witam,

mam pytanie ile stopni może osiągnąć maksymalnie końcówka wydechu w samochodzie z silnikiem benzynowym?

> witam,

> mam pytanie ile stopni może osiągnąć maksymalnie końcówka wydechu w samochodzie z silnikiem

> benzynowym?

Zależy pewnie od samochodu. W Astrze 1.2 będzie zdecydowanie chłodniejsza niż OPC, a ile osiąga to nie wiem.

Swego czasu u mnie w CC700 w wyniku niewłaściwego montażu tłumika końcówka rury była za wysoko i opierała się o plastikowy zderzak. Po jakimś czasie zderzak w tym miejscu się stopił.

> witam,

> mam pytanie ile stopni może osiągnąć maksymalnie końcówka wydechu w samochodzie z silnikiem

> benzynowym?

Zależy w jakim i w jakich warunkach, przeciętnie i realnie w przeciętnym współczesnym aucie pewnie niewielka jak sądzę.

Chyba że upalasz, "strzelasz ogniem" itp - był taki filmik gdzie końcówka rury w fiacie 125 rozgrzała się do czerwoności.

Przeciętny wydech jest długi i się chłodzi swoją powierzchnią w normalnych warunkach skutecznie.

A jakieś nietypowe, np 126p gdzie od głowicy do końca wydechu jest pół metra, może mieć dużo więcej w normalnych warunkach.

> Zależy w jakim i w jakich warunkach, przeciętnie i realnie w przeciętnym współczesnym aucie pewnie

> niewielka jak sądzę.

> Chyba że upalasz, "strzelasz ogniem" itp - był taki filmik gdzie końcówka rury w fiacie 125

> rozgrzała się do czerwoności.

> Przeciętny wydech jest długi i się chłodzi swoją powierzchnią w normalnych warunkach skutecznie.

> A jakieś nietypowe, np 126p gdzie od głowicy do końca wydechu jest pół metra, może mieć dużo więcej

> w normalnych warunkach.

chodzi mi o to , że przyspawałem sobie końcówkę wydechu z nierdzewki (podobno) z biegiem czasu końcówka zaczęła zmieniać kolory (żółty, fioletowy, niebieski), a następnie zaczęła korodować. Zastanawiam się dlaczego

> chodzi mi o to , że przyspawałem sobie końcówkę wydechu z nierdzewki (podobno) z biegiem czasu

> końcówka zaczęła zmieniać kolory (żółty, fioletowy, niebieski), a następnie zaczęła korodować.

> Zastanawiam się dlaczego

Jak to korodować ?

Zalezy czy nierdzewka czy kwasówka to raz(weź magnez i zobacz czy się przykleja). Dwa że nie bardzo powinno się łączyć kwasówke ze stalą czarną bo korozja postępuje szybciej. Temp. na koncu wydechu nie jest już za duża, chyba że upalasz auto. Swego czasu pomalowałem kawałek końcowego tłumika hammeritem w bravo 1,2 i nic sie nie działo.

jak tą nierdzewkę ( a w zasadzie kwasoodporną) końcówkę zespawałeś do puchy wydechu ze stali czarnej, to będzie rdzewieć i to zawsze od czarnej stali. Tak to już jest. Czasami może się też zdarzyć, że na spawie końcówka odpadnie Ci jakbyś nożem odciął. Ot przypadłość łączenia kwasu (nierdzewu) z czarnuchem

> Zalezy czy nierdzewka czy kwasówka to raz(weź magnez i zobacz czy się przykleja).

Podobno najwięcej magnezu jest w leku MAGNE B6

> Podobno najwięcej magnezu jest w leku MAGNE B6

no prawda taki to na pewno kwasówki nie łapie

> Jak to korodować ?

poprostu

> Zalezy czy nierdzewka czy kwasówka to raz(weź magnez i zobacz czy się przykleja). Dwa że nie bardzo

> powinno się łączyć kwasówke ze stalą czarną bo korozja postępuje szybciej. Temp. na koncu

> wydechu nie jest już za duża, chyba że upalasz auto. Swego czasu pomalowałem kawałek końcowego

> tłumika hammeritem w bravo 1,2 i nic sie nie działo.

nie przykleja się

> nie przykleja się

czyli masz szlachetniejszą - kwasoodporną (najszybciej AISI 304) skoro sparowałeś to z czarną stalą reszty wydechu to nie ma bata, będzie rdzewieć. Grzejąc stal "wtopiłeś" w kwas drobiny czarnego i już tak zostanie. zaczyścisz, ale po jakimś czasie znów wyjdzie ruda. Nawet do obróbki stali ko nie powinno się używać narzędzi od czarne, bo ruda zagości

Nawet do

> obróbki stali ko nie powinno się używać narzędzi od czarne, bo ruda zagości

Dokładnie tak. Takie coś idzie wyczyścić w poczatkowej fazie nawet rozcieńczalnikiem, mozesz też zapolerować. Pamiętaj że kwasówka kwasówce nierówna i np 304 już w lekko słonej wodzie bedzie pomalutku korodowac. Najlepiej to lekko zapoleruj i powinno być