Proszę Was o porady, gdyż rozglądam się za czymś pod zabudowę - podwozie + kabina.

Teraz pytania:

1. Co warto brać w przedziale do 5 lat.

2. Ile może ważyć takie pojazd - zabudowa ma być lekka, więc myślę, czy uda się <3,5t

3. Czy możecie polecić jakieś firmy przygotowujące zabudowy z Wielkopolski ?

> Proszę Was o porady, gdyż rozglądam się za czymś pod zabudowę - podwozie + kabina.

Wszystko zalezy od zastosowania pojazdu, czy do ciezarow? Czy raczej lekkie towary? Do tych pierwszych zastosowan polecam iveco daily i renault masccot

> Teraz pytania:

> 1. Co warto brać w przedziale do 5 lat.

Sam posiadam Iveco Daily silnik 3,0 mocny, dosyc ekonomiczny, na lancuchu rozrzadu, samochod odporny na przeladowania, posiadajacy jako nieliczny rame od zderzaka do zderzaka, z wad jakie drecza te modele to problemy z elektryka, rdza (ale tragedii nie ma)

> 2. Ile może ważyć takie pojazd

ciezko sprezyzowac zalezy od dlugosci zabudowy, rodzaju tylnej osi pojedynczy/blizniak i od masy zabudowy moje Iveco izoterma 8 ep i osia blizniacza wazy okolo 2500kg

> moje Iveco izoterma 8 ep i osia blizniacza wazy okolo 2500kg

jakim cudem tak mało?? ja mam daily 99 rok, kontener meblowy 4,5m długości czyli raczej lżejszy od izotermy i waży 2950kg w rzeczywistości.

> Wszystko zalezy od zastosowania pojazdu, czy do ciezarow? Czy raczej lekkie towary? Do tych

> pierwszych zastosowan polecam iveco daily i renault masccot

> Sam posiadam Iveco Daily silnik 3,0 mocny, dosyc ekonomiczny, na lancuchu rozrzadu, samochod

> odporny na przeladowania, posiadajacy jako nieliczny rame od zderzaka do zderzaka, z wad jakie

> drecza te modele to problemy z elektryka, rdza (ale tragedii nie ma)

> ciezko sprezyzowac zalezy od dlugosci zabudowy, rodzaju tylnej osi pojedynczy/blizniak i od masy

> zabudowy moje Iveco izoterma 8 ep i osia blizniacza wazy okolo 2500kg

Nie ma szans na 2500kg. Proponuje podjechać na wagę bo się można niemiło zdziwić w dobie ostatnich poczynań krokodyli w postaci ważenia.

> 2. Ile może ważyć takie pojazd - zabudowa ma być lekka, więc myślę, czy uda się

waga np nowego Iveco Daily 35s13 na poj kole z tyłu to 1765kg przed zabudową (rozstaw osi 3750mm) - pod zabudowy 8 ep (4,2m)

> Nie ma szans na 2500kg. Proponuje podjechać na wagę.

Bylem na wadze i taka masa byla, po dorzuceniu agregatu chlodnicego i windy zaladowczej wzrosla do 2950(bez kierowcy i 3/4 zbiornika paliwa)

> jakim cudem tak mało?? ja mam daily 99 rok, kontener meblowy 4,5m długości czyli raczej lżejszy

> od izotermy i waży 2950kg w rzeczywistości.

Izolacja pewnie taka ciezka nie jest mam tez mniejszy kontener 4,1 dlugosci, moze masz jakies tregry kolejowe zamiast ramy dlatego taki ciezki.

> Bylem na wadze i taka masa byla, po dorzuceniu agregatu chlodnicego i windy zaladowczej wzrosla do

> 2950(bez kierowcy i 3/4 zbiornika paliwa)

Hi hi. Wiec z pełnym zbiornikiem i trzema osobami na pokładzie ładowność - niech zgadnę - 350kg ??

> Hi hi. Wiec z pełnym zbiornikiem i trzema osobami na pokładzie ładowność - niech zgadnę - 350kg ??

Panie kryzys, auta do pełna się nie tankuje

> Panie kryzys, auta do pełna się nie tankuje

No zaczyna się robić nieciekawie z bliźniakami. U nas pojawiają się wagi stacjonarne i zaczynają się czepiać. W ostatnim miesiącu dwa moje autka przeważono. Na szczęście mandatów nie było, ale sam widziałem jak gość z chłodni ośmiopaletówki z windą załadowanej do pełna ściągał wszystko i zostało mu pół jednej palety. Wszystkie 50-tki rejestrowane na 35-tki w pełnej zabudowie z windą mogą przewieźć legalnie parę worków pierza i nic poza tym.

Zresztą widać to po cenach na allegro - pojedynki poszły w górę a bliźniaki spadły mocno.....

> Izolacja pewnie taka ciezka nie jest mam tez mniejszy kontener 4,1 dlugosci, moze masz jakies

> tregry kolejowe zamiast ramy dlatego taki ciezki.

Nie wiem teraz będę ściągał kontener bo kupiłem alu zabudowę i zważę sama ramę z kabina (w sensie ze bez zabudowy) z ciekawości. Rama była piaskowana to nawet trochę cieńsza się zrobiła Pasowało by, żeby trochę więcej ładowności się zrobiło.

> Nie ma szans na 2500kg. Proponuje podjechać na wagę bo się można niemiło zdziwić w dobie ostatnich

> poczynań krokodyli w postaci ważenia.

U mnie zwykły Transit L2H2 blaszak , w dowodzie masa własna 1545. Ze stojakiem na okna i elektrosprzętem czyli dla mnie pusty .....2200. Sam byłem baaaardzo zdziwiony

> U mnie zwykły Transit L2H2 blaszak , w dowodzie masa własna 1545. Ze stojakiem na okna i

> elektrosprzętem czyli dla mnie pusty .....2200. Sam byłem baaaardzo zdziwiony

W DR masz często MW tożsamą ze świadectwem homologacji typu - wówczas mogą być cuda-wianki-paaaanie.

U mnie było w ten sposób lekkie zdziwko, jak ktoś napatrzył się na broszurki Mastera, a potem sprzęt zamówiony przyszedł i to z porządną homologacją tożsamą z tym co faktycznie stało i masa była prawie +100 kg w stosunku do prospektów.

A że w prospekcie podaje się wersję "najlżejsza jaka występuje" (np bez klimy, bez poduszek, z najmniejszym zbiornikiem paliwa itp), no może czasami ktoś podejmie ryzyko i wpisze w przedziałach od-do, to potem są takie kwiatexy.

> Zresztą widać to po cenach na allegro - pojedynki poszły w górę a bliźniaki spadły mocno.....

I w sumie dobrze - zaczyna się rynek cywilizować.

> I w sumie dobrze - zaczyna się rynek cywilizować.

i pewnie sie trochę ceny pozmieniają

Wracając do tematu:

http://otomoto.pl/iveco-eurocargo-120e22-rama-do-zabudowy-klima-T2990471.html

Zmieści się w MW3500 ?

Jak widzicie legalną możliwość przewozu 6 osób z kierowcą w takim aucie ? Czy jeśli na zabudowie (która ma być pomieszczeniem), umieścimy homologowane fotele z busa z pasami, to przejdzie ?

> Wracając do tematu:

> http://otomoto.pl/iveco-eurocargo-120e22-rama-do-zabudowy-klima-T2990471.html

> Zmieści się w MW3500 ?

> Jak widzicie legalną możliwość przewozu 6 osób z kierowcą w takim aucie ? Czy jeśli na zabudowie

> (która ma być pomieszczeniem), umieścimy homologowane fotele z busa z pasami, to przejdzie ?

Sadze ze Iveco Daily 50 ewentualnie max 65 możesz zarejestrować na 3,5 tony. Eurocargo to już za duży kaliber. Jak duża ta zabudowa ze musi byc Eurocargo?

> Sadze ze Iveco Daily 50 ewentualnie max 65 możesz zarejestrować na 3,5 tony. Eurocargo to już za

> duży kaliber. Jak duża ta zabudowa ze musi byc Eurocargo?

Daily 65 nie zarejstrujesz na 3,5 t a tymbardziej nie zrobisz tego z eurocargiem

jedyne co wchodzi w gre to 50c15 któe zrobisz na 3,5t (jeśli szukasz nowego to zapraszam na priv)

Co do foteli w eurocargo jesli przejdzie odpowiednie badania to może da się zrobić na więcej niz 2 osoby kabinę

> Daily 65 nie zarejstrujesz na 3,5 t .

Widziałem kilka takich "wynalazkow" zarejestrowanych wszystkie wywrotki, myslalem ze tak z salonu wyszly, podobnie jak odelzane mascotty 6,5 tonowe. Widocznie gdzies indziej zmieniaja im DMC.

> Daily 65 nie zarejstrujesz na 3,5 t a tymbardziej nie zrobisz tego z eurocargiem

> jedyne co wchodzi w gre to 50c15 któe zrobisz na 3,5t (jeśli szukasz nowego to zapraszam na priv)

> Co do foteli w eurocargo jesli przejdzie odpowiednie badania to może da się zrobić na więcej niz 2

> osoby kabinę

Ostatnio znajomy rejestrował Daily 65 na 3,5t z zabudową autolawety więc się da.

> Ostatnio znajomy rejestrował Daily 65 na 3,5t z zabudową autolawety więc się da.

przy specjalistycznej zabudowie pomocy drogowej różne dziwne rzeczy się da zrobić.

Wszystko zależy od firmy wykonującej zabudowy

> Widziałem kilka takich "wynalazkow" zarejestrowanych wszystkie wywrotki, myslalem ze tak z salonu

> wyszly, podobnie jak odelzane mascotty 6,5 tonowe. Widocznie gdzies indziej zmieniaja im DMC.

wiesz ja też widziałem np Daily z zabudowami paletowymi z tym że to wszystko dzieje się lekko poza prawem i przy np wypadku jeśli ktoś dojdzie do tego to może być duży problem...............

> Ostatnio znajomy rejestrował Daily 65 na 3,5t z zabudową autolawety więc się da.

To chyba rower albo lekkiego quada może taką lawetą wozić

> To chyba rower albo lekkiego quada może taką lawetą wozić

albo nocami latać trzeba lub na weekendach

> albo nocami latać trzeba lub na weekendach

W weekendy chyba też stoją z wagami? BTW strasznie kiedyś krokodyle byli zdziwieni jak mnie zatrzymali (Iveco Daily 35C12) i auto nawet do 3,5t się nie zbliżyło W sumie widać było, że tyłek wysoko, więc samochód prawie pusty (jak zawsze - sprzęt do wiercenia wozi i czasem jakiś bardziej "gabarytowy" - ale z kolei lekki ładunek). Chyba chcieli "w łapę" twierdząc, że bliźniak z tyłu = kat. C (której nie mam oczywiście), ale szybko ich na ziemę sprowadziłem.