Witam, pacjent podany w temacie, dziś sprawdziłem stan oleju (1raz po wymienię 2miesiące temu-5tyś km temu) i co się okazało, oleju jest ponad stan, płyn chłodniczy ok. auto z dpf, wypalanie dpf zawsze zakończone. Co to może być? Jutro chce się umówić na wymianę oleju.

> Witam, pacjent podany w temacie, dziś sprawdziłem stan oleju (1raz po wymienię 2miesiące temu-5tyś

> km temu) i co się okazało, oleju jest ponad stan, płyn chłodniczy ok. auto z dpf, wypalanie

> dpf zawsze zakończone. Co to może być? Jutro chce się umówić na wymianę oleju.

dużo jeździsz na krótkich odcinkach?

> dużo jeździsz na krótkich odcinkach?

przez pierwszy miesiąc praktycznie co dziennie auto odpalane 2km i gaszone po 8 godzinach to samo, tylko w weekendy robiłem dziennie po 300km, a od miesiąca auto stoi pod domem przez tydzień i tylko lata w trasy.

> Witam, pacjent podany w temacie, dziś sprawdziłem stan oleju (1raz po wymienię 2miesiące temu-5tyś

> km temu) i co się okazało, oleju jest ponad stan, płyn chłodniczy ok. auto z dpf, wypalanie

> dpf zawsze zakończone. Co to może być? Jutro chce się umówić na wymianę oleju.

U mnie w Mondeo TDCi było podobnie. Byłem akurat miesiąc po wymianie oleju w aso, sprawdziłem jego poziom i było za dużo = myślałem że to dpf (choć zawsze starałem się zakończyć proces wypalania). Pojechałem do aso, po mniej więcej 1h fachowcy jednak stwierdzili, że poziom oleju jest w normie. Wg mnie eksperci na pierwszej wymianie po prostu za dużo oleju wlali...

> U mnie w Mondeo TDCi było podobnie. Byłem akurat miesiąc po wymianie oleju w aso, sprawdziłem jego

> poziom i było za dużo = myślałem że to dpf (choć zawsze starałem się zakończyć proces

> wypalania). Pojechałem do aso, po mniej więcej 1h fachowcy jednak stwierdzili, że poziom oleju

> jest w normie. Wg mnie eksperci na pierwszej wymianie po prostu za dużo oleju wlali...

ASO

mogłem sprawdzić ile jest zaraz po wymianie

> przez pierwszy miesiąc praktycznie co dziennie auto odpalane 2km i gaszone po 8 godzinach to samo,

> tylko w weekendy robiłem dziennie po 300km, a od miesiąca auto stoi pod domem przez tydzień i

> tylko lata w trasy.

w krótkich trasach jeził niedogrzany i paliwko niespalone masz w oleju najprawdopodobniej

> w krótkich trasach jeził niedogrzany i paliwko niespalone masz w oleju najprawdopodobniej

no to czas wymienić olej i będziemy patrzeć co się robi

> ASO

> mogłem sprawdzić ile jest zaraz po wymianie

to też jest rozwiązanie kłopotu, bo mogli od razu zalać za dużo

> Witam, pacjent podany w temacie, dziś sprawdziłem stan oleju (1raz po wymienię 2miesiące temu-5tyś

> km temu) i co się okazało, oleju jest ponad stan, płyn chłodniczy ok. auto z dpf, wypalanie

> dpf zawsze zakończone. Co to może być? Jutro chce się umówić na wymianę oleju.

Witam.

Olej wymień jak najszybciej - masz w nim sporo oleju napędowego, co zdecydowanie degraduje jego właściwości smarne. Sprawcą zamieszania jest filtr DPF - dokładnie jego wielokrotne przerwane wypalanie lub pokonujesz bardzo krótkie odcinki, co prowadzi do przedostawania się ON do oleju silnikowego. Tak jak napisali koledzy, majstry z ASO mogli przelać . Zapraszam na kącik Cromy - zostaniesz tam dokładnie poinformowany o zagrożeniach i innych aspektów posiadania Krowy z tym silnikiem.

Pozdrawiam

Bartek

PS. Masz zapchaną skrzynkę PW!

> ASO

> mogłem sprawdzić ile jest zaraz po wymianie

Ja za każdym razem teraz sprawdzam poziom po wymianie ; ) Ale nie można generalizować, jedno aso drugiemu nie równe. Wymienić od razu olej i jeżeli objawy nie będą się powtarzać to chyba oznacza, że należy zmienić punkt serwisowy...

> Witam.

> Olej wymień jak najszybciej - masz w nim sporo oleju napędowego, co zdecydowanie degraduje jego

> właściwości smarne. Sprawcą zamieszania jest filtr DPF - dokładnie jego wielokrotne przerwane

> wypalanie lub pokonujesz bardzo krótkie odcinki, co prowadzi do przedostawania się ON do oleju

> silnikowego. Tak jak napisali koledzy, majstry z ASO mogli przelać . Zapraszam na kącik Cromy

> - zostaniesz tam dokładnie poinformowany o zagrożeniach i innych aspektów posiadania Krowy z

> tym silnikiem.

kurcze tylko starałem się zawsze wypalać dpf, poza tym auto pokonuje w piątek-sobote-niedziele trasy po 200-300km dziennie i to w dość szybkim tempie. Jutro podjadę z samgo rana do ASO to może uda mi się wymienić olej na już.

> Pozdrawiam

> Bartek

> PS. Masz zapchaną skrzynkę PW!

skrzynka już pusta, można pisać

Na 99% to przez dpf, kolega ma identyczny problem w Combo.

Gdy wlacza sie dopalanie, to wtryski leja wiecej paliwa, ktore w calosci nie jest zbierane przez pierscienie i przenika do oleju. Dlatego masz wiekszy stan i to nie jest sam olej, ale z domieszka ropy. Niestety taka mieszanina ma gorsze wlasciwosci smarujace niz sam olej.

> Na 99% to przez dpf, kolega ma identyczny problem w Combo.

> Gdy wlacza sie dopalanie, to wtryski leja wiecej paliwa, ktore w calosci nie jest zbierane przez

> pierscienie i przenika do oleju. Dlatego masz wiekszy stan i to nie jest sam olej, ale z

> domieszka ropy. Niestety taka mieszanina ma gorsze wlasciwosci smarujace niz sam olej.

no własnie można zauważyć wypalanie dpf na kompie ze spalania, normalnie przy ok 110km/h i 6 biegu pokazuje ok 5,5l a gdy jest wypalanie to pokazuje ok 8,5l - 9

> no własnie można zauważyć wypalanie dpf na kompie ze spalania, normalnie przy ok 110km/h i 6 biegu

> pokazuje ok 5,5l a gdy jest wypalanie to pokazuje ok 8,5l - 9

No wlasnie, a to czego nie spali to idzie w wydech albo przenika do oleju. Koledze zebralo sie paliwo w dpf i tam zaczelo sie palic. Wydech byl czerwony i grozilo to pozarem

Jak sie jedzie za samochodem w ktorym wlaczylo sie dopalanie, to zapach spaplin jest specyficzny i czesto ciezko wytrzymac za takim autem. Zastanawiam sie wtedy, co to za ekologia .

> PS. Masz zapchaną skrzynkę PW!

Bartek teraz Ty masz zapchaną skrzynkę PW

To taka zaleta współczesnego diesla... Ludzie zawsze martwili się, że ubywa oleju, a we współczesnych dieslach przybywa...

Za delikatnie nim jeździsz, lub pokonujesz krótkie odcinki...

Sterownik uruchamia wypalanie DPF, czego skutkiem jest bardzo duża wydajność wtryskiwaczy. Tak duża, że pierścienie nie zbierają całego paliwa i częśc przedostaje się na dół silnika....

Poza przedwczesnym zużyciem silnika nic złego się nie dzieje...

Ps.: Popatrz na postoje taksówek... Na te świeższe fury.... Na ich tylnych klapach coraz częściej spotyka się literki typu FSI, TSI, zamiast TDI. Oni już wiedzą....

> Bartek teraz Ty masz zapchaną skrzynkę PW

Już jest funkcjonalna.

Przybywa po wypalaniu DPF...

Ja zaopatrzyłem sie w strzykaweczkę z długim wężykiem i po prostu odciągam sobie nadmiar oleju...

Mój mechanik twierdzi że w związku z rozrzedzaniem się oleju przez paliwo wymiana oleju max co 15 kkm, a nie jak mówi książka co 30 kkm.

wywal tego dpf i zapomnij o problemie

> Przybywa po wypalaniu DPF...

> Ja zaopatrzyłem sie w strzykaweczkę z długim wężykiem i po prostu odciągam sobie nadmiar >oleju...

Tylko, ze tak na prawde powinienes zmienic ta mieszanine oleju z ropa, bo tego drugiego skladnika masz coraz wiecej.

> Przybywa po wypalaniu DPF...

> Ja zaopatrzyłem sie w strzykaweczkę z długim wężykiem i po prostu odciągam sobie nadmiar oleju...

> Mój mechanik twierdzi że w związku z rozrzedzaniem się oleju przez paliwo wymiana oleju max co 15

> kkm, a nie jak mówi książka co 30 kkm.

zalatwisz silnik...bierz przyklad ze swojego mechanika

> Na 99% to przez dpf, kolega ma identyczny problem w Combo.

> Gdy wlacza sie dopalanie, to wtryski leja wiecej paliwa, ktore w calosci nie jest zbierane przez

> pierscienie i przenika do oleju. Dlatego masz wiekszy stan i to nie jest sam olej, ale z

> domieszka ropy. Niestety taka mieszanina ma gorsze wlasciwosci smarujace niz sam olej.

Niech jedzie do ASO na zmianę oprogramowania. Nowy soft zmniejsza ilość wtryskiwanego dodatkowo paliwa w procesie wypalania. Ja po aktualizacji nie mam żadnych problemów z przybywaniem oleju.

Nie piszę że nie biorę. Wymieniam olej co 15 kkm tak jak mówi. Ale może zadarzyć się przypadek że do wymiany jest jeszcze 5 kkm, a stan przekracza max, to wtedy odciągam trochę nadwyżki...

> a stan przekracza max, to wtedy odciągam trochę nadwyżki...

A po co?

Po coś przecież określono max poziom oleju .

> Niech jedzie do ASO na zmianę oprogramowania. Nowy soft zmniejsza ilość wtryskiwanego dodatkowo

> paliwa w procesie wypalania. Ja po aktualizacji nie mam żadnych problemów z przybywaniem

> oleju.

To musialby tez i zmienic wkladke dpf'a, bo stara jest na wykonczeniu. Taniej bedzie pozbyc sie tego dziadostwa z samochodu.

> To musialby tez i zmienic wkladke dpf'a, bo stara jest na wykonczeniu. Taniej bedzie pozbyc sie

> tego dziadostwa z samochodu.

Ja bym zrobił płukankę filtra i nowy soft. Kiedyś te wszystkie wycinki DPFów się odbiją, niech tylko wejdą przepisy traktujące poważnie normy emisji.

> Ja bym zrobił płukankę filtra i nowy soft. Kiedyś te wszystkie wycinki DPFów się odbiją, niech

> tylko wejdą przepisy traktujące poważnie normy emisji.

zeby spelniac euro 4 nie trzeba miec dpfa

> zeby spelniac euro 4 nie trzeba miec dpfa

A to już zależy od silnika kolego.

> A to już zależy od silnika kolego.

tez, pisze na przykladzie 1.9 16v mj, wiec watek cdti sie pokrywa, ale proscizna jest dodac super ekologie dpf zamiast normalnego zastosowania 2 katow, metal + ceramika i mamy euro 4 w w/w fiatowskiej jednostce

> A to już zależy od silnika kolego.

Niekoniecznie, bo sa identyczne samochody z takimi samymi samochodami, z tego samego rocznika i jeden ma dpf, drugi nie, a oba spelniaja normy Euro 4 .

Zamiast wkladki mozesz wlozyc drugiego kata jak chcesz miec pewnosc, ze po wycieciu dpf'a samochod bedzie spelnial normy Euro 4.

> Ja bym zrobił płukankę filtra i nowy soft. Kiedyś te wszystkie wycinki DPFów się odbiją, niech

> tylko wejdą przepisy traktujące poważnie normy emisji.

Tam juz nie ma co plukac, bo filtr sie potopil po tym jak paliwa szlo w wydech.

Zobacz co sie dzieje za samochodem przy dopalaniu i uszkodzonej wkladce wiltra, czasem stary Ikarus wymieka. Raczej z ekologia ma to niewiele wspolnego, to tylko kolejny sposob wyciagniecia kasy o uzytkownikow samochodow.

> Tam juz nie ma co plukac, bo filtr sie potopil po tym jak paliwa szlo w wydech.

Nie mam pojęcia co trzeba robić z autem, żeby doszło do stopienia wnętrza filtra

U siebie dobijam do 200 tys km i filtr za każdym razem wypala się do 15-20%, więc prawidłowo. Wystarczy mu tylko dać to wykonać. Może różnica polega na tym, że mam świadomość obecności filtra w aucie, inni którzy mieli to w d.... może właśnie dlatego mają problemy.

> tez, pisze na przykladzie 1.9 16v mj, wiec watek cdti sie pokrywa, ale proscizna jest dodac super

> ekologie dpf zamiast normalnego zastosowania 2 katow, metal + ceramika i mamy euro 4 w w/w

> fiatowskiej jednostce

Możesz to rozwinąć praktycznie?

> Możesz to rozwinąć praktycznie?

nb 1.9mj 16v 150KM idacy na normalne rynki czytaj polske spelnia norme euro 4 bez dpf, dpf mogles sobie dokupic za doplata ok 2,7k, poza wtopieniem sporej ilosci gotowki nie dostawales nic poza euro4 ktore motor spelnia bez dpf'u

zestaw bez dpf ma egr, 2 katalizatory i euro 4

> Nie mam pojęcia co trzeba robić z autem, żeby doszło do stopienia wnętrza filtra

Zebralo sie paliwo i sie zapalilo, to wystarczy.

> U siebie dobijam do 200 tys km i filtr za każdym razem wypala się do 15-20%, więc prawidłowo.

> Wystarczy mu tylko dać to wykonać. Może różnica polega na tym, że mam świadomość obecności

> filtra w aucie, inni którzy mieli to w d.... może właśnie dlatego mają problemy.

Nie wiadomo jak ktos jezdzil wczesniej.

> Zebralo sie paliwo i sie zapalilo, to wystarczy.

No to coś było skiepszczone w katalizatorze. Paliwo nie zbiera sie w DPF tylko po wtryśnięciu w fazie wydechu do cylindra leci sobie do katalizatora i tam w wysokiej temperaturze sie spala jeszcze ją podwyższając tak by gorące spaliny wypaliły sadze w DPF

> nb 1.9mj 16v 150KM idacy na normalne rynki czytaj polske spelnia norme euro 4 bez dpf, dpf mogles

> sobie dokupic za doplata ok 2,7k, poza wtopieniem sporej ilosci gotowki nie dostawales nic

> poza euro4 ktore motor spelnia bez dpf'u

> zestaw bez dpf ma egr, 2 katalizatory i euro 4

GM podaje, że w przypadku Vectry C, model 1.9 CDTI z filtrem cząstek stałych spełnia normę EURO5.

> GM podaje, że w przypadku Vectry C, model 1.9 CDTI z filtrem cząstek stałych spełnia normę EURO5.

o czyli scieli soft silnika