Witam,

mam GP od 2010 roku, zakupiony w sierpniu w salonie. Juz pierwszej zimy wystapil u mnie objaw zabrudzenia przepustnicy (tak powiedzieli panowie z serwisu), mysle okey moglo sie zdarzyc... kolejnej zimy w 2011 roku sytuacja sie powtarza, znowu zabrudzenie przpustnicy i wizyta w serwisie, na szczescie jest jeszcze gwarancja. Teraz nadeszla trzecia zima dla mojego GP i dzis znowu wyskoczyl blad silnika i jak sie moge domyslac po raz trzeci bedzie zabrudzona przpustnica!!! :/ Mam ostatni rok gwaracnje, ale patrzac na historie to w nastepna zime i nastepna i nastepna.... bedzie to samo sie powtarzalo cyklicnzie:/ czy to jest "normalne"? Nie jestem mechanikiem samochodowym, nie mam garazu wiec nie bardzo mi sie usmiecha zebym sam mial sobie za rok czyszczyc przepustnice. Czy taka operacja jest wogole bardzo sklomplikowana? ile mozna za takie cos zaplacic w ASO lub u osiedlowego mechanika? taka orientacyjna cena. No i najwazniesze dlaczego sie to powtarza w zime przy duzych mrozach? Jak stwierdzic czy napewno jest to przepustnica, no i czy w takim wypadku moge cos zrobic aby uniknac w przyszlym roku takiej niepodzianki? samochod uzywanay co 2 dni na odcinkach 20km do pracy i 20km spowrotem. Przebieg 40000km, silnik benzynowy 1,4

Czołem kolego. Ja co prawda jestem na początku drogi,bo wczoraj odebrałem swojego GP po czyszczeniu pierwszy raz,ale moge przekazać to co usłyszałem od "miszcza" mechaników. Stwierdził on,ze te silniki maja problem z naszym polskim paliwem. Ich też zastanawialo swojego czasu co jest nie tak,bo na 8 samochodów na hali,3 były na czyszczenie przepustnicy. Gadali pomoc z Fiatem, miedzy innymi mechanikami, i każdy wskazywał na problem paliwa w PL. Ponoc w DE problem nie występuje,a maja podobne zimy,z tym ze maja.lepsze paliwo i przeloty na autostradach robią większe i nie mula aut w takich korkach jak my. Ale w związku z tym ze Fiat w takiej konfiguracji dopuścił auto do sprzedaży w PL nie może kwestionować paliwa i ilości siarczanów zawartych w naszym paliwie. Wiec czyści jako gwarancja, a potem martw się człowieku sam.

Nie mam pojęcia czy prawdę mówi czy [motyla noga] 3-po-3. Może coś w tym jest,niewiem.

Pozostaje opracować dobrego fotomanuala,i na jesieni przygotować się do nieuchronnego.....

Ciekawe jak paliwo ma brudzic przepustnice W 1.4 16v jakos takich jaj nie ma, ale jest inny osprzet i co pewnie wazniejsze inaczej odma osadzona i tu bym szukal problemu.

a masz zapisane jaki ten "blad silnika" wyskoczyl?

oj brudzi paliwo, nasze paliwa sa robione z rosyjskiej ropy ktora jest znacznie brudniejsza od arabskiej czy innej. nota bene orlen sie nie stara .

mam porownanie jezdzac na vpowerze 95 jest czysto w dolocie calym nawet w glowicy, lejac sama zwykla noPB95 robi sie syf. pomaga uzywanie dobrego oleju oraz dodatkow do paliwa.

> mam porownanie jezdzac na vpowerze 95 jest czysto w dolocie calym nawet w glowicy,

ale u mnie na vpower95 nie ma mocy, na odcinku testowym na normalnej 95 z orlenu punciak jechał 161 km/h na vpower nie chciał dojechać do 150

> a masz zapisane jaki ten "blad silnika" wyskoczyl?

jutro jade do serwisu z dzisiejszym problemem.

W domu sprawdze popaiery z poprzednich czyszczen, tam moze jest cos napisane - jezeli tak to napisze czym oni sie tlumaczyli

po jednym baku?

bo jak tak to komp musi sie nauczyc nowego paliwa. ogolnie na vpowerze sa lepsze osiagi (i spalanie troche mniejsze). ale trzeba z 5 pelnych bakow przejechac z bardzo zroznicowanymi obrotami.

Wiatm.Mam podobnie jak i kolega.Co sezon czyszczenie po gwarancji na koszt własny Jednak chcę się odnieść do dzisiejszych wypowiedzi na ten temat.Nie winiłbym tu krótkich przebiegów co kiedyś tym mi wyjaśniano falujące obroty.Od lipca tego roku codziennie do i z pracy robię 201 km.I nie stoję w korkach po ileś tam godzin.Wyjeżdżam o 4.30 kawałek 7 potem cała długość obwodowej trójmiasta znów 7 i zlicznika mi 110 praktycznie nie schodzi.Jedzie się Do domu wyruszam koło 18 więc znów mam dostateczną swobodę na drodze.Czytaj mały ruch.Paliwo tez wykluczam.Tankuje tylko na lotosie i tylko Dynamic NoPb98.Schylał bym się ku opinii kolegi bartkema że winnemu jest osprzęt i rozwiązanie odmy.Dwa lata temu zdarzył mi się przypadek zwiększonego ciśnienia w skrzyni korbowj.I co się stało?Wywaliło ale nie w odmę a bagnet do pomiaru oleju.I to dwa razy oczywiście w porze mocnych mrozów.Gdy pojechałem do aso pany mocno się dziwili i mało by brakowało a powiedziano by mi że sam rozlałem olej na silnik Szukali szukali i skończyło się na tym-

'prosze obserwować gdyby się to zdarzyło raz jeszcze samochód weźmiemy na szczegółowa diagnostykę"Się do tej pory już nie zdarzyło.Ot czym się chciałem podzielić.A jutro na 10 jestem znów umówiony na to samo.A że w tamtym roku stało się to 25 lutego wię w ramach gwarancji mam usługęi.Słaba pociech.Powodzenia.

> Witam,

> mam GP od 2010 roku, zakupiony w sierpniu w salonie. Juz pierwszej zimy wystapil u mnie objaw

> zabrudzenia przepustnicy

Witam,

obecnie nie mam już dużej kropki, ale w zeszłą zimę przechodziłem ten temat z zawaloną przepustnicą (co ciekawe samochód był z końca 2006 roku, a dopiero zeszłej zimy zaczęły się dziać takie "cuda", wcześniej było OK).

Raz oddałem samochód do mechanika, bo podczas jazdy samochód nagle zdychał (zdarzyło mi się to chyba ze dwa razy), do tego o ile dobrze pamiętam, ale pewien nie jestem zaświeciła się kontrolka silnika (być może pomyliłem święcącą się "marchewę" z walniętym czujnikiem temperatury silnika w kolektorze), przy czy po ponownym odpaleniu silnik pracował normalnie bez żadnych niepokojących objawów. Mechanik, który niby wyczyścił przepustnicę i przez kilka dni było OK, a później znów objawy zdychającego podczas jazdy silnika, zacząłem grzebać po necie i wziąłem się za czyszczenie sam.

Operacja dość prosta - trzeba zdjąć filtr powietrza, i już mamy wejście do przepustnicy - tam zbierała się taka galareta, to wyczyściłem oraz kanał dolotowy ile dostałem (potrzebna pomoc drugiej osoby, która naciśnie pedał przyspieszenia, bo wtedy blaszka się przekręca i możemy dostać się głębiej), do tego odkręciłem odmę, wziąłem do domu, porządnie przepłukałem pod wodą ciepłą, później wyczyściłem ręcznikami papierowymi i wszystko do kupy poskładałem (uwaga na dokręcanie odmy do silnika - można uszkodzić pokrywę zaworów jak się nie zrobi tego z czuciem - lepiej nie dokręcić, niż przekręcić).

Drugi sposób jaki znalazłem w necie to znaleźć prostu odcinek drogi ok. 2 km, ustawić się na początku ruszyć, wrzucić 2 bieg, puścić pedał przyspieszenia i pozwolić się autu toczyć przez ten odcinek - nic nie dotykać.

Po zastosowaniu tych technik do końca zeszłej zimy problemów już nie było.

Samchod odebray, okazlo sie ze zostaly uszkodzone dwa przewody odpowietrzenia silnika + zanieczyszczenie przepustnicy. Ojciec odbieral samochod i pytal czy to wina paliwa, serwisant powiedzial ze nie, ze to sie skrapla woda nad przepustinca i pozniej do tego sie klei brud (tak ja to zrozumialem). Z racji tego ze to bylo trzecie czyszczenie, a gwarancja sie konczy, to padlo pytanie ile to kosztuje poza gwarancja. Koszt ~200zl. Padlo kolejne pytanie, czy skoro nie jest to wina paliwa, ani uzytkownika, wiec jest to wada konstrukcyjna... serwisant sie wypieral... od slowa do slowa (chodzi o jakas gwarancje na te czesc na przyszlosc) serwisan ma zebrac jakies infromacje w ciagu tygodnia...

Moze ktos z was sie orientuje, ze sprzetem RTV AGT tak jest, ze jak czesc jest trzy razy naprawiana, to nalezy sie jej wymiana na nowa. Za kazzdym razem naprawy gwarancja na naprawiana czesc jest liczona od nowa. Czy to samo tyczy sie samochodow? czyli w tyjm przypadku przepustnicy?

Dodm jeszcze ze samochod jutro wraca do ASO. Po odebaniu go dzis po poludniu, w samochodzie unosil sie zapach benzyny... myslalem ze to przejsciowe, ale zapach sie nie ulotnil, a na postoju gdy silnik pracowal zapach benznyny sie nasialal... ciekawe co spaprali :/:/

Sprawy gwarancji reguluje Kodeks Cywilny, i w nim czytamy:

"Art. 581. § 1. Jeżeli w wykonaniu swoich obowiązków gwarant dostarczył uprawnionemu z gwarancji zamiast rzeczy wadliwej rzecz wolną od wad albo dokonał istotnych napraw rzeczy objętej gwarancją, termin gwarancji biegnie na nowo od chwili dostarczenia rzeczy wolnej od wad lub zwrócenia rzeczy naprawionej. Jeżeli gwarant wymienił część rzeczy, przepis powyższy stosuje się odpowiednio do części wymienionej."

> sie zapach benzyny... myslalem ze to przejsciowe, ale zapach sie nie ulotnil, a na postoju gdy

> silnik pracowal zapach benznyny sie nasialal...

odmę źle założyli

Paliwo oczywiście nie ma tutaj nic do rzeczy... ewentualnie mogłoby wtryski zasyfić, więc warto raz na ileś tankowań do penego baku dolać jakieś ustrojstwo typu BG, nie zaszkodzi a samopoczucie kierowcy polepszy.

Natomiast nie jeźdżą koledzy czasem na Selenii ?

Może by tak innego oleju spróbować ?

U mnie na Castrolu Magnatecu przepustnica była zasyfiona jak byk ( głównie trasy 30 km dziennie), natomiast na Valvoline wygląda to dużo lepiej. Myślę, że ta maź to właśnie z jakości oleju się bierze głównie.

Jeszcze słyszałem że ta odma to w tym silnika jakaś taka za wąska i pokręcona jest. Ktoś tam użył zwykłego węża olejoodpornego z większym prześwitem, założył na uszczelkę i problem ustąpił....

dobrze, ze o oleju wspomniales. ma duze znaczenie jego jakosc.

> Natomiast nie jeźdżą koledzy czasem na Selenii ?

> Może by tak innego oleju spróbować ?

> U mnie na Castrolu Magnatecu przepustnica była zasyfiona jak byk ( głównie trasy 30 km dziennie),

> natomiast na Valvoline wygląda to dużo lepiej. Myślę, że ta maź to właśnie z jakości oleju się

> bierze głównie.

tak, jezdze na Selenii...

> po jednym baku?

> bo jak tak to komp musi sie nauczyc nowego paliwa. ogolnie na vpowerze sa lepsze osiagi (i spalanie

> troche mniejsze). ale trzeba z 5 pelnych bakow przejechac z bardzo zroznicowanymi obrotami.

to jak to jest z tym brudzeniem się przepustnicy bo na motokąciku piszą, że wpływ jakości paliwa ma znaczenie tylko na monowtrysku a z tego co wiem, wszystkie nowe punta nawet moje 1.2 8v ma wtrysk wielopunktowy, o co z tym chodzi ?

czyszczenie przepustnicy, to taka ostatnia deska ratunku w sytuacjach gdy wymiana filtra powietrza nie pomaga...

a na powaznie, to zawsze gdy doradzano mi czyszczenie przepustnicy - wina lezala w czym innym. mialem w rekach ze 20 roznych przepustnic, ktore jezdzily w autach i ciezko mi uwierzyc, ze psikanie siuwaksem od gory moze wyczyscic komore kroca silnika krokowego.

A gdzie, bo nie widzę?

> A gdzie, bo nie widzę?

a np tu

Przepustnica "brudzi się", przynajmniej w 1.2 16V od "nadwyżki ciśnienia" oleju dostającej się do przepustnicy przez odme. Nie za bardzo widzę, jakim cudem jakość paliwa ma wpływać na przepustnice, skoro paliwo jest podawane sporo dalej. Im bardziej "deptasz", silnik ma większe przedmuchy, tym więcej oliwy dostaje się dolotem do przepustnicy.