Auto doładowana benzyna, w trasie przy 90km/h temperatura osiąga 100 stopni, czyli za dużo.

Wentylatory się włączają, chłodnica robiona na zamówienie też powinna być ok, co się sypnęło?

Czyżby termostat?

Jak to sprawdzić?

Doradźcie coś, kończą mi się pomysły

> Auto doładowana benzyna, w trasie przy 90km/h temperatura osiąga 100 stopni, czyli za dużo.

> Wentylatory się włączają, chłodnica robiona na zamówienie też powinna być ok, co się sypnęło?

> Czyżby termostat?

> Jak to sprawdzić?

> Doradźcie coś, kończą mi się pomysły

Układ chłodzenia nie wyrabia. Układ pompuje się ciśnieniem???

> Układ chłodzenia nie wyrabia. Układ pompuje się ciśnieniem???

Łopatologicznie poproszę

> Łopatologicznie poproszę

grzanie się to może być objaw padającej uszczelki w silniku.

> grzanie się to może być objaw padającej uszczelki w silniku.

Dobra, jakieś inne objawy padniętej/padającej UPG?

Masła pod korkiem nie ma, nie dymi na biało, w zbiorniczku płynu też ok, co może być jeszcze?

> Dobra, jakieś inne objawy padniętej/padającej UPG?

> Masła pod korkiem nie ma, nie dymi na biało, w zbiorniczku płynu też ok, co może być jeszcze?

Zrób test na zawartość spalin w układzie chłodzenia. Stawiam flachę że wyjdzie pozytywnie

Chyba ze jeździsz na mocno ubogiej mieszance i silnik się wręcz gotuje.

A układ nie jest zapowietrzony ?

> A układ nie jest zapowietrzony ?

Dokładnie, tu może być problem.

ewentualnie ta chłodnica jednak nie daje rady, skoro wentylatory nie wyrabiają z chłodzeniem.

Jeśli była by to uszczelka, to temperatura rosła by dalej i ciśnienie wyrzuciło by płyn z układu.

> Układ chłodzenia nie wyrabia. Układ pompuje się ciśnieniem???

Zamkniete uklady chlodzenia zawsze pracuja przy nadcisnieniu rzedu 1.0 bar do nawet 1.4 bar. Ma to na cely aby w razie nieszczelnosci powstal wyciek na zewnatrz a nie zapowietrzanie.

A to nie jest normalna temperatura pracy tego silnika ?

O ile dobrze pamiętam ten silnik ma na środku skali przy liczniku temp. właśnie 100*

> A to nie jest normalna temperatura pracy tego silnika ?

> O ile dobrze pamiętam ten silnik ma na środku skali przy liczniku temp. właśnie 100*

Nie, środek ma przy 90, ale instrukcja obsługi pojazdu zawiera fragment mówiący o tym, że jak podczas jazdy wskazówka wbije na czerwone pole, to żeby się zatrzymać, zgasić silnik, odpalić i pojechać spokojnie dalej

Chyba moim problemem jest termostat, zobaczymy co będzie po wymianie

Sprawdzić należy czy dolna część chłodnicy też ma tak wysoką temperaturę i wtedy można stwierdzić czy układ wyrabia czy nie.

Druga sprawa-gdzie znajduje się czujnik załączający wentylatory, bo może być na chłodnicy (wtedy cały płyn w chłodnicy musi być gorący dla włączenia wentylatora) lub w ECU albo zegarach (wówczas załączenie wentylatorów może nastąpić przy zimnej chłodnicy ale wysokiej temp. silnika, przyczyny-termostat, uszczelka głowicy, sama głowica)

> Auto doładowana benzyna, w trasie przy 90km/h temperatura osiąga 100 stopni, czyli za dużo.

> Wentylatory się włączają, chłodnica robiona na zamówienie też powinna być ok, co się sypnęło?

> Czyżby termostat?

> Jak to sprawdzić?

> Doradźcie coś, kończą mi się pomysły

Wirnik pompy wody może się ślizgać po osi - niestety to coraz częstsze uszkodzenia pomp wody.

> Zamkniete uklady chlodzenia zawsze pracuja przy nadcisnieniu rzedu 1.0 bar do nawet 1.4 bar. Ma to

> na cely aby w razie nieszczelnosci powstal wyciek na zewnatrz a nie zapowietrzanie.

No dobra ale to nic nie wnosi do tematu. Bo jak zacznie pompować ciśnieniem z cylindrów to nie będzie 1,5 bara w układzie chłodzenia.

W BMKach jak się pompuje to wywala wszystkie krućce z głowicy w powietrze.

> Wirnik pompy wody może się ślizgać po osi - niestety to coraz częstsze uszkodzenia pomp wody.

Też obstawiałbym pompę wody jeśli czujnik wentylatora jest w chłodnicy. Druga opcja uszczelka pod głowicą. Ręki nie daję

EDIT:

Sprawdziłem wszystko od początku: chłodnica oraz górny wąż nagrzewają się od razu, powiedzmy tak samo jak woda w układzie (ztcw chłodnica do czasu załączenia się termostatu powinna być zimna, a tu zdecydowanie nie jest). Dolny wąż jest chłodny, potem ciepły (temp. na zegarze 90-100), ale i tak jest duuużo chłodniejszy od górnego.

Pytanie: co jest nie tak?

Aaa wiatraki załączają się przy 94, potem 99, potem 100 stopniach, jakby to miało pomóc

> EDIT:

> Sprawdziłem wszystko od początku: chłodnica oraz górny wąż nagrzewają się od razu, powiedzmy tak

> samo jak woda w układzie (ztcw chłodnica do czasu załączenia się termostatu powinna być zimna,

> a tu zdecydowanie nie jest). Dolny wąż jest chłodny, potem ciepły (temp. na zegarze 90-100),

> ale i tak jest duuużo chłodniejszy od górnego.

> Pytanie: co jest nie tak?

> Aaa wiatraki załączają się przy 94, potem 99, potem 100 stopniach, jakby to miało pomóc

1) termostat

2) zakamieniona chlodnica

mniej prawdopodobna pompa wody

> 1) termostat

> 2) zakamieniona chlodnica

> mniej prawdopodobna pompa wody

Chłodnica nowa cała alu - co pewnie nie wyklucza zakamienienia, termostat bardzo prawdopodobny chyba

> Auto doładowana benzyna, w trasie przy 90km/h temperatura osiąga 100 stopni, czyli za dużo.

> Wentylatory się włączają, chłodnica robiona na zamówienie też powinna być ok, co się sypnęło?

> Czyżby termostat?

> Jak to sprawdzić?

> Doradźcie coś, kończą mi się pomysły

Jak dasz ogrzewanie na maksa to spada temp?

> Jak dasz ogrzewanie na maksa to spada temp?

Egzakli, dość szybko spada

> Egzakli, dość szybko spada

Skoro masz nową chłodnicę to stawiam na termostat.

> Skoro masz nową chłodnicę to stawiam na termostat.

Też na to stawiam

> Też na to stawiam

To ja też

Ale dodam, że kiedyś też wszystko wymieniałem bez skutku i wymieniając ostatni możliwy jakiś czujnik w chłodnicy, uszkodziłem ją.

Musiałem kupić nową chłodnicę i okazało się, że nawet stojąc długo w korku temp. nie chciała za bardzo iść do góry.

Skoro chłodnica nowa, to termostat

> Skoro chłodnica nowa, to termostat

No chyba że przy zmianie nie został dobrze odpowietrzony układ

A termostat masz podpięty pod górny czy dolny wąż chłodnicy???

Miałem niedawno podobne objawy w Maździe. Pomimo, iż kilka osób przekonywało mnie iż nie ma mowy żeby termostat uszkodził się w pozycji zamkniętej i nie otwierał się - tak właśnie było.

Wyciągnąłem go, wrzuciłem do gotującej wody i miałem jasność - po wymianie było ok

> Też na to stawiam

nie wiem jaki masz silnik ale w taim wypadku wyciągnij termostat i złóż układ bez niego (jeśli się da).

Moim zdanie to nie jest wina termostatu. Nawet jeśli jest zepsuty to w tę stronę, że otwiera duży obieg cały czas (masz jakby nie patrzeć gorącą chłodnicę).

Zbyt mało wydajny układ:

-coś się przytkało

-zapowietrzone

-pompa

Albo UPG.

Odpowietrz solidnie na początek.

> Auto doładowana benzyna, w trasie przy 90km/h temperatura osiąga 100 stopni, czyli za dużo.

> Wentylatory się włączają, chłodnica robiona na zamówienie też powinna być ok, co się sypnęło?

> Czyżby termostat?

> Jak to sprawdzić?

> Doradźcie coś, kończą mi się pomysły

Może ta chłodnica robiona na zamówienie ? Jest więsza / mniejsza? Nie przesłaniasz czymś. Zalej nowy płyn. Pompa wody zmieniana przy rozrządzie?