Coś można podebrać od mjtd czy np. od doblo ?

Planuję zakup i proszę o jakieś rady...

Dzięki

Podobno cały zestaw z doblo mjtd 120km mocniejszy , ogólnie to chyba głównie o docisk chodzi

> Coś można podebrać od mjtd czy np. od doblo ?

> Planuję zakup i proszę o jakieś rady...

> Dzięki

Zadam pytanie które mi zadano przed zakupem. ( mój kpl czeka do odbioru )

Czy zamierzasz coś "dłubać" - odpowiedziałem, że to co mam wystarczy ( 158KM i 350NM)

I przy przebiegu 155kkm zaproponowano mi fabrykę jako najlepsze rozwiązanie na kolejne 150 kkm.

Pamiętaj jeszcze, że jak założysz kpl z innego modelu możesz mieć problemy z ew reklamacją.

Tylko pod 115km są tylko zestawy valeo sporo droższe niż np luk,valeo do doblo 120km . Jak jest monopol to jest drogo

Chcę potem dodać trochę kucyków...

Więc potrzebuję wytrzymalsze graty...

> Chcę potem dodać trochę kucyków...

> Więc potrzebuję wytrzymalsze graty...

Pytanie mi zadał ojciec mojego softu....

Więc zrobiłem jak radził i zamówiłem kpl fabryczny.....

Hmm ori valeo dwumas pod stilo 1.9jtd 115km jest niby takie samo jak do 150km stilona.

Sprzęgło stilo 115km takie jak stilo 120km , rozmiar 235mm

Stilo 140/150km ma inne sprzęgło 240mm(takie samo jak np abarth 2.4) pewnie podchodzi zamiennie i znosi z 15% więcej.

Sprzęgło 115km profil 20x23-20N , 20zeby (nie wiem jak 150km)

Teoretycznie skoro dwumas ten sam to mocowanie docisku musi być takie samo ,ale jak z resztą ? 5 vs 6 bieg skrzynie chociaż abarth ma niby 5 biegową...

Wydaje mi się ,że wzięcie z tarczą i dociskiem 150km i będzie , wysprzęglik może być różny wtedy dajemy stary .ALe niech ktoś mądry to weryfikuje

> Hmm ori valeo dwumas pod stilo 1.9jtd 115km jest niby takie samo jak do 150km stilona.

Raczej nie bardzo , kiedyś robiłem porównanie gratów w silnikach Stilo i Cromy oraz osprzętu i tak :

- w Eperze do 115 dwumas ma nr 55209116 natomiast do 120 ,140 i 150KM nr 55193589 .

> Sprzęgło stilo 115km takie jak stilo 120km , rozmiar 235mm

> Stilo 140/150km ma inne sprzęgło 240mm

Zgadza się w 100%

115 i 120KM - 55191330

140 i 150KM - 71748169

> Raczej nie bardzo , kiedyś robiłem porównanie gratów w silnikach Stilo i Cromy oraz osprzętu i

> tak :

> - w Eperze do 115 dwumas ma nr 55209116 natomiast do 120 ,140 i 150KM nr 55193589 .

> Zgadza się w 100%

> 115 i 120KM - 55191330

> 140 i 150KM - 71748169

Wcale się nie zgadza bo w Stilo jest sprzęgło 235mm. 240 występuje w Crome bo tam jest skrzynia GM.

Wg katalogu IC/tecdoc dla stilo 1.9jtd 150km

valeo 836012 (do nr silnika 5704555) stilo 140,150km (od 03.2006r)

valeo 836034 (od nr silnika 5704555) stilo 115,120,150km

Jak widać jest różnie , najlepiej dać to co bylo ori i nie mieszać bo potem będzie problem.

> valeo 836012 (do nr silnika 5704555) stilo 140,150km (od 03.2006r)

> valeo 836034 (od nr silnika 5704555) stilo 115,120,150km

Najlepsza jest różnica cenowa między nimi - na stronie u tego samego sprzedawcy Valeo 836012 jest droższe o jakieś 650 PLN-ów

Ciekawe czym jeszcze oprócz ceny się różnią

Ja tam widzę 200zł różnicy w cenie zakupu , chociaż w cenie detalu jest chyba z 400zl różnicy

Ale i tak potaniało , bo pare miesięcy temu to wychodził zestawik do mojego z 500zł drożej

> Wcale się nie zgadza bo w Stilo jest sprzęgło 235mm. 240 występuje w Crome bo tam jest skrzynia GM.

Faktycznie , większość katalogów podaje że 235mm , ale przynajmniej numery z Epera się zgadzają z tymi co podałem

EDIT

Choć wg. katalogu autoparts LUK dla 140KM ma 240mm - KLIK

> Ja tam widzę 200zł różnicy w cenie zakupu , chociaż w cenie detalu jest chyba z 400zl różnicy

To już trochę lepiej , ale zerknij na te ceny :

836012 VALEO

836034 VALEO

> To już trochę lepiej , ale zerknij na te ceny :

> 836012 VALEO

> 836034 VALEO

To tańsze za tanie to droższe przydrogie ,ale i tak taniej niż detal w sklepach/hurtowniach

A wiesz jak to z katalogami bywa, bywaja w nich bledy

Według mojej wiedzy, w przypadku stilo 115 spokojnie wystarczy ori sprzęgło, nie ma potrzeby niczego specjalne podmieniać pod softy. Jeśli nie planujesz dłubania w wersji hardcor to z takiej 115 tki wyciśniesz pomiędzy 150 a 160 km i jakieś 350 -360 Nm, więcej na ori turbinie i wtryskach zakładając, że nie idziesz po bandzie nie wydusisz. Niutona w okolicach 360 Nm spokojnie wytrzymuje fabryczne sprzęgło i nie ma potrzeby specjalnych kombinacji. Oczywiście można dłubać ten silnik dalej, ale szczerze mówiąc nie polecam bo zaczną się problemy z wydolnością układu wtryskowego, trzeba będzie turbine podmienić na coś większego, cooler bo na fabrycznym przy mocnym zestrojeniu będzie puchnąć i tak małymi kroczkami robimy z samochodu ,,brykę'' na weekendy i do dłubania, a nie do jazdy.

Przy okazji w Doblo przynajmniej w wersjach 115 i 120 Mjet siedzi dwumas pod sprzęgło 230 mm nie 235, miałem taki zestaw w multipli, ale wytrzymuje max 300 Nm z groszem. Doblo jeździło na starszym typie skrzyń biegów, nie na getragu jak stilo.

Nie kombinuj jak Ci radził już jeden z kolegów, kup dobre sprzęgło pod 115 tkę i będzie ok

Jeśli już zapragniesz zrobić ze 115 ,,rakiete'' wtedy trzeba czegoś poszukać, z pewnością z 2,4 nie podejdzie bo tam sprzęgło jest inaczej sterowane (łożysko oporowe ciągnie docisk, a nie pcha), ale jeśli już miałbym dłubać 115 pod 200 Km to wolałbym poszukać silnika ze 150 16v i zrobić swapa razem ze skrzynią 6 tką, bo na 5 biegowej z mocnym softem i odrobiną fantazji można dorżnąć motor szybciej niż się niejednemu zdaje a dodatkowo 150 zdłubiesz pod 200 km bez bólu na ori gratach, a w 115 to już maks żyłowanie i spore wydatki na lepsze graty, a w dodatku nie ma gwarancji, że taki zestaw będzie bezproblemowo spisywał się w codziennej eksploatacji.

> Tylko pod 115km są tylko zestawy valeo sporo droższe niż np luk,valeo do doblo 120km . Jak jest

> monopol to jest drogo

No tak, ale srzęgło z Doblo nie pasuje do Stilo, doblo ma starszą skrzynię takią jak Bravo/Brava/Multpla/Marea i sprzęgło 230 mm które wytrzymuje maks 300 Nm (fabrycznie doblo 120 ma coś około 209 Nm) stąd różnica w cenie.

> No tak, ale srzęgło z Doblo nie pasuje do Stilo, doblo ma starszą skrzynię takią jak

> Bravo/Brava/Multpla/Marea i sprzęgło 230 mm które wytrzymuje maks 300 Nm (fabrycznie doblo 120

> ma coś około 209 Nm) stąd różnica w cenie.

Ja się nie znam , lud mówił ,że Cinek takie poleca

Ale popatrz na 325tds e36 sprzęgło 228-230mm a znosi 400-420Nm , nie liczy się rozmiar ale też "moc" docisku itd

> Ja się nie znam , lud mówił ,że Cinek takie poleca

> Ale popatrz na 325tds e36 sprzęgło 228-230mm a znosi 400-420Nm , nie liczy się rozmiar ale też

> "moc" docisku itd

Pisałem sprzęgło uogólniając, w przypadku 115 bardziej chodzi o dwumasę którą szlak trafi przy większym niutonie, samo sprzęgło być może więcej zniesie. Dużo też zależy od stylu jazdy. W naszych furkach tak już jest , że sprzęgła 230 mm dedykowane są pod niuton w granicach 210 Nm, a wytrzymują okolice 300 po sofcie, sprzęgło ze 115 235 mm fabrycznie pracuje pod 255 Nm i wytrzymuje koło 100 Nm więcej. To i tak spory zapas jak na ,,fiata''