Sprawa dotyczy się popularnego, fiatowskiego silnik 1.2 16v.

Dziś pierwszy raz odpaliłem po remoncie i już napotkałem problem. Samochód około roku stał pod chmurką nie do końca poskładany. Dziś poskładałem całe chłodzenie, zalałem wodą i odpaliłem dziada żeby go porządnie przepłukać. Pochodził sobie na wolnych obrotach jakieś 10 minut, złapał temperaturę roboczą więc zgasiłem go i spuściłem całą wodę z układu. Mocno się zdziwiłem bo woda miała coś jak kożuch koloru beżowego, nie było go dużo ale jednak. Znów zapiąłem węże, zalałem wodą, przepłukałem i za drugim razem było już zdecydowanie lepiej. Najbardziej mnie "szokło" gdy wyciągnąłem bagnet - zamiast oleju na bagnecie jest właśnie taka śmietankowa maź. Mam się już martwić czy to może być wina długiego postoju i wilgoci w silniku? Wszystko niby było wymienione tzn. wszystkie uszczelki, filtry itp. więc nie wiem skąd taka maź na tym bagnecie.

Tutaj załączam foto:

1) olej na bagnecie

LINK1!

2) olej w bańce, po spuszczeniu:

LINK2!

Macie pomysł co może być tutaj nie tak?

Za dużo tej mazi jak na wilgoć w silniku. IMO gdzieś jest nieszczelność - woda dostaje się do oleju.

> Za dużo tej mazi jak na wilgoć w silniku. IMO gdzieś jest nieszczelność - woda dostaje się do

> oleju.

Ze zbiorniczka jej nie ubyło ani trochę

> Ze zbiorniczka jej nie ubyło ani trochę

bo i dużo nie trzeba, żeby się szajs w oleju zrobił.

> bo i dużo nie trzeba, żeby się szajs w oleju zrobił.

czyli co, po kolei sprawdzać UPG, głowicę i blok na szczelność?

> czyli co, po kolei sprawdzać UPG, głowicę i blok na szczelność?

Hmmm...

A nie stał na dworze zalany płynem?

Może coś podmarzło...

Ja zacząłbym od pomiaru ciśnienia sprężania - najprędzej coś się tu pokaże.

> czyli co, po kolei sprawdzać UPG, głowicę i blok na szczelność?

Najpierw go jeszcze raz zalej olejem (tanim), wodą i sprawdź, czy jest tak samo.

A zmieniłeś olej?

Stał zalany olejem?

Wstrzyknąłeś przez otwór od świecy trochę olejem i ruszyłeś kluczem wał, żeby rozruszać, czy od razu odpalałeś?

> Sprawa dotyczy się popularnego, fiatowskiego silnik 1.2 16v.

> Dziś pierwszy raz odpaliłem po remoncie i już napotkałem problem. Samochód około roku stał pod

> chmurką nie do końca poskładany. Dziś poskładałem całe chłodzenie, zalałem wodą i odpaliłem

> dziada żeby go porządnie przepłukać. Pochodził sobie na wolnych obrotach jakieś 10 minut,

> złapał temperaturę roboczą więc zgasiłem go i spuściłem całą wodę z układu. Mocno się

> zdziwiłem bo woda miała coś jak kożuch koloru beżowego, nie było go dużo ale jednak. Znów

> zapiąłem węże, zalałem wodą, przepłukałem i za drugim razem było już zdecydowanie lepiej.

> Najbardziej mnie "szokło" gdy wyciągnąłem bagnet - zamiast oleju na bagnecie jest właśnie taka

> śmietankowa maź. Mam się już martwić czy to może być wina długiego postoju i wilgoci w

> silniku? Wszystko niby było wymienione tzn. wszystkie uszczelki, filtry itp. więc nie wiem

> skąd taka maź na tym bagnecie.

> Tutaj załączam foto:

> 1) olej na bagnecie

> LINK1!

> 2) olej w bańce, po spuszczeniu:

> LINK2!

> Macie pomysł co może być tutaj nie tak?

woda w oleju

> Hmmm...

> A nie stał na dworze zalany płynem?

> Może coś podmarzło...

> Ja zacząłbym od pomiaru ciśnienia sprężania - najprędzej coś się tu pokaże.

nie, układ chłodzenia był całkowicie zdemontowany ciśnienie sprężania jest w normie

> Najpierw go jeszcze raz zalej olejem (tanim), wodą i sprawdź, czy jest tak samo.

już raz tak zrobiłem i było podobnie, może trochę lepiej

> A zmieniłeś olej?

> Stał zalany olejem?

> Wstrzyknąłeś przez otwór od świecy trochę olejem i ruszyłeś kluczem wał, żeby rozruszać, czy od

> razu odpalałeś?

odpalałem na starym oleju, którym był zalany (stary tzn. nie wymieniany przed odpaleniem - wlany został przed długim postojem całkiem świeży 0w40) i spuściłem taką białą maź cylindry zostały psiknięte olejem i na początku kręciłem rozrusznikiem bez świec żeby stworzyć ciśnienie oleju

> woda w oleju

to wiem, nie wiem jaka jest tego przyczyna

jesli przez ten rok czasu nie zmieniales oleju i go nie odpalales to chyba oczywiste ze skroplila sie woda w oleju, w mniejszym stopniu takie cos wystepuje u osob ktore jezdza w zimie po miescie na ktotkich odcinakach, wymien olej z filtrem, zostaw zeby chwile pochodzil, zmien jeszcze raz zalej uklad normalnie plynem juz (tez po plukaniu) i bedzie normalnie smigal. jesli wczesniej z silnikiem sie nic nie dzialo to nie ma sily zeby cos sie stalo, no chyba ze przez zime stal zalany woda, a woda zamarzla blok/glowica mogla strzelic

> to wiem, nie wiem jaka jest tego przyczyna

Spuść olej i wodę i napompuj układ chłodzenia powietrzem i sprawdź, czy gdzieś nie ucieka.

> nie, układ chłodzenia był całkowicie zdemontowany ciśnienie sprężania jest w normie

"W normie" to płynne pojęcie niestety.

Ostatno miałem taką akcję, że sprzęt na pomiarach trzymał ciśnienie sprężania w normach, ale na 3 cylindrze miał minimalną (autentycznie - minimalną, nawet nie zbliżającą sie do norm) różnicę w dół.

Po zagrzaniu aż wywalał płyn, tak wychodziło bokiem.

Koniec końców - engine replacement :-(

> jesli przez ten rok czasu nie zmieniales oleju i go nie odpalales to chyba oczywiste ze skroplila

> sie woda w oleju, w mniejszym stopniu takie cos wystepuje u osob ktore jezdza w zimie po

> miescie na ktotkich odcinakach, wymien olej z filtrem, zostaw zeby chwile pochodzil, zmien

> jeszcze raz zalej uklad normalnie plynem juz (tez po plukaniu) i bedzie normalnie smigal.

> jesli wczesniej z silnikiem sie nic nie dzialo to nie ma sily zeby cos sie stalo, no chyba ze

> przez zime stal zalany woda, a woda zamarzla blok/glowica mogla strzelic

silnik stal zalany tylko olejem, wody nie mial w ogole dosc dlugo przez te najwieksze mrozy stal pod chmurka moze zastosowac do oleju jakas plukanke aby wyplukac resztke tego bialego swinstwa z silnika?

> Spuść olej i wodę i napompuj układ chłodzenia powietrzem i sprawdź, czy gdzieś nie ucieka.

jak to zrobic?

> "W normie" to płynne pojęcie niestety.

> Ostatno miałem taką akcję, że sprzęt na pomiarach trzymał ciśnienie sprężania w normach, ale na 3

> cylindrze miał minimalną (autentycznie - minimalną, nawet nie zbliżającą sie do norm) różnicę

> w dół.

> Po zagrzaniu aż wywalał płyn, tak wychodziło bokiem.

> Koniec końców - engine replacement :-(

postaram sie jeszcze raz pomierzyc wszystkie cylindry

> postaram sie jeszcze raz pomierzyc wszystkie cylindry

Ja spróbowałbym (choć może być to trudne technicznie) pomierzyć na gorącym.

ALE - moim zdaniem i tak zrzucania czapki nie unikniesz.

a ja nie panikowałbym, wymień wodę raz jeszcze, olej z filtrem, odpal i daj mu pochodzić z pół godziny albo i lepiej. zobaczysz będzie dobrze

> jak to zrobic?

Normalnie - pompką do kół lub kompresorem.

Układ masz chyba szczelny z rurkami, więc wystarczy pompować do zbiornika wyrównawczego przez dorobiony korek z wentylkiem.

a jak z ta plukanka? wlewac czy nie?

> a jak z ta plukanka? wlewac czy nie?

Na pewno nie zaszkodzi,ale ja bym płukankę zastosował dopiero przed zalaniem olejem docelowym,jak już wszystko będzie ok.

> Na pewno nie zaszkodzi,ale ja bym płukankę zastosował dopiero przed zalaniem olejem docelowym,jak

> już wszystko będzie ok.

mam chyba z 4 butelki Liqui Moly więc mogę i teraz i później spróbuję dziś lub jutro z jakimś Lotosem+płukanka (ze dwa razy) i jak się poprawi to zaleje go docelowym Valvoline 10w40

> jesli przez ten rok czasu nie zmieniales oleju i go nie odpalales to chyba oczywiste ze skroplila

> sie woda w oleju,

nie ma najmniejszej szansy, żeby takie coś się zdarzyło.

A z resztą w jaki sposób (tak od strony fizyki) miałoby to zajść, skoro olej nie był nigdy rozgrzewany i z założenia nie jest higroskopijny.

Żeby olej miał taki kolor jak na zdjęciach, to przynajmniej 15-20% jego objętości to woda (wiem co mówię, bo już się kilka razy użerałem z wodą w oleju. I raz to był pęknięty blok, 2 razy UPG, raz przepalone gumowe uszczelnienia mokrych tulei i raz chłodnica oleju.

Teraz do autora wątku

Nie jeździj długo na takiej miksturze. Ja w ciągu godziny (z tym, że męczenia, nie pracy na luzie) powycierałem sobie panewki korbowodowe.

Spuść tę białą zupę, zmień olej na jakis najtańszy minerał i jak po rozgrzaniu silnika i on będzie biały*, to nie zostaje nic innego jak ponowne jego rozebranie i szukanie przyczyny (ja bym najbardziej obstawiał niedolegającą UPG (uszczelka odpowiednia? dobrze dokręcona? głowica spanowana? blok prosty?)

* woda po rozgrzaniu oleju odparowuje z niego, więc jeśli nie będzie żadnych przecieków wewnętrznych, to to, że w silniku zostanie troszkę tego białego mixu (bo jasnym jest, ze do ostatniej kropli nie zleci) niczemu nie przeszkadza i nie zabarwi ponownie oleju na biało.

Jeśłi olej natomiast znów będzie biały, to musi być gdzies przeciek, nie ma bata.

Wiec narazie zadne płukanki potrzebne Ci do niczego nie są.

> nie ma najmniejszej szansy, żeby takie coś się zdarzyło.

> A z resztą w jaki sposób (tak od strony fizyki) miałoby to zajść, skoro olej nie był nigdy

> rozgrzewany i z założenia nie jest higroskopijny.

> Żeby olej miał taki kolor jak na zdjęciach, to przynajmniej 15-20% jego objętości to woda (wiem co

> mówię, bo już się kilka razy użerałem z wodą w oleju. I raz to był pęknięty blok, 2 razy UPG,

> raz przepalone gumowe uszczelnienia mokrych tulei i raz chłodnica oleju.

> Teraz do autora wątku

> Nie jeździj długo na takiej miksturze. Ja w ciągu godziny (z tym, że męczenia, nie pracy na luzie)

> powycierałem sobie panewki korbowodowe.

> Spuść tę białą zupę, zmień olej na jakis najtańszy minerał i jak po rozgrzaniu silnika i on będzie

> biały*, to nie zostaje nic innego jak ponowne jego rozebranie i szukanie przyczyny (ja bym

> najbardziej obstawiał niedolegającą UPG (uszczelka odpowiednia? dobrze dokręcona? głowica

> spanowana? blok prosty?)

> * woda po rozgrzaniu oleju odparowuje z niego, więc jeśli nie będzie żadnych przecieków

> wewnętrznych, to to, że w silniku zostanie troszkę tego białego mixu (bo jasnym jest, ze do

> ostatniej kropli nie zleci) niczemu nie przeszkadza i nie zabarwi ponownie oleju na biało.

> Jeśłi olej natomiast znów będzie biały, to musi być gdzies przeciek, nie ma bata.

> Wiec narazie zadne płukanki potrzebne Ci do niczego nie są.

sytuacja chyba opanowana dzis dwa razy przeplukalem silnik najtanszym olejem mineralnym i teraz na bagnecie mam ladny kolor swiezego oleju teraz czas na docieranie i obserwacje czy aby na.pewno problem zazegnany