i jest miejsce na prowiant

nawet stolik i krzesełka się mieszczą

> Tutaj na szerokość jest kiepsko, ale Jimny jest węższy od Vitary:

> Z przodu jest OK - ja mam gabaryty lekko ponadstandardowe (ważę więcej niż 100 kg) i ciasnota mi

> nie doskwiera - ale z tyłu są po bokach te półki, pod którymi są nadkola, więc "kanapa" jest

> dość wąska.

jest wąska, ale ja jeździłem z tyłu i IMO jest OK

szerokość vitary to 163cm, długość 362cm prawie jak sc

https://picasaweb.google.com/koonrad.b/VitaraKatalog03#5402883390529026418

być może jest faktycznie mniej obudowana plastikiem, trzeba by to pomierzyć

> to bryndza

Pod kanapą z tyłu rama jest prawie na wysokości górnej krawędzi opony, potem się obniża przy srodku (i tam jest miejsce na nogi dla pasażerów z tyłu) - tak że siedzisko kanapy praktycznie leży na podłodze. Tam jest na prawdę kiepsko z przestrzenią.

> , tak, tylko że wtedy masz auto 2 osobowe

Mnie to nie przeszkadza - w wiekszym gronie jeżdżę innymi autami, tym zazwyczaj w pojedynkę. Bardziej w sumie przydałby mi się bak większy o jakieś 20 litrów niż te dwa miejsca z tyłu.

> szerokość vitary to 163cm

Jimny ma 160 cm - ale z tyłu kabiny, między nadkolami, jest niewiele ponad metr Przednie fotele sa oddalone od siebie prawie o 20 cm, ustawione jeden obok drugiego nie zmieściłyby się z tyłu między nadkola.

> Jimny ma 160 cm - ale z tyłu kabiny, między nadkolami, jest niewiele ponad metr Przednie fotele sa

> oddalone od siebie prawie o 20 cm, ustawione jeden obok drugiego nie zmieściłyby się z tyłu

> między nadkola.

to różnicy wielkiej nie ma, kiedyś porównywałem na żywo te auta

może strefy zgniotu

vitara to konstrukcja z końca lat 80, a jamnik końca 90 i cały czas w produkcji

duzy rozrzut dlatego, ze nie mam do końca sprecyzowanego auta jakie mamy kupić...są to luźne dywagacje i nawet obecnie oglądam rovera 75 2.0 V6

lista wygląda tak:

Jimny

Pinin

SantaFe

Yaris

GP

Clio/Fiesta/Corsa

Rover 75

jednak chcielibysmy 4x4 z uwagi na błotko w okolicy działki

> to różnicy wielkiej nie ma, kiedyś porównywałem na żywo te auta

Mnie się jakos tak wydaje, że Vitara jest jednak większa Jimny jest bardziej "pudełkowaty", może dlatego:

Z przodu ilośc miejsca jest IMO wystarczająca (oczywiście na miarę wielkości auta - gdzieś tak na poziomie wielu aut miejskich):

Z tyłu jest z tym miejscem po prostu słabo...

> vitara to konstrukcja z końca lat 80, a jamnik końca 90 i cały czas w produkcji

Tak wiele się znowu nie zmieniło - i tak trzeba pamiętać, że jednak trochę się to różni od "normalnego" auta w codziennym obcowaniu, z resztą nawet instrukcja obsługi wielokrotnie o tym fakcie przypomina.

BTW. w mojej okolicy jeździ Jimny, który w miejscu tych smiesznych tylnych siedzeń ma sporą butlę na gaz.

> I do tego 2 razy większy od Suzi...

> No właśnie rozpiętość zainteresowań ogromna...

Miałem Vitarę, mam Santka. Jeżeli Jimny jest mniejszy od Vitary to między Jimnym a Santkiem jest przepaść.