Może ktoś miał do czynienia i może polecić, odradzić:

- SEALEY SEA VS020 lub JONNESWAY:

- PROFITOOL 0XAT2075:

ATE i TRW to moge ci polecić na powietrze są ponoć kiepskie

Ps. linki nie dzialaja.

> Ps. linki nie dzialaja.

Działają - to są fotki

> ATE i TRW to moge ci polecić na powietrze są ponoć kiepskie

Do użytku własne za drogo Ale te, które podałem są chyba i tak lepszym rozwiązaniem niż wymiana płynu przez pompowanie pedałem hamulca ?

> Działają - to są fotki

to gdzie te fotki?

> to gdzie te fotki?

Dałem inne, choć tamte się u mnie wyświetlały...

> - PROFITOOL 0XAT2075:

Nabyłem go i śmiało polecam majsterkowiczom. Działa miód.

> Do użytku własne za drogo Ale te, które podałem są chyba i tak lepszym rozwiązaniem niż wymiana

> płynu przez pompowanie pedałem hamulca ?

Myślę że to jednak zbędny wydatek, przecież płynu nie wymieniasz co chwilę a jak już wymieniasz to "zatrudnij" kogoś do pomocy przy pompowaniu, zrób na tzw. przelew i już

> Myślę że to jednak zbędny wydatek, przecież płynu nie wymieniasz co chwilę a jak już wymieniasz to

> "zatrudnij" kogoś do pomocy przy pompowaniu, zrób na tzw. przelew i już

dokładnie ...

to już bardziej użyteczne jest do odpowietrzania ... a nie do wymiany

no i nie garażowo

> Myślę że to jednak zbędny wydatek, przecież płynu nie wymieniasz co chwilę a jak już wymieniasz to

> "zatrudnij" kogoś do pomocy przy pompowaniu, zrób na tzw. przelew i już

Po za tym i tak większość starego płynu i syfu zostaje w zacisku.

> Po za tym i tak większość starego płynu i syfu zostaje w zacisku.

Trochę więcej pracy i z tym można sobie poradzić

> Po za tym i tak większość starego płynu i syfu zostaje w zacisku.

Właśnie o tym ostatnio dyskutowaliśmy na kąciku Cromy - zwróciłem uwagę na to, że przy wymianie płynu bez demontażu tłoczków, sporo starego płynu i syfu zostaje w zacisku, czyli dokładnie tam, gdzie płyn powinien być nowy. Osobiście przed wymianą płynu wyjmuję tłoczki i przedmuchuję układ od góry. Można też przed wymianą płynu wcisnąć tłoczki do oporu - spowoduje to zdecydowanie lepszą wymianę płynu w zacisku. Są też chyba auta, w których przy wymianie trzeba użyć komputera do otwarcia zaworów w pompach ABS.

> Właśnie o tym ostatnio dyskutowaliśmy na kąciku Cromy - zwróciłem uwagę na to, że przy wymianie

> płynu bez demontażu tłoczków, sporo starego płynu i syfu zostaje w zacisku, czyli dokładnie

> tam, gdzie płyn powinien być nowy. Osobiście przed wymianą płynu wyjmuję tłoczki i

> przedmuchuję układ od góry. Można też przed wymianą płynu wcisnąć tłoczki do oporu - spowoduje

> to zdecydowanie lepszą wymianę płynu w zacisku. Są też chyba auta, w których przy wymianie

> trzeba użyć komputera do otwarcia zaworów w pompach ABS.

Ja zawsze , także przy wymianie klocków przy wciskaniu tłoka odkręcam odpowietrznik. Więc cały stary płyn wydostaje się z zacisku i nie cofa w stronę pompy. Do tego po założeniu nowych klocków pozwalam się grawitacyjnie przelać płynowi przez odpowietrznik.

W ten sposób wymieniony płyn i dwa razy mniej roboty przy wciskaniu tłoków. Potrzeba znacznie mniej siły przyłożyć na tłoki, aby je wcisnąć.